- Typisk BMW-dynamik sikret: Første tekniske detaljer om drivlinjesystemet til BMW i Hydrogen NEXT – Udviklingssamarbejde med Toyota Motor Corporation fortsætter teknologi Udvikling af alternative drivlinjeteknologier er en topprioritet for BMW Group. Premium-bilproducenten tilbyder første virtuelle indblik i drivlinjesystemet til BMW i Hydrogen NEXT og bekræfter sin forpligtelse til at følge en omhyggeligt overvejet og systematisk vej til emissionsfri mobilitet. Denne tilgang inkluderer også nøje overvejelse af forskellige markeds- og kundekrav som en del af virksomhedens Power of Choice-strategi. Kundefokus og den fleksibilitet, der er nødvendig for at muliggøre gennembruddet for bæredygtig mobilitet på den globale scene. Klaus Fröhlich, medlem af bestyrelsen for BMW AG, Research and Development (klik her for at se videoen): "Vi er overbeviste om, at forskellige alternative drivlinjesystemer vil eksistere side om side i fremtiden, da der ikke findes en enkelt løsning, der imødekommer hele spektret af kundernes mobilitetskrav på verdensplan. Brintbrændselscelleteknologien kan meget vel blive den fjerde søjle i vores drivlinjeportefølje på lang sigt. De mere eksklusive modeller i vores ekstremt populære X-familie ville være særligt egnede kandidater her." BMW Group har samarbejdet med Toyota Motor Corporation om brændselscelleteknologi siden 2013. Fremtidsudsigter for brintbrændselscelleteknologi. Selvom BMW Group ikke er i tvivl om det langsigtede potentiale for brændselscelledrevsystemer, vil det vare et stykke tid, før virksomheden tilbyder sine kunder en produktionsbil drevet af brintbrændselscelleteknologi. Dette skyldes primært, at de rette rammebetingelser endnu ikke er på plads. "Efter vores mening skal brint som energibærer først produceres i tilstrækkelige mængder til en konkurrencedygtig pris ved hjælp af grøn elektricitet. Brint vil derefter primært blive brugt i applikationer, der ikke kan elektrificeres direkte, såsom langdistance tung transport," sagde Klaus Fröhlich. Den nødvendige infrastruktur, såsom et omfattende, europæisk netværk af brinttankstationer, mangler også i øjeblikket. BMW Group fortsætter dog sit udviklingsarbejde inden for brintbrændselscelleteknologi. Virksomheden bruger tiden, indtil infrastrukturen og den bæredygtigt producerede brintforsyning er på plads, til at reducere omkostningerne ved fremstilling af drivlinjesystemet væsentligt. BMW Group lancerer allerede batteridrevne elbiler med bæredygtig energi på markedet og vil snart tilbyde sine kunder en bred vifte af elektrificerede køretøjer. I alt 25 modeller er planlagt til lancering inden 2023, heraf mindst tolv med en fuldt elektrisk drivlinje. Indledende tekniske detaljer om drivlinjen til BMW i Hydrogen NEXT. "Brændstofcellesystemet til drivlinjen til BMW i Hydrogen NEXT genererer op til 125 kW (170 hk) elektrisk energi fra den kemiske reaktion mellem brint og ilt fra den omgivende luft," forklarer Jürgen Guldner, vicepræsident for brintbrændselscelleteknologi og køretøjsprojekter hos BMW Group. Det betyder, at køretøjet kun udleder vanddamp. Den elektriske konverter, der er placeret under brændselscellen, tilpasser spændingsniveauet til både den elektriske drivlinje og peak power-batteriet, som forsynes af bremseenergi samt energien fra brændselscellen. Køretøjet har også plads til et par 700 bar-tanke, der tilsammen kan indeholde seks kilogram brint. "Dette garanterer en lang rækkevidde uanset vejrforholdene," bemærker Guldner. "Og optankning tager kun tre til fire minutter." Femte generationens eDrive-enhed, der skal debutere i BMW iX3, er også fuldt integreret i BMW i Hydrogen NEXT. Peak power-batteriet, der er placeret over elmotoren, giver en ekstra dosis dynamik ved overhaling eller acceleration. Den samlede systemeffekt på 275 kW (374 hk) driver den typiske køredynamik, som BMW er kendt for. Denne elektriske drivlinje med brintbrændselscelleteknologi vil blive testet i en lille serie baseret på den nuværende BMW X5, som BMW Group planlægger at præsentere i 2022. Et kundetilbud drevet af brintbrændselscelleteknologi vil tidligst blive bragt på markedet i anden halvdel af dette årti af BMW Group, afhængigt af de globale markedsforhold og krav. Samarbejdet med Toyota fortsætter. For at sikre, at BMW Group er ideelt forberedt til at imødekomme de teknologiske krav fra et brintdrevet brændstofcellekøretøj i anden halvdel af dette årti, slår de sig sammen med Toyota Motor Corporation som en del af et succesfuldt partnerskab, der går tilbage til 2013. De to producenter har slået sig sammen om at arbejde på brændstofcelle-drivlinjesystemer og skalerbare, modulære komponenter til brintdrevne brændstofcellekøretøjer under en samarbejdsaftale om produktudvikling. Brændselsceller fra samarbejdet med Toyota vil blive implementeret i BMW i Hydrogen NEXT, sammen med en brændstofcellestak og et samlet system udviklet af BMW Group. Udover at samarbejde om udvikling og industrialisering af brændstofcelleteknologi til massemarkedet er de to virksomheder også stiftende medlemmer af Hydrogen Council. En lang række andre førende virksomheder inden for energi-, transport- og industrisektoren har tilsluttet sig Hydrogen Council siden 2017, hvilket har øget dets medlemmer til over 80. BMW Group er involveret i forskningsprojektet BRYSON. BMW Groups deltagelse i forskningsprojektet BRYSON (et tysk akronym for 'pladseffektive brinttanke med optimeret brugervenlighed') understreger deres tro på den fremtidige levedygtighed og potentiale for brintbrændselscelleteknologi. Denne alliance mellem BMW AG, München University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresden Technical University og WELA Handelsgesellschaft mbH har til formål at udvikle banebrydende højtryksbrinttanke. Disse skal designes, så de nemt kan integreres i fremtidige universelle køretøjsarkitekturer. Projektet sigter mod at udvikle tanke med et fladt design. Projektet, der skal løbe over en periode på tre et halvt år og med finansiering fra det føderale ministerium for økonomi og energi, vil også bidrage til at sænke omkostningerne ved fremstilling af brinttanke til brændstofcellebiler, så de kan konkurrere effektivt med batterielektriske køretøjer. Martin Tholund - fotos BMW
Opslagstidspunkt: 7. april 2020