- Гарантирана типична за BMW динамика: Първи технически подробности за системата за задвижване на BMW i Hydrogen NEXT – Сътрудничеството в разработката с Toyota Motor Corporation ще продължи. Разработването на алтернативни технологии за задвижване е основен приоритет за BMW Group. Производителят на премиум автомобили предлага първи виртуални прозрения в системата за задвижване на BMW i Hydrogen NEXT и потвърждава ангажимента си да следва внимателно обмислен и систематичен път към мобилност без емисии. Този подход включва и внимателното отчитане на различните пазарни и клиентски изисквания като част от стратегията на компанията „Силата на избора“. Ориентацията към клиента и необходимата за това гъвкавост са от съществено значение за улесняване на пробива за устойчива мобилност на световната сцена. Клаус Фрьолих, член на Управителния съвет на BMW AG, Изследвания и разработки (щракнете тук, за да гледате видео изявлението): „Убедени сме, че в бъдеще ще съществуват различни алтернативни системи за задвижване, тъй като няма единно решение, което да отговаря на пълния спектър от изискванията за мобилност на клиентите по целия свят. Технологията на водородните горивни клетки би могла да се превърне в четвъртия стълб на нашето портфолио от задвижвания в дългосрочен план. Моделите от висок клас в нашето изключително популярно семейство X биха били особено подходящи кандидати тук.“ BMW Group работи с Toyota Motor Corporation по технологията на горивните клетки от 2013 г. Бъдещи перспективи за технологията на водородните горивни клетки. Въпреки че BMW Group не се съмнява в дългосрочния потенциал на системите за задвижване с горивни клетки, ще мине известно време, преди компанията да предложи на своите клиенти сериен автомобил, задвижван от технологията на водородните горивни клетки. Това се дължи главно на факта, че все още не са налице подходящите рамкови условия. „Според нас водородът като енергиен носител първо трябва да се произвежда в достатъчни количества на конкурентна цена, използвайки зелена електроенергия. След това водородът ще се използва предимно в приложения, които не могат да бъдат директно електрифицирани, като например тежкотоварен транспорт на дълги разстояния“, каза Клаус Фрьолих. Необходимата инфраструктура, като например обширна европейска мрежа от станции за зареждане с водород, също липсва в момента. Въпреки това BMW Group продължава с развойната си работа в областта на технологията на водородните горивни клетки. Компанията използва времето, докато инфраструктурата и устойчиво произведеното водородно снабдяване бъдат налице, за да намали значително разходите за производство на системата за задвижване. BMW Group вече предлага на пазара електрически превозни средства с батерии, работещи с устойчива енергия, и скоро ще предложи на своите клиенти широка гама от електрифицирани превозни средства. Общо 25 модела са планирани за пускане на пазара до 2023 г., включително поне дванадесет с изцяло електрическо задвижване. Първоначални технически подробности за задвижването на BMW i Hydrogen NEXT. „Системата с горивни клетки за задвижването на BMW i Hydrogen NEXT генерира до 125 kW (170 к.с.) електрическа енергия от химическата реакция между водород и кислород от околния въздух“, обяснява Юрген Гулднер, вицепрезидент „Технология на водородните горивни клетки и проекти за превозни средства“ в BMW Group. Това означава, че превозното средство отделя само водна пара. Електрическият преобразувател, разположен под горивната клетка, адаптира нивото на напрежение към това както на електрическото задвижване, така и на батерията с пикова мощност, която се захранва от спирачната енергия, както и от енергията от горивната клетка. Превозното средство разполага и с два резервоара от 700 бара, които заедно могат да поберат шест килограма водород. „Това гарантира дълъг пробег, независимо от метеорологичните условия“, отбелязва Гулднер. „А зареждането с гориво отнема само три до четири минути.“ eDrive агрегатът от пето поколение, който ще дебютира в BMW iX3, също е напълно интегриран в BMW i Hydrogen NEXT. Батерията с пикова мощност, разположена над електродвигателя, впръсква допълнителна доза динамика при изпреварване или ускорение. Общата системна мощност от 275 kW (374 к.с.) захранва типичната динамика на шофиране, с която BMW е известно. Този електрически задвижващ агрегат с водородни горивни клетки ще бъде пилотиран в малка серия, базирана на настоящото BMW X5, което BMW Group планира да представи през 2022 г. Клиентска оферта, задвижвана от технологията с водородни горивни клетки, ще бъде пусната на пазара най-рано през втората половина на това десетилетие от BMW Group, в зависимост от условията и изискванията на световния пазар. Сътрудничеството с Toyota продължава. За да гарантира идеалната си подготовка за посрещане на технологичните изисквания на превозно средство с горивни клетки, задвижвано с водород, до втората половина на това десетилетие, BMW Group си партнира с Toyota Motor Corporation като част от успешно партньорство, което датира от 2013 г. Двамата производители обединиха сили, за да работят върху системи за задвижване с горивни клетки и мащабируеми, модулни компоненти за превозни средства с водородни горивни клетки, съгласно споразумение за сътрудничество в разработването на продукти. Горивните клетки от сътрудничеството с Toyota ще бъдат внедрени в BMW i Hydrogen NEXT, заедно със стек от горивни клетки и цялостна система, разработени от BMW Group. Освен че си партнират в разработването и индустриализацията на технологията за горивни клетки за масовия пазар, двете компании са и членове-основатели на Водородния съвет. От 2017 г. насам към Водородния съвет се присъединяват редица други водещи компании в енергийния, транспортния и индустриалния сектор, увеличавайки редиците му до над 80 членове. BMW Group участва в изследователския проект BRYSON. Участието на BMW Group в изследователския проект BRYSON (немски акроним за „резервоари за съхранение на водород, ефективни за пространството, с оптимизирана използваемост“) подчертава вярата ѝ в бъдещата жизнеспособност и потенциал на технологията за водородни горивни клетки. Този съюз между BMW AG, Мюнхенския университет по приложни науки, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническия университет в Дрезден и WELA Handelsgesellschaft mbH има за цел да разработи новаторски резервоари за съхранение на водород под високо налягане. Те ще бъдат проектирани така, че да позволяват лесна интеграция в бъдещи универсални автомобилни архитектури. Проектът има за цел да разработи резервоари с плосък дизайн. Планиран да се проведе за период от три години и половина и с финансиране от Федералното министерство на икономиката и енергетиката, този проект ще помогне и за намаляване на разходите за производство на резервоари за водород за превозни средства с горивни клетки, което ще им позволи да се конкурират ефективно с електрическите превозни средства с батерии. Мартин Толунд - снимки BMW
Време на публикуване: 07 април 2020 г.