- Dinámica típica de BMW asegurada: Primeros detalles técnicos sobre el sistema de propulsión para el BMW i Hydrogen NEXT – Colaboración de desarrollo con Toyota Motor Corporation para continuar TecnologíaEl desarrollo de tecnologías de propulsión alternativas es una prioridad máxima para el Grupo BMW. El fabricante de automóviles premium ofrece las primeras imágenes virtuales del sistema de propulsión para el BMW i Hydrogen NEXT y reafirma su compromiso de seguir una ruta cuidadosamente considerada y sistemática hacia la movilidad sin emisiones. Este enfoque también incluye la consideración cuidadosa de los diferentes requisitos del mercado y del cliente como parte de la estrategia Power of Choice de la compañía. La orientación al cliente y la flexibilidad necesaria para esto son esenciales para facilitar el avance hacia la movilidad sostenible en el escenario global. Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Investigación y Desarrollo (haga clic aquí para ver la declaración en vídeo): “Estamos convencidos de que en el futuro coexistirán varios sistemas de propulsión alternativos, ya que no existe una única solución que aborde todo el espectro de necesidades de movilidad de los clientes en todo el mundo. La tecnología de pila de combustible de hidrógeno podría convertirse, a largo plazo, en el cuarto pilar de nuestra cartera de sistemas de propulsión. Los modelos de gama alta de nuestra popularísima familia X serían candidatos especialmente adecuados en este sentido”. El Grupo BMW lleva trabajando con Toyota Motor Corporation en tecnología de pila de combustible desde 2013. Perspectivas futuras para la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Aunque el Grupo BMW no tiene dudas sobre el potencial a largo plazo de los sistemas de propulsión de pila de combustible, pasará algún tiempo antes de que la empresa ofrezca a sus clientes un coche de producción propulsado por esta tecnología. Esto se debe principalmente a que aún no se han dado las condiciones marco adecuadas. “En nuestra opinión, el hidrógeno como portador de energía debe producirse primero en cantidades suficientes a un precio competitivo utilizando electricidad verde. Posteriormente, el hidrógeno se utilizará principalmente en aplicaciones que no pueden electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia”, afirmó Klaus Fröhlich. Actualmente, también falta la infraestructura necesaria, como una extensa red europea de estaciones de servicio de hidrógeno. Sin embargo, el Grupo BMW sigue adelante con su trabajo de desarrollo en el campo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. La compañía está aprovechando el tiempo hasta que la infraestructura y el suministro de hidrógeno producido de forma sostenible estén disponibles para reducir sustancialmente el coste de fabricación del sistema de propulsión. El Grupo BMW ya está lanzando al mercado vehículos eléctricos de batería con energía sostenible y pronto ofrecerá a sus clientes una amplia gama de vehículos electrificados. Está previsto el lanzamiento de un total de 25 modelos para 2023, incluyendo al menos doce con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Primeros detalles técnicos del sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT. «El sistema de pila de combustible del BMW i Hydrogen NEXT genera hasta 125 kW (170 CV) de energía eléctrica a partir de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire ambiente», explica Jürgen Guldner, vicepresidente de Tecnología de Pilas de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos del Grupo BMW. Esto significa que el vehículo no emite más que vapor de agua. El convertidor eléctrico situado debajo de la pila de combustible adapta el nivel de voltaje al del sistema de propulsión eléctrico y a la batería de potencia máxima, que se alimenta tanto de la energía de frenado como de la energía de la pila de combustible. El vehículo también incorpora dos depósitos de 700 bares con capacidad para seis kilogramos de hidrógeno. «Esto garantiza una gran autonomía independientemente de las condiciones meteorológicas», señala Guldner. «Y el repostaje solo tarda entre tres y cuatro minutos». La unidad eDrive de quinta generación, que debutará en el BMW iX3, también está totalmente integrada en el BMW i Hydrogen NEXT. La batería de potencia máxima situada sobre el motor eléctrico inyecta una dosis extra de dinamismo al adelantar o acelerar. La potencia total del sistema de 275 kW (374 hp) alimenta la dinámica de conducción típica por la que BMW es reconocida. Este sistema de propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno se probará en una pequeña serie basada en el actual BMW X5 que el Grupo BMW planea presentar en 2022. Una oferta para clientes impulsada por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno será lanzada al mercado como muy pronto en la segunda mitad de esta década por el Grupo BMW, dependiendo de las condiciones y requisitos del mercado global. La colaboración con Toyota continúa. Para garantizar que esté óptimamente preparado para satisfacer las demandas tecnológicas de un vehículo de pila de combustible de hidrógeno para la segunda mitad de esta década, el Grupo BMW se está asociando con Toyota Motor Corporation como parte de una exitosa asociación que se remonta a 2013. Los dos fabricantes han unido fuerzas para trabajar en sistemas de propulsión de pila de combustible y componentes modulares y escalables para vehículos de pila de combustible de hidrógeno bajo un acuerdo de cooperación para el desarrollo de productos. Las pilas de combustible fruto de la colaboración con Toyota se implementarán en el BMW i Hydrogen NEXT, junto con un conjunto de pilas de combustible y un sistema integral desarrollados por el Grupo BMW. Además de colaborar en el desarrollo e industrialización de la tecnología de pilas de combustible para el mercado masivo, ambas compañías son también miembros fundadores del Consejo del Hidrógeno. Numerosas empresas líderes en los sectores energético, de transporte e industrial se han unido al Consejo del Hidrógeno desde 2017, elevando su número a más de 80 miembros. El Grupo BMW participa en el proyecto de investigación BRYSON. La participación del Grupo BMW en el proyecto de investigación BRYSON (acrónimo alemán de «tanques de almacenamiento de hidrógeno de bajo consumo y óptima usabilidad») subraya su confianza en la viabilidad y el potencial futuro de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Esta alianza entre BMW AG, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Múnich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universidad Técnica de Dresde y WELA Handelsgesellschaft mbH busca desarrollar innovadores tanques de almacenamiento de hidrógeno de alta presión. Estos se diseñarán para permitir una fácil integración en futuras arquitecturas de vehículos universales. El proyecto tiene como objetivo desarrollar depósitos con un diseño plano. Con una duración prevista de tres años y medio y financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía, este proyecto también contribuirá a reducir el coste de fabricación de los depósitos de hidrógeno para vehículos de pila de combustible, permitiéndoles competir eficazmente con los vehículos eléctricos de batería. Martin Tholund - fotos BMW
Fecha de publicación: 7 de abril de 2020