Dinâmica BMW garantida: Primeiros detalhes técnicos sobre o sistema de propulsão do BMW i Hydrogen NEXT – Colaboração no desenvolvimento com a Toyota Motor Corporation continua. O desenvolvimento de tecnologias alternativas de propulsão é uma das principais prioridades do BMW Group. A fabricante de automóveis premium oferece as primeiras informações virtuais sobre o sistema de propulsão do BMW i Hydrogen NEXT e reafirma seu compromisso em seguir um caminho cuidadosamente planejado e sistemático rumo à mobilidade livre de emissões. Essa abordagem também inclui a consideração atenta das diferentes necessidades do mercado e dos clientes, como parte da estratégia Power of Choice da empresa. O foco no cliente e a flexibilidade necessária para isso são essenciais para facilitar o avanço da mobilidade sustentável no cenário global. Klaus Fröhlich, membro do Conselho de Administração da BMW AG, Pesquisa e Desenvolvimento (clique aqui para assistir à declaração em vídeo): “Estamos convencidos de que vários sistemas de propulsão alternativos coexistirão no futuro, pois não existe uma solução única que atenda a todas as necessidades de mobilidade dos clientes em todo o mundo. A tecnologia de células de combustível de hidrogênio tem grandes chances de se tornar o quarto pilar do nosso portfólio de sistemas de propulsão a longo prazo. Os modelos de ponta da nossa popular família X seriam candidatos particularmente adequados nesse sentido.” O BMW Group trabalha com a Toyota Motor Corporation no desenvolvimento de tecnologia de células de combustível desde 2013. Perspectivas futuras para a tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Embora o BMW Group não tenha dúvidas quanto ao potencial a longo prazo dos sistemas de propulsão de células de combustível, ainda levará algum tempo até que a empresa ofereça aos seus clientes um carro de produção movido a essa tecnologia. Isso se deve principalmente ao fato de que as condições ideais ainda não estão presentes. “Na nossa opinião, o hidrogênio como vetor energético deve primeiro ser produzido em quantidades suficientes a um preço competitivo, utilizando eletricidade verde. O hidrogênio será então utilizado principalmente em aplicações que não podem ser eletrificadas diretamente, como o transporte pesado de longa distância”, afirmou Klaus Fröhlich. A infraestrutura necessária, como uma extensa rede de postos de abastecimento de hidrogênio em toda a Europa, também está em falta atualmente. No entanto, o BMW Group está a avançar com o seu trabalho de desenvolvimento na área da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. A empresa está a aproveitar o tempo até que a infraestrutura e o fornecimento de hidrogênio produzido de forma sustentável estejam implementados para reduzir substancialmente o custo de fabrico do sistema de propulsão. O BMW Group já está a lançar veículos elétricos a bateria com energia sustentável e em breve oferecerá aos seus clientes uma vasta gama de veículos eletrificados. Está previsto o lançamento de um total de 25 modelos até 2023, incluindo pelo menos doze com um sistema de propulsão totalmente elétrico. Detalhes técnicos iniciais do sistema de propulsão do BMW i Hydrogen NEXT. “O sistema de célula de combustível do BMW i Hydrogen NEXT gera até 125 kW (170 cv) de energia elétrica a partir da reação química entre o hidrogênio e o oxigênio do ar ambiente”, explica Jürgen Guldner, Vice-Presidente de Tecnologia de Células de Combustível de Hidrogênio e Projetos de Veículos do BMW Group. Isso significa que o veículo emite apenas vapor de água. O conversor elétrico localizado sob a célula de combustível adapta o nível de voltagem ao do sistema de propulsão elétrica e ao da bateria de pico de potência, que é alimentada pela energia de frenagem, bem como pela energia da célula de combustível. O veículo também acomoda dois tanques de 700 bar que, juntos, podem armazenar seis quilos de hidrogênio. “Isso garante uma longa autonomia independentemente das condições climáticas”, observa Guldner. “E o reabastecimento leva apenas de três a quatro minutos.” A unidade eDrive de quinta geração, que fará sua estreia no BMW iX3, também está totalmente integrada ao BMW i Hydrogen NEXT. A bateria de alta potência, posicionada acima do motor elétrico, injeta uma dose extra de dinamismo em ultrapassagens e acelerações. A potência total do sistema, de 275 kW (374 cv), alimenta a dinâmica de condução típica pela qual a BMW é reconhecida. Este sistema de propulsão elétrica com célula de combustível de hidrogênio será testado em uma pequena série baseada no atual BMW X5, que o BMW Group planeja apresentar em 2022. Uma oferta para o cliente movida a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio será lançada no mercado, no mínimo, no segundo semestre desta década pelo BMW Group, dependendo das condições e exigências do mercado global. A colaboração com a Toyota continua. Para garantir que esteja idealmente preparado para atender às demandas tecnológicas de um veículo com célula de combustível de hidrogênio no segundo semestre desta década, o BMW Group está unindo forças com a Toyota Motor Corporation, como parte de uma parceria de sucesso que remonta a 2013. Os dois fabricantes uniram forças para trabalhar em sistemas de propulsão com célula de combustível e componentes modulares e escaláveis para veículos com célula de combustível de hidrogênio, sob um acordo de cooperação para o desenvolvimento de produtos. As células de combustível resultantes da cooperação com a Toyota serão utilizadas no BMW i Hydrogen NEXT, juntamente com uma pilha de células de combustível e um sistema completo desenvolvidos pelo BMW Group. Além de colaborarem no desenvolvimento e na industrialização da tecnologia de células de combustível para o mercado de massa, as duas empresas também são membros fundadores do Conselho do Hidrogênio. Diversas outras empresas líderes nos setores de energia, transporte e indústria aderiram ao Conselho do Hidrogênio desde 2017, elevando seu número para mais de 80 membros. O BMW Group participa do projeto de pesquisa BRYSON. A participação do BMW Group no projeto de pesquisa BRYSON (acrônimo alemão para "tanques de armazenamento de hidrogênio com uso otimizado e aproveitamento de espaço") reforça sua crença na viabilidade e no potencial futuro da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Essa aliança entre a BMW AG, a Universidade de Ciências Aplicadas de Munique, a Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, a Universidade Técnica de Dresden e a WELA Handelsgesellschaft mbH busca desenvolver tanques pioneiros de armazenamento de hidrogênio de alta pressão. Esses tanques serão projetados para permitir fácil integração em futuras arquiteturas universais de veículos. O projeto visa desenvolver tanques com um design plano. Com duração prevista de três anos e meio e financiado pelo Ministério Federal da Economia e Energia, este projeto também ajudará a reduzir o custo de fabricação de tanques de hidrogênio para veículos com células de combustível, permitindo que eles concorram efetivamente com veículos elétricos a bateria. Martin Tholund - fotos BMW
Data da publicação: 07/04/2020