- Dinamica tipica BMW assicurata: primi dettagli tecnici sul sistema di propulsione per la BMW i Hydrogen NEXT – Collaborazione di sviluppo con Toyota Motor Corporation per continuare TecnologiaLo sviluppo di tecnologie di propulsione alternative è una priorità assoluta per il BMW Group. La casa automobilistica premium offre le prime approfondimenti virtuali sul sistema di propulsione per la BMW i Hydrogen NEXT e ribadisce il suo impegno a seguire un percorso attentamente considerato e sistematico verso una mobilità a zero emissioni. Questo approccio include anche l'attenta valutazione delle diverse esigenze del mercato e dei clienti come parte della strategia Power of Choice dell'azienda. La centralità del cliente e la flessibilità necessaria per questo sono essenziali per facilitare la svolta verso una mobilità sostenibile a livello globale. Klaus Fröhlich, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, Ricerca e Sviluppo (clicca qui per guardare la dichiarazione video): "Siamo convinti che in futuro coesisteranno diversi sistemi di propulsione alternativi, poiché non esiste un'unica soluzione che soddisfi l'intero spettro di esigenze di mobilità dei clienti in tutto il mondo. La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno potrebbe facilmente diventare il quarto pilastro del nostro portafoglio di propulsori a lungo termine. I modelli di fascia alta della nostra apprezzatissima famiglia X sarebbero candidati particolarmente adatti in questo senso". Il BMW Group collabora con Toyota Motor Corporation alla tecnologia delle celle a combustibile dal 2013. Prospettive future per la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Sebbene il BMW Group non abbia dubbi sul potenziale a lungo termine dei sistemi di propulsione a celle a combustibile, ci vorrà del tempo prima che l'azienda offra ai propri clienti un'auto di serie alimentata con la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Ciò è dovuto principalmente al fatto che non sussistono ancora le condizioni quadro adeguate. "A nostro avviso, l'idrogeno come vettore energetico deve innanzitutto essere prodotto in quantità sufficienti a un prezzo competitivo utilizzando elettricità verde. L'idrogeno verrà quindi utilizzato principalmente in applicazioni che non possono essere elettrificate direttamente, come il trasporto pesante a lunga distanza", ha affermato Klaus Fröhlich. Anche l'infrastruttura necessaria, come una vasta rete europea di stazioni di rifornimento di idrogeno, è attualmente carente. Tuttavia, il BMW Group sta proseguendo con il suo lavoro di sviluppo nel campo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. L'azienda sta sfruttando il tempo necessario affinché l'infrastruttura e la fornitura di idrogeno prodotto in modo sostenibile siano implementate per ridurre sostanzialmente i costi di produzione del sistema di propulsione. Il BMW Group sta già introducendo sul mercato veicoli elettrici a batteria alimentati da energia sostenibile e presto offrirà ai suoi clienti un'ampia gamma di veicoli elettrificati. Entro il 2023 è previsto il lancio di un totale di 25 modelli, di cui almeno dodici con propulsione completamente elettrica. Primi dettagli tecnici del gruppo propulsore della BMW i Hydrogen NEXT. "Il sistema di celle a combustibile del gruppo propulsore della BMW i Hydrogen NEXT genera fino a 125 kW (170 CV) di energia elettrica dalla reazione chimica tra idrogeno e ossigeno presenti nell'aria ambiente", spiega Jürgen Guldner, Vicepresidente della divisione Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects del BMW Group. Ciò significa che il veicolo non emette altro che vapore acqueo. Il convertitore elettrico situato sotto la cella a combustibile adatta il livello di tensione a quello sia del gruppo propulsore elettrico che della batteria di picco, alimentata dall'energia dei freni e dall'energia della cella a combustibile. Il veicolo ospita anche una coppia di serbatoi da 700 bar che possono contenere complessivamente sei chilogrammi di idrogeno. "Questo garantisce un'ampia autonomia indipendentemente dalle condizioni meteorologiche", osserva Guldner. "E il rifornimento richiede solo tre o quattro minuti". Anche l'unità eDrive di quinta generazione, che debutterà sulla BMW iX3, è completamente integrata nella BMW i Hydrogen NEXT. La batteria di picco posizionata sopra il motore elettrico inietta una dose extra di dinamismo in fase di sorpasso o accelerazione. La potenza totale del sistema di 275 kW (374 CV) alimenta la tipica dinamica di guida per cui BMW è rinomata. Questo propulsore elettrico a celle a combustibile a idrogeno sarà sperimentato in una piccola serie basata sull'attuale BMW X5, che il BMW Group prevede di presentare nel 2022. Un'offerta per i clienti alimentata dalla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno sarà lanciata sul mercato dal BMW Group non prima della seconda metà di questo decennio, a seconda delle condizioni e dei requisiti del mercato globale. La collaborazione con Toyota continua. Per garantire di essere pronto al meglio a soddisfare i requisiti tecnologici di un veicolo a celle a combustibile alimentato a idrogeno entro la seconda metà di questo decennio, il BMW Group sta collaborando con Toyota Motor Corporation nell'ambito di una partnership di successo che risale al 2013. I due produttori hanno unito le forze per lavorare su sistemi di propulsione a celle a combustibile e componenti modulari scalabili per veicoli a celle a combustibile a idrogeno nell'ambito di un accordo di cooperazione per lo sviluppo di prodotti. Le celle a combustibile derivanti dalla collaborazione con Toyota saranno impiegate nella BMW i Hydrogen NEXT, insieme a una pila di celle a combustibile e al sistema complessivo sviluppati dal BMW Group. Oltre a collaborare allo sviluppo e all'industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile per il mercato di massa, le due aziende sono anche membri fondatori dell'Hydrogen Council. Dal 2017, numerose altre aziende leader nei settori dell'energia, dei trasporti e dell'industria hanno aderito all'Hydrogen Council, portando il numero dei membri a oltre 80. Il BMW Group è coinvolto nel progetto di ricerca BRYSON. La partecipazione del BMW Group al progetto di ricerca BRYSON (acronimo tedesco per "serbatoi di idrogeno compatti e con usabilità ottimizzata") sottolinea la sua fiducia nella futura fattibilità e nel potenziale della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Questa alleanza tra BMW AG, l'Università di Scienze Applicate di Monaco, il Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Università Tecnica di Dresda e WELA Handelsgesellschaft mbH mira a sviluppare serbatoi di idrogeno ad alta pressione all'avanguardia. Questi saranno progettati per consentire una facile integrazione nelle future architetture di veicoli universali. Il progetto mira a sviluppare serbatoi dal design piatto. Con una durata di tre anni e mezzo e un finanziamento del Ministero Federale dell'Economia e dell'Energia, questo progetto contribuirà anche a ridurre i costi di produzione dei serbatoi di idrogeno per i veicoli a celle a combustibile, consentendo loro di competere efficacemente con i veicoli elettrici a batteria. Martin Tholund - Foto BMW
Data di pubblicazione: 07-04-2020