- Dinâmica típica da BMW garantida: Primeiros detalhes técnicos sobre o sistema de propulsão do BMW i Hydrogen NEXT – Colaboração de desenvolvimento com a Toyota Motor Corporation para continuar. O desenvolvimento de tecnologias alternativas de propulsão é uma das principais prioridades do BMW Group. A montadora premium oferece os primeiros insights virtuais sobre o sistema de propulsão do BMW i Hydrogen NEXT e reafirma seu compromisso de seguir um caminho cuidadosamente considerado e sistemático para a mobilidade livre de emissões. Essa abordagem também inclui a consideração cuidadosa dos diferentes requisitos do mercado e dos clientes como parte da estratégia "Poder de Escolha" da empresa. A centralidade no cliente e a flexibilidade necessária para isso são essenciais para facilitar o avanço da mobilidade sustentável no cenário global. Klaus Fröhlich, Membro do Conselho de Administração da BMW AG, Pesquisa e Desenvolvimento (clique aqui para assistir à declaração em vídeo): “Estamos convencidos de que vários sistemas de propulsão alternativos coexistirão no futuro, pois não existe uma solução única que atenda a todo o espectro de necessidades de mobilidade dos clientes em todo o mundo. A tecnologia de célula de combustível de hidrogênio pode se tornar o quarto pilar do nosso portfólio de propulsão a longo prazo. Os modelos topo de linha da nossa extremamente popular família X seriam candidatos particularmente adequados aqui.” O BMW Group vem trabalhando com a Toyota Motor Corporation em tecnologia de célula de combustível desde 2013. Perspectivas futuras para a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Embora o BMW Group não tenha dúvidas quanto ao potencial a longo prazo dos sistemas de propulsão de célula de combustível, levará algum tempo até que a empresa ofereça aos seus clientes um carro de produção movido pela tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Isso se deve principalmente ao fato de que as condições estruturais certas ainda não estão estabelecidas. “Na nossa opinião, o hidrogênio como transportador de energia deve primeiro ser produzido em quantidades suficientes a um preço competitivo, utilizando eletricidade verde. O hidrogênio será então utilizado principalmente em aplicações que não podem ser eletrificadas diretamente, como o transporte pesado de longa distância”, disse Klaus Fröhlich. A infraestrutura necessária, como uma extensa rede europeia de postos de abastecimento de hidrogênio, também está ausente no momento. No entanto, o BMW Group está avançando com seu trabalho de desenvolvimento na área da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. A empresa está aproveitando o tempo até que a infraestrutura e o fornecimento de hidrogênio produzido de forma sustentável estejam prontos para reduzir substancialmente o custo de fabricação do sistema de transmissão. O BMW Group já está trazendo veículos elétricos a bateria para o mercado com energia sustentável e em breve oferecerá aos seus clientes uma ampla gama de veículos eletrificados. Um total de 25 modelos está programado para lançamento até 2023, incluindo pelo menos doze com um trem de força totalmente elétrico. Detalhes técnicos iniciais do trem de força do BMW i Hydrogen NEXT. “O sistema de célula de combustível do trem de força do BMW i Hydrogen NEXT gera até 125 kW (170 cv) de energia elétrica a partir da reação química entre hidrogênio e oxigênio do ar ambiente”, explica Jürgen Guldner, vice-presidente de Tecnologia de Células de Combustível de Hidrogênio e Projetos de Veículos do BMW Group. Isso significa que o veículo emite apenas vapor d'água. O conversor elétrico localizado abaixo da célula de combustível adapta o nível de tensão ao do trem de força elétrico e da bateria de potência de pico, que é alimentada pela energia do freio, bem como pela energia da célula de combustível. O veículo também acomoda um par de tanques de 700 bar que, juntos, podem armazenar seis quilos de hidrogênio. “Isso garante uma longa autonomia, independentemente das condições climáticas”, observa Guldner. “E o reabastecimento leva apenas de três a quatro minutos.” A unidade eDrive de quinta geração, que será lançada no BMW iX3, também está totalmente integrada ao BMW i Hydrogen NEXT. A bateria de pico de potência posicionada acima do motor elétrico injeta uma dose extra de dinâmica ao ultrapassar ou acelerar. A potência total do sistema de 275 kW (374 cv) alimenta a dinâmica de direção típica pela qual a BMW é reconhecida. Este trem de força elétrico de célula de combustível de hidrogênio será pilotado em uma pequena série baseada no atual BMW X5 que o BMW Group planeja apresentar em 2022. Uma oferta para o cliente alimentada pela tecnologia de célula de combustível de hidrogênio será lançada no mercado no mínimo no segundo semestre desta década pelo BMW Group, dependendo das condições e requisitos do mercado global. A colaboração com a Toyota continua. Para garantir que esteja idealmente preparado para atender às demandas tecnológicas de um veículo de célula de combustível movido a hidrogênio até o segundo semestre desta década, o BMW Group está se unindo à Toyota Motor Corporation como parte de uma parceria de sucesso que remonta a 2013. Os dois fabricantes uniram forças para trabalhar em sistemas de trem de força de célula de combustível e componentes modulares escaláveis para veículos de célula de combustível de hidrogênio sob um acordo de cooperação para o desenvolvimento de produtos. As células de combustível da cooperação com a Toyota serão implantadas no BMW i Hydrogen NEXT, juntamente com uma pilha de células de combustível e um sistema geral desenvolvido pelo BMW Group. Além da parceria no desenvolvimento e industrialização da tecnologia de células de combustível para o mercado de massa, as duas empresas também são membros fundadores do Conselho do Hidrogênio. Diversas outras empresas líderes nos setores de energia, transporte e indústria se juntaram ao Conselho do Hidrogênio desde 2017, aumentando seu quadro para mais de 80 membros. O BMW Group está envolvido no projeto de pesquisa BRYSON. A participação do BMW Group no projeto de pesquisa BRYSON (sigla alemã para "tanques de armazenamento de hidrogênio com eficiência de espaço e usabilidade otimizada") reforça sua fé na viabilidade e no potencial futuros da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Esta aliança entre a BMW AG, a Universidade de Ciências Aplicadas de Munique, a Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, a Universidade Técnica de Dresden e a WELA Handelsgesellschaft mbH busca desenvolver tanques pioneiros de armazenamento de hidrogênio de alta pressão. Estes serão projetados para permitir fácil integração em futuras arquiteturas de veículos universais. O projeto visa desenvolver tanques com design plano. Com duração de três anos e meio e financiamento do Ministério Federal da Economia e Energia, este projeto também ajudará a reduzir o custo de fabricação de tanques de hidrogênio para veículos com células de combustível, permitindo que eles compitam efetivamente com veículos elétricos a bateria. Martin Tholund - fotos BMW
Horário da publicação: 07/04/2020