- Mienendo ya kawaida ya BMW yahakikishwa: Maelezo ya kwanza ya kiufundi kuhusu mfumo wa treni ya umeme kwa BMW i Hydrogen NEXT - Ushirikiano wa maendeleo na Toyota Motor Corporation kuendelea TeknolojiaKuendeleza teknolojia mbadala za treni ya umeme ni kipaumbele cha juu kwa BMW Group. Kampuni ya magari ya hali ya juu inatoa maarifa ya kwanza ya mtandaoni kuhusu mfumo wa treni ya umeme kwa BMW i Hydrogen NEXT na inathibitisha tena kujitolea kwake kufuata njia iliyofikiriwa kwa uangalifu na ya kimfumo ya uhamaji usio na uchafuzi wa mazingira. Mbinu hii pia inajumuisha kuzingatia kwa makini mahitaji tofauti ya soko na wateja kama sehemu ya mkakati wa kampuni wa Nguvu ya Chaguo. Umakinifu wa wateja na kubadilika kunakohitajika kwa hili ni muhimu katika kuwezesha mafanikio ya uhamaji endelevu katika jukwaa la kimataifa. Klaus Fröhlich, Mjumbe wa Bodi ya Usimamizi wa BMW AG, Utafiti na Maendeleo (bofya hapa kutazama taarifa ya video): "Tuna uhakika kwamba mifumo mbalimbali mbadala ya treni ya umeme itakuwepo pamoja katika siku zijazo, kwani hakuna suluhisho moja linaloshughulikia wigo kamili wa mahitaji ya uhamaji ya wateja duniani kote. Teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni inaweza kuwa nguzo ya nne ya jalada letu la treni ya umeme kwa muda mrefu. Mifumo ya hali ya juu katika familia yetu maarufu sana ya X ingefanya wagombea wanaofaa hapa." Kundi la BMW limekuwa likifanya kazi na Shirika la Magari la Toyota kuhusu teknolojia ya seli za mafuta tangu 2013. Matarajio ya baadaye ya teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. Ingawa Kundi la BMW halina shaka kuhusu uwezo wa muda mrefu wa mifumo ya nguvu ya seli za mafuta, itachukua muda kabla ya kampuni kuwapa wateja wake gari la uzalishaji linaloendeshwa na teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba hali sahihi za mfumo bado hazijawekwa. "Kwa mtazamo wetu, hidrojeni kama mbebaji wa nishati lazima kwanza izalishwe kwa kiasi cha kutosha kwa bei ya ushindani kwa kutumia umeme wa kijani. Hidrojeni itatumika hasa katika matumizi ambayo hayawezi kusambaza umeme moja kwa moja, kama vile usafiri wa mizigo mizito wa masafa marefu," alisema Klaus Fröhlich. Miundombinu inayohitajika, kama vile mtandao mpana wa vituo vya kujaza hidrojeni kote Ulaya, pia haipo kwa sasa. Hata hivyo, Kundi la BMW linaendelea na kazi yake ya maendeleo katika uwanja wa teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. Kampuni hiyo inatumia muda huo hadi miundombinu na usambazaji wa hidrojeni unaozalishwa kwa njia endelevu utakapowekwa ili kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kutengeneza mfumo wa nguvu ya mafuta. Kundi la BMW tayari linaleta magari ya umeme yenye betri sokoni yenye nishati endelevu na hivi karibuni litawapa wateja wake aina mbalimbali za magari yenye umeme. Jumla ya modeli 25 zimepangwa kuzinduliwa ifikapo mwaka wa 2023, zikiwemo angalau kumi na mbili zenye mfumo wa umeme wa pekee. Maelezo ya awali ya kiufundi ya mfumo wa umeme wa BMW na Hydrogen NEXT. "Mfumo wa seli za mafuta kwa mfumo wa umeme wa BMW na Hydrogen NEXT hutoa hadi kW 125 (170 hp) ya nishati ya umeme kutokana na mmenyuko wa kemikali kati ya hidrojeni na oksijeni kutoka hewa iliyoko," anaelezea Jürgen Guldner, Makamu wa Rais wa Teknolojia ya Seli za Mafuta ya Hidrojeni na Miradi ya Magari katika Kundi la BMW. Hii ina maana kwamba gari halitoi chochote ila mvuke wa maji. Kibadilishaji umeme kilicho chini ya seli ya mafuta hurekebisha kiwango cha volteji na kile cha mfumo wa umeme na betri ya nguvu ya kilele, ambayo hulishwa na nishati ya breki pamoja na nishati kutoka kwa seli ya mafuta. Gari pia lina matangi mawili ya baa 700 ambayo yanaweza kushikilia kilo sita za hidrojeni kwa pamoja. "Hii inahakikisha masafa marefu bila kujali hali ya hewa," anabainisha Guldner. "Na kujaza mafuta huchukua dakika tatu hadi nne tu." Kitengo cha eDrive cha kizazi cha tano kilichopangwa kuanza kutumika katika BMW iX3 pia kimeunganishwa kikamilifu na BMW i Hydrogen NEXT. Betri ya nguvu ya kilele iliyowekwa juu ya mota ya umeme huingiza kipimo cha ziada cha mienendo inapozidi au kuongeza kasi. Jumla ya matokeo ya mfumo wa 275 kW (374 hp) huchochea mienendo ya kawaida ya kuendesha ambayo BMW inajulikana. Nguvu hii ya umeme ya seli za mafuta ya hidrojeni itajaribiwa katika mfululizo mdogo kulingana na BMW X5 ya sasa ambayo BMW Group inapanga kuwasilisha mwaka wa 2022. Ofa ya wateja inayoendeshwa na teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni italetwa sokoni mapema zaidi katika nusu ya pili ya muongo huu na BMW Group, kulingana na hali na mahitaji ya soko la kimataifa. Ushirikiano na Toyota unaendelea. Ili kuhakikisha kuwa imejiandaa vyema kukidhi mahitaji ya kiteknolojia ya gari la seli za mafuta linalotumia hidrojeni ifikapo nusu ya pili ya muongo huu, BMW Group inashirikiana na Toyota Motor Corporation kama sehemu ya ushirikiano uliofanikiwa ulioanza mwaka 2013. Watengenezaji hao wawili wameungana kufanya kazi kwenye mifumo ya nguvu ya seli za mafuta na vipengele vya moduli vinavyoweza kupanuliwa kwa magari ya seli za mafuta ya hidrojeni chini ya makubaliano ya ushirikiano wa ukuzaji wa bidhaa. Seli za mafuta kutoka kwa ushirikiano na Toyota zitatumika katika BMW na Hydrogen NEXT, pamoja na mkusanyiko wa seli za mafuta na mfumo mzima uliotengenezwa na BMW Group. Pamoja na kushirikiana katika maendeleo na uanzishaji wa teknolojia ya seli za mafuta kwa soko kubwa, kampuni hizo mbili pia ni wanachama waanzilishi wa Baraza la Hidrojeni. Kampuni zingine nyingi zinazoongoza katika sekta za nishati, uchukuzi na viwanda zimejiunga na Baraza la Hidrojeni tangu 2017, na kuongeza safu zake hadi wanachama zaidi ya 80. BMW Group inahusika katika mradi wa utafiti wa BRYSON. Ushiriki wa BMW Group katika mradi wa utafiti BRYSON (kifupi cha Kijerumani cha 'matangi ya kuhifadhi hidrojeni yenye ufanisi wa anga na utumiaji ulioboreshwa') unasisitiza imani yake katika uwezekano wa kutokea na uwezo wa teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni katika siku zijazo. Muungano huu kati ya BMW AG, Chuo Kikuu cha Sayansi Inayotumika cha Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Chuo Kikuu cha Ufundi cha Dresden na WELA Handelsgesellschaft mbH unalenga kutengeneza matangi ya kuhifadhi hidrojeni yenye shinikizo kubwa. Haya yatabuniwa ili kuruhusu ujumuishaji rahisi katika usanifu wa magari ya ulimwengu wa siku zijazo. Mradi unalenga kutengeneza matangi yenye muundo tambarare. Ukiwa umewekwa kwa kipindi cha miaka mitatu na nusu na kwa ufadhili kutoka Wizara ya Uchumi na Nishati ya Shirikisho, mradi huu pia utasaidia kupunguza gharama ya kutengeneza matangi ya hidrojeni kwa magari ya seli za mafuta, na kuyawezesha kushindana vyema na magari ya umeme ya betri. Martin Tholund- picha za BMW
Muda wa chapisho: Aprili-07-2020