- Dynamique typique de BMW assurée : premiers détails techniques sur le système de propulsion de la BMW i Hydrogen NEXT – La collaboration de développement avec Toyota Motor Corporation se poursuit Technologie Le développement de technologies de propulsion alternatives est une priorité absolue pour le groupe BMW. Le constructeur automobile haut de gamme offre les premiers aperçus virtuels du système de propulsion de la BMW i Hydrogen NEXT et réaffirme son engagement à suivre une voie soigneusement réfléchie et systématique vers une mobilité sans émissions. Cette approche inclut également la prise en compte attentive des différentes exigences du marché et des clients dans le cadre de la stratégie Power of Choice de l'entreprise. L'orientation client et la flexibilité nécessaire à cet effet sont essentielles pour faciliter la percée de la mobilité durable à l'échelle mondiale. Klaus Fröhlich, membre du directoire de BMW AG, Recherche et Développement (cliquez ici pour visionner la déclaration vidéo) : « Nous sommes convaincus que différents systèmes de propulsion alternatifs coexisteront à l'avenir, car il n'existe pas de solution unique répondant à l'ensemble des besoins de mobilité des clients dans le monde entier. La technologie de la pile à combustible à hydrogène pourrait bien devenir le quatrième pilier de notre portefeuille de groupes motopropulseurs à long terme. Les modèles haut de gamme de notre très populaire famille X seraient particulièrement adaptés à ce contexte. » Le groupe BMW collabore avec Toyota Motor Corporation sur la technologie de la pile à combustible depuis 2013. Perspectives d'avenir de la technologie de la pile à combustible à hydrogène. Bien que le groupe BMW ne doute pas du potentiel à long terme des systèmes de propulsion à pile à combustible, il faudra un certain temps avant que l'entreprise ne propose à ses clients une voiture de série alimentée par la technologie de la pile à combustible à hydrogène. Cela est principalement dû au fait que les conditions-cadres adéquates ne sont pas encore réunies. « Selon nous, l'hydrogène, vecteur énergétique, doit d'abord être produit en quantité suffisante et à un prix compétitif, à partir d'électricité verte. L'hydrogène sera ensuite principalement utilisé dans des applications non directement électrifiables, comme le transport routier longue distance », a déclaré Klaus Fröhlich. L'infrastructure nécessaire, notamment un vaste réseau européen de stations-service à hydrogène, fait actuellement défaut. Cependant, le groupe BMW poursuit ses travaux de développement dans le domaine de la technologie des piles à combustible à hydrogène. L'entreprise profite du temps nécessaire à la mise en place de l'infrastructure et d'un approvisionnement en hydrogène produit durablement pour réduire considérablement les coûts de fabrication du groupe motopropulseur. Le groupe BMW commercialise déjà des véhicules électriques à batterie fonctionnant à l'énergie durable et proposera prochainement à ses clients une large gamme de véhicules électrifiés. Au total, 25 modèles devraient être lancés d'ici 2023, dont au moins douze avec une motorisation 100 % électrique. Premiers détails techniques du groupe motopropulseur de la BMW i Hydrogen NEXT. « Le système de pile à combustible du groupe motopropulseur de la BMW i Hydrogen NEXT génère jusqu'à 125 kW (170 ch) d'énergie électrique grâce à la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air ambiant », explique Jürgen Guldner, vice-président de la technologie des piles à combustible à hydrogène et des projets véhicules du groupe BMW. Le véhicule n'émet ainsi que de la vapeur d'eau. Le convertisseur électrique situé sous la pile à combustible adapte la tension à celle du groupe motopropulseur électrique et à celle de la batterie de puissance maximale, alimentée par l'énergie de freinage et celle de la pile à combustible. Le véhicule est également équipé de deux réservoirs de 700 bars pouvant contenir ensemble six kilogrammes d'hydrogène. « Cela garantit une grande autonomie quelles que soient les conditions météorologiques », précise Guldner. « Et le ravitaillement ne prend que trois à quatre minutes. » Le système eDrive de cinquième génération, qui fera ses débuts sur la BMW iX3, est également entièrement intégré à la BMW i Hydrogen NEXT. La batterie de puissance maximale, positionnée au-dessus du moteur électrique, injecte une dose supplémentaire de dynamisme lors des dépassements ou des accélérations. La puissance totale du système, de 275 kW (374 ch), assure la dynamique de conduite typique qui fait la réputation de BMW. Ce groupe motopropulseur électrique à pile à combustible à hydrogène sera testé en petite série sur la base de l'actuel BMW X5, que le groupe BMW prévoit de présenter en 2022. Une offre client alimentée par la technologie de la pile à combustible à hydrogène sera commercialisée par le groupe BMW au plus tôt au cours du second semestre de cette décennie, en fonction des conditions et des besoins du marché mondial. La collaboration avec Toyota se poursuit. Afin d'être parfaitement préparé à répondre aux exigences technologiques d'un véhicule à pile à combustible à hydrogène d'ici le second semestre de cette décennie, le groupe BMW s'associe à Toyota Motor Corporation dans le cadre d'un partenariat fructueux qui remonte à 2013. Les deux constructeurs ont uni leurs forces pour travailler sur des systèmes de propulsion à pile à combustible et des composants modulaires et évolutifs pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène, dans le cadre d'un accord de coopération en matière de développement de produits. Les piles à combustible issues de la coopération avec Toyota équiperont la BMW i Hydrogen NEXT, aux côtés d'un empilement de piles à combustible et d'un système global développés par le groupe BMW. Outre leur partenariat pour le développement et l'industrialisation de la technologie des piles à combustible destinées au grand public, les deux entreprises sont également membres fondateurs du Conseil de l'hydrogène. De nombreuses autres entreprises leaders des secteurs de l'énergie, des transports et de l'industrie ont rejoint le Conseil de l'hydrogène depuis 2017, portant ainsi ses rangs à plus de 80 membres. Le groupe BMW participe au projet de recherche BRYSON. La participation du groupe BMW au projet de recherche BRYSON (acronyme allemand pour « réservoirs de stockage d'hydrogène peu encombrants et ergonomie optimisée ») témoigne de sa confiance dans la viabilité et le potentiel futurs de la technologie des piles à combustible à hydrogène. Cette alliance entre BMW AG, l'Université des sciences appliquées de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Université technique de Dresde et WELA Handelsgesellschaft mbH vise à développer des réservoirs de stockage d'hydrogène haute pression innovants. Ceux-ci seront conçus pour s'intégrer facilement dans les futures architectures de véhicules universels. Le projet vise à développer des réservoirs plats. D'une durée de trois ans et demi et financé par le ministère fédéral de l'Économie et de l'Énergie, ce projet contribuera également à réduire le coût de fabrication des réservoirs d'hydrogène pour les véhicules à pile à combustible, leur permettant ainsi de concurrencer efficacement les véhicules électriques à batterie. Martin Tholund - photos BMW
Date de publication : 07/04/2020