- बीएमडब्ल्यूची वैशिष्ट्यपूर्ण गतिशीलता निश्चित: बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेन प्रणालीबद्दल पहिले तांत्रिक तपशील – टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत विकास सहकार्य सुरू राहणार. तंत्रज्ञान: पर्यायी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान विकसित करणे हे बीएमडब्ल्यू ग्रुपसाठी सर्वोच्च प्राधान्य आहे. ही प्रीमियम कार निर्माता कंपनी बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेन प्रणालीची पहिली व्हर्च्युअल झलक सादर करत आहे आणि उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलतेसाठी काळजीपूर्वक विचार केलेल्या व पद्धतशीर मार्गाचे अनुसरण करण्याच्या आपल्या वचनबद्धतेची पुष्टी करत आहे. या दृष्टिकोनामध्ये कंपनीच्या 'पॉवर ऑफ चॉइस' धोरणाचा भाग म्हणून विविध बाजारपेठा आणि ग्राहकांच्या गरजांचा काळजीपूर्वक विचार करणे देखील समाविष्ट आहे. जागतिक स्तरावर शाश्वत गतिशीलतेसाठी महत्त्वपूर्ण प्रगती साधण्याकरिता ग्राहक-केंद्रितता आणि त्यासाठी आवश्यक असलेली लवचिकता अत्यावश्यक आहे. क्लाउस फ्रोह्लिच, बीएमडब्ल्यू एजीच्या व्यवस्थापन मंडळाचे सदस्य, संशोधन आणि विकास (व्हिडिओ निवेदन पाहण्यासाठी येथे क्लिक करा): “आम्हाला खात्री आहे की भविष्यात विविध पर्यायी पॉवरट्रेन प्रणाली एकत्र अस्तित्वात असतील, कारण जगभरातील ग्राहकांच्या गतिशीलतेच्या गरजा पूर्णपणे भागवणारा कोणताही एकच उपाय नाही. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञान दीर्घकाळात आमच्या पॉवरट्रेन पोर्टफोलिओचा चौथा आधारस्तंभ बनू शकते. आमच्या अत्यंत लोकप्रिय एक्स फॅमिलीमधील उच्च-श्रेणीचे मॉडेल्स यासाठी विशेषतः योग्य उमेदवार ठरतील.” बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०१३ पासून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर काम करत आहे. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाची भविष्यातील शक्यता. जरी बीएमडब्ल्यू ग्रुपला फ्युएल सेल पॉवरट्रेन प्रणालींच्या दीर्घकालीन क्षमतेबद्दल कोणतीही शंका नसली तरी, कंपनी आपल्या ग्राहकांना हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर चालणारी उत्पादन कार सादर करेपर्यंत काही काळ लागेल. याचे मुख्य कारण म्हणजे अद्याप योग्य पायाभूत परिस्थिती उपलब्ध नाही. “आमच्या मते, ऊर्जा वाहक म्हणून हायड्रोजनचे उत्पादन सर्वप्रथम हरित विजेचा वापर करून स्पर्धात्मक किमतीत पुरेशा प्रमाणात केले पाहिजे. त्यानंतर हायड्रोजनचा वापर प्रामुख्याने अशा अनुप्रयोगांमध्ये केला जाईल, ज्यांचे थेट विद्युतीकरण करता येत नाही, जसे की लांब पल्ल्याची अवजड वाहतूक,” असे क्लॉस फ्रोह्लिच म्हणाले. हायड्रोजन भरण्याच्या केंद्रांचे युरोपव्यापी विस्तृत जाळे यांसारख्या आवश्यक पायाभूत सुविधांचीही सध्या कमतरता आहे. तथापि, बीएमडब्ल्यू ग्रुप हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील आपले विकास कार्य पुढे नेत आहे. पायाभूत सुविधा आणि शाश्वतपणे उत्पादित हायड्रोजनचा पुरवठा उपलब्ध होईपर्यंतच्या वेळेचा उपयोग कंपनी पॉवरट्रेन प्रणालीच्या निर्मितीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी करत आहे. बीएमडब्ल्यू ग्रुप आधीच शाश्वत ऊर्जेसह बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात आणत आहे आणि लवकरच आपल्या ग्राहकांना विद्युतीकृत वाहनांची विस्तृत श्रेणी सादर करणार आहे. २०२३ पर्यंत एकूण २५ मॉडेल्स बाजारात आणण्याची योजना आहे, ज्यात किमान बारा मॉडेल्स पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन असलेली असतील. बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेनचा प्राथमिक तांत्रिक तपशील. “बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेनसाठी असलेली फ्युएल सेल प्रणाली, सभोवतालच्या हवेतील हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन यांच्यातील रासायनिक अभिक्रियेतून १२५ किलोवॅट (१७० अश्वशक्ती) पर्यंत विद्युत ऊर्जा निर्माण करते,” असे बीएमडब्ल्यू ग्रुपमधील हायड्रोजन फ्युएल सेल टेक्नॉलॉजी आणि व्हेईकल प्रोजेक्ट्सचे उपाध्यक्ष ज्युर्गेन गुल्डनर यांनी स्पष्ट केले. याचा अर्थ असा की, हे वाहन पाण्याच्या वाफेव्यतिरिक्त दुसरे काहीही उत्सर्जित करत नाही. फ्युएल सेलच्या खाली असलेला इलेक्ट्रिक कन्व्हर्टर, इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन आणि पीक पॉवर बॅटरी या दोन्हींच्या व्होल्टेज पातळीशी जुळवून घेतो. या बॅटरीला ब्रेक एनर्जी तसेच फ्युएल सेलमधील ऊर्जेचा पुरवठा होतो. या वाहनात ७०० बार क्षमतेच्या दोन टाक्या देखील आहेत, ज्यात मिळून सहा किलोग्रॅम हायड्रोजन साठवता येतो. “यामुळे हवामानाची पर्वा न करता लांब पल्ल्याची हमी मिळते,” असे गुल्डनर नमूद करतात. “आणि इंधन भरण्यासाठी फक्त तीन ते चार मिनिटे लागतात.” बीएमडब्ल्यू आयएक्स३ मध्ये पदार्पण करणारे पाचव्या पिढीचे ईड्राइव्ह युनिट बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टमध्ये देखील पूर्णपणे समाविष्ट केले आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या वर बसवलेली पीक पॉवर बॅटरी ओव्हरटेक करताना किंवा वेग वाढवताना गाडीला अतिरिक्त गती देते. २७५ किलोवॅट (३७४ अश्वशक्ती) ची एकूण सिस्टीम आउटपुट, बीएमडब्ल्यू ज्या वैशिष्ट्यपूर्ण ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी प्रसिद्ध आहे, त्याला चालना देते. ही हायड्रोजन फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन, बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०२२ मध्ये सादर करण्याची योजना असलेल्या सध्याच्या बीएमडब्ल्यू एक्स५ वर आधारित एका छोट्या मालिकेत प्रायोगिक तत्त्वावर वापरली जाईल. जागतिक बाजारपेठेतील परिस्थिती आणि गरजांनुसार, बीएमडब्ल्यू ग्रुप या दशकाच्या उत्तरार्धात हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर आधारित ग्राहकांसाठीची गाडी बाजारात आणेल. टोयोटासोबतचे सहकार्य सुरूच आहे. या दशकाच्या उत्तरार्धात हायड्रोजनवर चालणाऱ्या फ्युएल सेल वाहनाच्या तांत्रिक गरजा पूर्ण करण्यासाठी आदर्शपणे तयार असल्याची खात्री करण्यासाठी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०१३ पासूनच्या यशस्वी भागीदारीचा भाग म्हणून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत हातमिळवणी करत आहे. उत्पादन विकास सहकार्य कराराअंतर्गत, दोन्ही उत्पादकांनी हायड्रोजन फ्युएल सेल वाहनांसाठी फ्युएल सेल पॉवरट्रेन सिस्टीम आणि स्केलेबल, मॉड्युलर घटकांवर काम करण्यासाठी हातमिळवणी केली आहे. टोयोटासोबतच्या सहकार्यातून तयार झालेले फ्युएल सेल्स, बीएमडब्ल्यू ग्रुपने विकसित केलेल्या फ्युएल सेल स्टॅक आणि संपूर्ण प्रणालीसह, बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टमध्ये तैनात केले जातील. सर्वसामान्य बाजारपेठेसाठी फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि औद्योगिकीकरणात भागीदारी करण्यासोबतच, या दोन कंपन्या हायड्रोजन कौन्सिलच्या संस्थापक सदस्य देखील आहेत. २०१७ पासून ऊर्जा, वाहतूक आणि औद्योगिक क्षेत्रांतील इतर अनेक आघाडीच्या कंपन्या हायड्रोजन कौन्सिलमध्ये सामील झाल्या आहेत, ज्यामुळे सदस्यांची संख्या ८० हून अधिक झाली आहे. बीएमडब्ल्यू ग्रुप ब्रायसन (BRYSON) संशोधन प्रकल्पात सहभागी आहे. ब्रायसन (BRYSON) (जर्मन भाषेतील 'इष्टतम उपयोगितेसह जागा-कार्यक्षम हायड्रोजन साठवण टाक्या' याचे संक्षिप्त रूप) या संशोधन प्रकल्पातील बीएमडब्ल्यू ग्रुपचा सहभाग, हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या भविष्यातील व्यवहार्यता आणि क्षमतेवरील त्यांचा विश्वास अधोरेखित करतो. बीएमडब्ल्यू एजी, म्युनिक युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाईड सायन्सेस, लाइश्टबाउझेंट्रम साक्सन जीएमबीएच, टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ ड्रेसडेन आणि वेला हँडल्सगेसेलशाफ्ट एमबीएच यांच्यातील ही युती, अग्रगण्य उच्च-दाब हायड्रोजन साठवण टाक्या विकसित करण्याचा प्रयत्न करते. भविष्यातील सार्वत्रिक वाहन रचनांमध्ये सहज एकत्रीकरण करता यावे, अशा प्रकारे यांची रचना केली जाणार आहे. सपाट रचनेच्या टाक्या विकसित करणे, हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. साडेतीन वर्षांच्या कालावधीसाठी चालणारा आणि संघीय आर्थिक व्यवहार व ऊर्जा मंत्रालयाकडून निधी प्राप्त होणारा हा प्रकल्प, इंधन सेल वाहनांसाठी हायड्रोजन टाक्यांच्या निर्मितीचा खर्च कमी करण्यासही मदत करेल, ज्यामुळे ही वाहने बॅटरीवर चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांशी प्रभावीपणे स्पर्धा करू शकतील. मार्टिन थोलंड - छायाचित्रे बीएमडब्ल्यू
पोस्ट करण्याची वेळ: ०७-एप्रिल-२०२०