- Dinamica BMW garantita: primi dettagli tecnici sul sistema di propulsione della BMW i Hydrogen NEXT – Continua la collaborazione con Toyota Motor Corporation per lo sviluppo. Lo sviluppo di tecnologie di propulsione alternative è una priorità assoluta per il Gruppo BMW. La casa automobilistica premium offre le prime anticipazioni virtuali sul sistema di propulsione della BMW i Hydrogen NEXT e ribadisce il suo impegno a seguire un percorso attentamente ponderato e sistematico verso una mobilità a zero emissioni. Questo approccio include anche un'attenta considerazione delle diverse esigenze di mercato e dei clienti, nell'ambito della strategia "Power of Choice" dell'azienda. L'orientamento al cliente e la flessibilità necessaria a tal fine sono essenziali per facilitare la svolta verso una mobilità sostenibile a livello globale. Klaus Fröhlich, membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile Ricerca e Sviluppo (clicca qui per guardare la dichiarazione video): "Siamo convinti che in futuro coesisteranno diversi sistemi di propulsione alternativi, poiché non esiste un'unica soluzione in grado di soddisfare l'intero spettro delle esigenze di mobilità dei clienti a livello globale. La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno potrebbe realisticamente diventare il quarto pilastro del nostro portafoglio di propulsori a lungo termine. I modelli di fascia alta della nostra popolarissima famiglia X sarebbero candidati particolarmente adatti in questo senso." Il Gruppo BMW collabora con Toyota Motor Corporation sulla tecnologia delle celle a combustibile dal 2013. Prospettive future per la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Sebbene il Gruppo BMW non abbia dubbi sul potenziale a lungo termine dei sistemi di propulsione a celle a combustibile, ci vorrà del tempo prima che l'azienda offra ai propri clienti un'auto di serie alimentata da questa tecnologia. Ciò è dovuto principalmente al fatto che non sono ancora presenti le condizioni quadro idonee. “A nostro avviso, l’idrogeno come vettore energetico deve innanzitutto essere prodotto in quantità sufficienti a un prezzo competitivo utilizzando elettricità verde. L’idrogeno verrà poi utilizzato principalmente in applicazioni che non possono essere elettrificate direttamente, come il trasporto pesante a lunga distanza”, ha affermato Klaus Fröhlich. Attualmente mancano anche le infrastrutture necessarie, come una vasta rete europea di stazioni di rifornimento di idrogeno. Tuttavia, il Gruppo BMW sta portando avanti il suo lavoro di sviluppo nel campo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. L’azienda sta sfruttando il tempo necessario affinché le infrastrutture e la fornitura di idrogeno prodotto in modo sostenibile siano operative per ridurre sostanzialmente i costi di produzione del sistema di propulsione. Il Gruppo BMW sta già immettendo sul mercato veicoli elettrici a batteria alimentati da energia sostenibile e presto offrirà ai suoi clienti un’ampia gamma di veicoli elettrificati. Entro il 2023 è previsto il lancio di un totale di 25 modelli, di cui almeno dodici con propulsione completamente elettrica. Primi dettagli tecnici del propulsore della BMW i Hydrogen NEXT. "Il sistema a celle a combustibile del propulsore della BMW i Hydrogen NEXT genera fino a 125 kW (170 CV) di energia elettrica dalla reazione chimica tra idrogeno e ossigeno presenti nell'aria ambiente", spiega Jürgen Guldner, Vicepresidente della Tecnologia delle Celle a Combustibile a Idrogeno e dei Progetti Veicoli del Gruppo BMW. Ciò significa che il veicolo non emette altro che vapore acqueo. Il convertitore elettrico situato sotto la cella a combustibile adatta il livello di tensione a quello sia del propulsore elettrico che della batteria di picco, alimentata dall'energia di frenata e dall'energia proveniente dalla cella a combustibile. Il veicolo ospita anche una coppia di serbatoi da 700 bar che possono contenere insieme sei chilogrammi di idrogeno. "Questo garantisce una lunga autonomia indipendentemente dalle condizioni meteorologiche", osserva Guldner. "E il rifornimento richiede solo dai tre ai quattro minuti". L'unità eDrive di quinta generazione, destinata a debuttare sulla BMW iX3, è completamente integrata anche nella BMW i Hydrogen NEXT. La batteria di picco posizionata sopra il motore elettrico inietta una dose extra di dinamismo in fase di sorpasso o accelerazione. La potenza totale del sistema di 275 kW (374 CV) alimenta il tipico dinamismo di guida per cui BMW è rinomata. Questo propulsore elettrico a celle a combustibile a idrogeno sarà testato in una piccola serie basata sull'attuale BMW X5 che il Gruppo BMW prevede di presentare nel 2022. Un'offerta per i clienti alimentata dalla tecnologia a celle a combustibile a idrogeno sarà immessa sul mercato dal Gruppo BMW non prima della seconda metà di questo decennio, a seconda delle condizioni e delle esigenze del mercato globale. La collaborazione con Toyota continua. Per garantire di essere idealmente preparato a soddisfare le esigenze tecnologiche di un veicolo a celle a combustibile a idrogeno entro la seconda metà di questo decennio, il Gruppo BMW sta collaborando con Toyota Motor Corporation nell'ambito di una partnership di successo che risale al 2013. I due produttori hanno unito le forze per lavorare su sistemi di propulsione a celle a combustibile e componenti modulari e scalabili per veicoli a celle a combustibile a idrogeno in base a un accordo di cooperazione per lo sviluppo di prodotto. Le celle a combustibile frutto della collaborazione con Toyota saranno impiegate nella BMW i Hydrogen NEXT, insieme a un pacco di celle a combustibile e a un sistema complessivo sviluppato dal Gruppo BMW. Oltre a collaborare allo sviluppo e all'industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile per il mercato di massa, le due aziende sono anche membri fondatori dell'Hydrogen Council. Dal 2017, numerose altre aziende leader nei settori dell'energia, dei trasporti e dell'industria si sono unite all'Hydrogen Council, portando il numero dei suoi membri a oltre 80. Il Gruppo BMW è coinvolto nel progetto di ricerca BRYSON. La partecipazione del Gruppo BMW al progetto di ricerca BRYSON (acronimo tedesco di "serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno compatti e di facile utilizzo") sottolinea la sua fiducia nella futura fattibilità e nel potenziale della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Questa alleanza tra BMW AG, l'Università di Scienze Applicate di Monaco, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Università Tecnica di Dresda e WELA Handelsgesellschaft mbH mira a sviluppare serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno ad alta pressione all'avanguardia. Questi saranno progettati per consentire una facile integrazione nelle future architetture universali dei veicoli. Il progetto mira a sviluppare serbatoi con un design piatto. Con una durata prevista di tre anni e mezzo e finanziato dal Ministero federale dell'Economia e dell'Energia, questo progetto contribuirà anche a ridurre i costi di produzione dei serbatoi di idrogeno per i veicoli a celle a combustibile, consentendo loro di competere efficacemente con i veicoli elettrici a batteria. Martin Tholund - foto BMW
Data di pubblicazione: 7 aprile 2020