- Zaručená typická dynamika BMW: Prvé technické detaily o hnacom ústrojenstve pre BMW i Hydrogen NEXT – Vývojová spolupráca so spoločnosťou Toyota Motor Corporation bude pokračovať Technológia Vývoj alternatívnych technológií pohonu je pre BMW Group najvyššou prioritou. Prémiový výrobca automobilov ponúka prvý virtuálny pohľad na hnacie ústrojenstvo pre BMW i Hydrogen NEXT a potvrdzuje svoj záväzok sledovať starostlivo premyslenú a systematickú cestu k bezemisnej mobilite. Tento prístup zahŕňa aj starostlivé zváženie rôznych požiadaviek trhu a zákazníkov ako súčasť stratégie spoločnosti Power of Choice. Zameranie na zákazníka a potrebná flexibilita sú nevyhnutné pre uľahčenie prelomu v oblasti udržateľnej mobility na globálnej scéne. Klaus Fröhlich, člen predstavenstva BMW AG pre výskum a vývoj (kliknite sem pre zobrazenie video vyhlásenia): „Sme presvedčení, že v budúcnosti budú vedľa seba existovať rôzne alternatívne systémy pohonu, pretože neexistuje jediné riešenie, ktoré by riešilo celé spektrum požiadaviek zákazníkov na mobilitu na celom svete. Technológia vodíkových palivových článkov by sa z dlhodobého hľadiska mohla stať štvrtým pilierom nášho portfólia pohonných ústrojenstiev. Modely vyššej triedy v našej mimoriadne populárnej rodine X by boli v tomto smere obzvlášť vhodnými kandidátmi.“ Spoločnosť BMW Group spolupracuje so spoločnosťou Toyota Motor Corporation na technológii palivových článkov od roku 2013. Budúce vyhliadky technológie vodíkových palivových článkov. Hoci spoločnosť BMW Group nepochybuje o dlhodobom potenciáli systémov pohonu s palivovými článkami, ešte nejaký čas potrvá, kým spoločnosť svojim zákazníkom ponúkne sériovo vyrábané vozidlo poháňané technológiou vodíkových palivových článkov. Je to predovšetkým preto, že ešte nie sú vytvorené vhodné rámcové podmienky. „Podľa nášho názoru sa vodík ako nosič energie musí najprv vyrábať v dostatočnom množstve za konkurencieschopnú cenu s využitím zelenej elektriny. Vodík sa potom bude používať predovšetkým v aplikáciách, ktoré nemožno priamo elektrifikovať, ako je napríklad diaľková ťažká nákladná doprava,“ povedal Klaus Fröhlich. V súčasnosti chýba aj potrebná infraštruktúra, ako napríklad rozsiahla celoeurópska sieť vodíkových čerpacích staníc. Spoločnosť BMW Group však pokračuje vo svojom vývoji v oblasti technológie vodíkových palivových článkov. Spoločnosť využíva čas, kým bude vybudovaná infraštruktúra a udržateľne vyrábané zásobovanie vodíkom, na to, aby podstatne znížila náklady na výrobu systému pohonu. Spoločnosť BMW Group už uvádza na trh elektrické vozidlá s batériami s udržateľnou energiou a čoskoro svojim zákazníkom ponúkne širokú škálu elektrifikovaných vozidiel. Do roku 2023 je naplánované uvedenie na trh celkovo 25 modelov, vrátane najmenej dvanástich s plne elektrickým pohonom. Počiatočné technické detaily pohonnej jednotky pre BMW i Hydrogen NEXT. „Systém palivových článkov pre pohonnú jednotku BMW i Hydrogen NEXT generuje až 125 kW (170 k) elektrickej energie z chemickej reakcie medzi vodíkom a kyslíkom z okolitého vzduchu,“ vysvetľuje Jürgen Guldner, viceprezident pre technológiu vodíkových palivových článkov a projekty vozidiel v BMW Group. To znamená, že vozidlo vypúšťa iba vodnú paru. Elektrický menič umiestnený pod palivovým článkom prispôsobuje úroveň napätia napätiu elektrickej pohonnej jednotky aj batérie so špičkovým výkonom, ktorá je napájaná brzdnou energiou, ako aj energiou z palivového článku. Vozidlo tiež obsahuje dvojicu 700-barových nádrží, ktoré spolu pojmú šesť kilogramov vodíka. „To zaručuje dlhý dojazd bez ohľadu na poveternostné podmienky,“ poznamenáva Guldner. „A tankovanie trvá len tri až štyri minúty.“ Jednotka eDrive piatej generácie, ktorá bude mať premiéru v modeli BMW iX3, je tiež plne integrovaná do modelu BMW i Hydrogen NEXT. Batéria so špičkovým výkonom umiestnená nad elektromotorom dodáva extra dávku dynamiky pri predbiehaní alebo zrýchľovaní. Celkový systémový výkon 275 kW (374 k) zabezpečuje typickú jazdnú dynamiku, ktorou je BMW známe. Táto elektrická pohonná jednotka s vodíkovými palivovými článkami bude pilotne testovaná v malej sérii na báze súčasného BMW X5, ktoré BMW Group plánuje predstaviť v roku 2022. Zákaznícka ponuka poháňaná technológiou vodíkových palivových článkov bude spoločnosťou BMW Group uvedená na trh najskôr v druhej polovici tohto desaťročia v závislosti od podmienok a požiadaviek na globálnom trhu. Spolupráca so spoločnosťou Toyota pokračuje. Aby bola spoločnosť BMW Group ideálne pripravená splniť technologické požiadavky na vozidlo s palivovými článkami poháňané vodíkom do druhej polovice tohto desaťročia, spojila sa spoločnosť BMW Group so spoločnosťou Toyota Motor Corporation v rámci úspešného partnerstva, ktoré siaha až do roku 2013. Obaja výrobcovia spojili sily, aby v rámci dohody o spolupráci pri vývoji produktov pracovali na systémoch pohonu s palivovými článkami a škálovateľných, modulárnych komponentoch pre vozidlá s palivovými článkami. Palivové články zo spolupráce s Toyotou budú nasadené v modeli BMW i Hydrogen NEXT spolu so sadou palivových článkov a celkovým systémom vyvinutým spoločnosťou BMW Group. Okrem partnerstva na vývoji a industrializácii technológie palivových článkov pre masový trh sú tieto dve spoločnosti aj zakladajúcimi členmi Rady pre vodík. Od roku 2017 sa k Rade pre vodík pripojilo množstvo ďalších popredných spoločností v sektoroch energetiky, dopravy a priemyslu, čím sa jej rady rozšírili na viac ako 80 členov. Skupina BMW sa podieľa na výskumnom projekte BRYSON. Účasť skupiny BMW na výskumnom projekte BRYSON (nemecká skratka pre „priestorovo úsporné nádrže na vodík s optimalizovanou použiteľnosťou“) podčiarkuje jej vieru v budúcu životaschopnosť a potenciál technológie vodíkových palivových článkov. Táto aliancia medzi spoločnosťou BMW AG, Mníchovskou univerzitou aplikovaných vied, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technickou univerzitou v Drážďanoch a spoločnosťou WELA Handelsgesellschaft mbH sa snaží vyvinúť priekopnícke vysokotlakové nádrže na vodík. Tie majú byť navrhnuté tak, aby umožňovali jednoduchú integráciu do budúcich univerzálnych architektúr vozidiel. Cieľom projektu je vyvinúť nádrže s plochým dizajnom. Tento projekt, ktorý má trvať tri a pol roka a je financovaný Federálnym ministerstvom hospodárstva a energetiky, pomôže znížiť náklady na výrobu vodíkových nádrží pre vozidlá s palivovými článkami, čo im umožní efektívne konkurovať batériovým elektrickým vozidlám. Martin Tholund – fotografie BMW
Čas uverejnenia: 7. apríla 2020