- BMW-ს ტიპური დინამიკა გარანტირებულია: BMW i Hydrogen NEXT-ის ძრავის სისტემის პირველი ტექნიკური დეტალები - Toyota Motor Corporation-თან განვითარების თანამშრომლობა გრძელდება ტექნოლოგია ალტერნატიული ძრავის ტექნოლოგიების შემუშავება BMW ჯგუფისთვის მთავარი პრიორიტეტია. პრემიუმ კლასის ავტომწარმოებელი გვთავაზობს BMW i Hydrogen NEXT-ის ძრავის სისტემის პირველ ვირტუალურ ხედვას და კიდევ ერთხელ ადასტურებს თავის ერთგულებას, დაიცვას ფრთხილად გააზრებული და სისტემატური გზა გამონაბოლქვისგან თავისუფალი მობილობისკენ. ეს მიდგომა ასევე მოიცავს ბაზრისა და მომხმარებლის სხვადასხვა მოთხოვნების ფრთხილად განხილვას კომპანიის „არჩევანის ძალის“ სტრატეგიის ფარგლებში. მომხმარებელზე ორიენტირებულობა და ამისათვის საჭირო მოქნილობა აუცილებელია გლობალურ ასპარეზზე მდგრადი მობილობის გარღვევის ხელშესაწყობად. კლაუს ფროლიხი, BMW AG-ის კვლევისა და განვითარების მმართველი საბჭოს წევრი (დააწკაპუნეთ აქ ვიდეო განცხადების სანახავად): „დარწმუნებულები ვართ, რომ მომავალში სხვადასხვა ალტერნატიული ძრავის სისტემა იარსებებს ერთმანეთის გვერდით, რადგან არ არსებობს ერთიანი გადაწყვეტა, რომელიც დააკმაყოფილებს მომხმარებელთა მობილობის მოთხოვნების სრულ სპექტრს მთელ მსოფლიოში. წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგია საკმაოდ შესაძლებელია გახდეს ჩვენი ძრავის პორტფელის მეოთხე საყრდენი გრძელვადიან პერსპექტივაში. ჩვენი უკიდურესად პოპულარული X ოჯახის მაღალი კლასის მოდელები აქ განსაკუთრებით შესაფერისი კანდიდატები იქნებიან.“ BMW ჯგუფი 2013 წლიდან თანამშრომლობს Toyota Motor Corporation-თან საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიაზე. წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სამომავლო პერსპექტივები. მიუხედავად იმისა, რომ BMW ჯგუფს ეჭვი არ ეპარება საწვავის უჯრედების ძრავის სისტემების გრძელვადიან პოტენციალში, გარკვეული დრო დასჭირდება, სანამ კომპანია თავის მომხმარებლებს შესთავაზებს წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიით მომუშავე სერიულ ავტომობილს. ეს, პირველ რიგში, იმით არის განპირობებული, რომ შესაბამისი ჩარჩო პირობები ჯერ არ არის შექმნილი. „ჩვენი აზრით, წყალბადი, როგორც ენერგომომხმარებელი, ჯერ საკმარისი რაოდენობით უნდა წარმოიქმნას კონკურენტულ ფასად მწვანე ელექტროენერგიის გამოყენებით. შემდეგ წყალბადი ძირითადად გამოყენებული იქნება ისეთ სფეროებში, რომელთა პირდაპირ ელექტრიფიცირება შეუძლებელია, როგორიცაა მძიმე ტვირთამწეობის ტრანსპორტი დიდ მანძილზე“, - თქვა კლაუს ფროლიხმა. საჭირო ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა წყალბადის საწვავის სადგურების ფართო, ევროპის მასშტაბით ქსელი, ამჟამად ასევე აკლია. თუმცა, BMW ჯგუფი აგრძელებს თავისი განვითარების სამუშაოებს წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სფეროში. კომპანია იყენებს დროს, სანამ ინფრასტრუქტურა და მდგრადი წარმოების წყალბადის მიწოდება არ იქნება ადგილზე, რათა მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის სისტემის წარმოების ღირებულება. BMW ჯგუფი ბაზარზე უკვე გამოჰყავს მდგრადი ენერგიის მქონე აკუმულატორზე მომუშავე ელექტრომობილები და მალე მომხმარებლებს შესთავაზებს ელექტროფიცირებული ავტომობილების ფართო სპექტრს. 2023 წლისთვის სულ 25 მოდელის გამოშვებაა დაგეგმილი, მათ შორის სულ მცირე თორმეტი სრულიად ელექტროძრავიანი ძრავით. BMW i Hydrogen NEXT-ის ძრავის საწყისი ტექნიკური დეტალები. „BMW i Hydrogen NEXT-ის ძრავის საწვავის ელემენტების სისტემა ატმოსფერული ჰაერიდან წყალბადსა და ჟანგბადს შორის ქიმიური რეაქციიდან 125 კვტ-მდე (170 ცხენის ძალა) ელექტრო ენერგიას გამოიმუშავებს“, - განმარტავს იურგენ გულდნერი, BMW Group-ის წყალბადის საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიისა და ავტომობილების პროექტების ვიცე-პრეზიდენტი. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილი მხოლოდ წყლის ორთქლს გამოყოფს. საწვავის ელემენტის ქვეშ განთავსებული ელექტრო გადამყვანი ძაბვის დონეს ადაპტირებს როგორც ელექტროძრავის, ასევე პიკური სიმძლავრის აკუმულატორის ძაბვასთან, რომელიც იკვებება როგორც დამუხრუჭების ენერგიით, ასევე საწვავის ელემენტის ენერგიით. ავტომობილი ასევე იტევს 700 ბარიანი ავზების წყვილს, რომლებსაც ერთად შეუძლიათ ექვსი კილოგრამი წყალბადის შენახვა. „ეს გარანტიას იძლევა ხანგრძლივ დიაპაზონზე ამინდის პირობების მიუხედავად“, - აღნიშნავს გულდნერი. „და საწვავის შევსებას მხოლოდ სამიდან ოთხ წუთამდე სჭირდება.“ მეხუთე თაობის eDrive აგრეგატი, რომელიც BMW iX3-ში დებიუტისთვისაა განკუთვნილი, ასევე სრულად არის ინტეგრირებული BMW i Hydrogen NEXT-ში. ელექტროძრავის ზემოთ განთავსებული პიკური სიმძლავრის აკუმულატორი გასწრების ან აჩქარების დროს დინამიკის დამატებით დოზას შეჰყავს. 275 კვტ (374 ცხენის ძალის) სისტემის საერთო სიმძლავრე უზრუნველყოფს BMW-სთვის ცნობილ ტიპურ მართვის დინამიკას. ეს წყალბადის საწვავის ელემენტების ელექტრო ძრავა მცირე სერიაში გამოვა მიმდინარე BMW X5-ის საფუძველზე, რომლის წარდგენაც BMW Group 2022 წელს გეგმავს. წყალბადის საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიით აღჭურვილ მომხმარებელთა შეთავაზებას BMW Group ბაზარზე ამ ათწლეულის მეორე ნახევარში გამოუშვებს, გლობალური ბაზრის პირობებისა და მოთხოვნების გათვალისწინებით. Toyota-სთან თანამშრომლობა გრძელდება. იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს წყალბადზე მომუშავე საწვავის ელემენტების ავტომობილის ტექნოლოგიური მოთხოვნების იდეალურად დაკმაყოფილება ამ ათწლეულის მეორე ნახევრისთვის, BMW ჯგუფი თანამშრომლობს Toyota Motor Corporation-თან 2013 წლიდან დაწყებული წარმატებული პარტნიორობის ფარგლებში. ორი მწარმოებელი გაერთიანდა, რათა იმუშაონ საწვავის ელემენტების ძრავის სისტემებსა და მასშტაბირებად, მოდულარულ კომპონენტებზე წყალბადის საწვავის ელემენტების ავტომობილებისთვის პროდუქტის განვითარების თანამშრომლობის შეთანხმების ფარგლებში. Toyota-სთან თანამშრომლობით მიღებული საწვავის ელემენტები განთავსდება BMW i Hydrogen NEXT-ში, საწვავის ელემენტების დასტასთან და BMW ჯგუფის მიერ შემუშავებულ საერთო სისტემასთან ერთად. მასობრივი ბაზრისთვის საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიის შემუშავებასა და ინდუსტრიალიზაციაზე პარტნიორობის გარდა, ორი კომპანია ასევე არის Hydrogen Council-ის დამფუძნებელი წევრები. ენერგეტიკის, ტრანსპორტისა და სამრეწველო სექტორების სხვა წამყვანი კომპანიები შეუერთდნენ Hydrogen Council-ს 2017 წლიდან, რის შედეგადაც მისი რიგები 80-ზე მეტ წევრამდე გაიზარდა. BMW ჯგუფი მონაწილეობს BRYSON-ის კვლევით პროექტში. BMW ჯგუფის მონაწილეობა BRYSON-ის კვლევით პროექტში (გერმანული აბრევიატურა „სივრცის თვალსაზრისით ეფექტური წყალბადის შესანახი ავზები ოპტიმიზირებული გამოყენებადობით“) ხაზს უსვამს მის რწმენას წყალბადის საწვავის ელემენტების ტექნოლოგიის მომავალი სიცოცხლისუნარიანობისა და პოტენციალის მიმართ. BMW AG-ს, მიუნხენის გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტს, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH-ს, დრეზდენის ტექნიკურ უნივერსიტეტსა და WELA Handelsgesellschaft mbH-ს შორის ეს ალიანსი მიზნად ისახავს ინოვაციური მაღალი წნევის წყალბადის შესანახი ავზების შემუშავებას. ისინი უნდა იყოს შექმნილი ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს მომავლის უნივერსალური ავტომობილების არქიტექტურაში მარტივი ინტეგრაცია. პროექტის მიზანია ბრტყელი დიზაინის ავზების შემუშავება. სამწელიწად-ნახევრის განმავლობაში მიმდინარე და ეკონომიკური საქმეთა და ენერგეტიკის ფედერალური სამინისტროს დაფინანსებით, ეს პროექტი ასევე ხელს შეუწყობს საწვავის ელემენტების მქონე ავტომობილებისთვის წყალბადის ავზების წარმოების ღირებულების შემცირებას, რაც მათ საშუალებას მისცემს ეფექტურად კონკურენცია გაუწიონ ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილებს. მარტინ ტოლუნდი - ფოტოები BMW
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 7 აპრილი