- ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວແບບທົ່ວໄປຂອງ BMW: ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທຳອິດກ່ຽວກັບລະບົບລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບ BMW i Hydrogen NEXT – ການຮ່ວມມືພັດທະນາກັບບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ເພື່ອສືບຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີລະບົບສົ່ງກຳລັງທາງເລືອກແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບກຸ່ມ BMW. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລະດັບພຣີມຽມສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈແບບເສມືນຄັ້ງທຳອິດກ່ຽວກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບ BMW i Hydrogen NEXT ແລະຢືນຢັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຕົນໃນການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ເປັນລະບົບໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ວິທີການນີ້ຍັງລວມເຖິງການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ Power of Choice ຂອງບໍລິສັດ. ການເອົາໃຈໃສ່ລູກຄ້າເປັນສູນກາງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງໃນເວທີໂລກ. Klaus Fröhlich, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການບໍລິຫານຂອງ BMW AG, ຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອເບິ່ງຖະແຫຼງການວິດີໂອ): “ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງທາງເລືອກຕ່າງໆຈະມີຢູ່ຮ່ວມກັນໃນອະນາຄົດ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂດຽວທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກຄ້າທົ່ວໂລກຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນອາດຈະກາຍເປັນເສົາຄໍ້າທີສີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຍາວ. ຮຸ່ນລະດັບສູງໃນຄອບຄົວ X ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໝັກທີ່ເໝາະສົມໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ນີ້.” ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ປີ 2013. ອະນາຄົດສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບທ່າແຮງໄລຍະຍາວຂອງລະບົບລະບົບສົ່ງກຳລັງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມັນຍັງຈະໃຊ້ເວລາອີກໄລຍະໜຶ່ງກ່ອນທີ່ບໍລິສັດຈະສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນມີລົດຜະລິດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເງື່ອນໄຂຂອບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່. “ໃນທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ໄຮໂດຣເຈນໃນຖານະເປັນຕົວນຳພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ພຽງພໍໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າສີຂຽວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄຮໂດຣເຈນຈະຖືກນຳໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍກົງໄດ້, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງໜັກທາງໄກ,” Klaus Fröhlich ກ່າວ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນ, ເຊັ່ນ: ເຄືອຂ່າຍສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນທີ່ກວ້າງຂວາງທົ່ວເອີຣົບ, ຍັງຂາດແຄນໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ກຳລັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍວຽກງານພັດທະນາໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ບໍລິສັດກຳລັງໃຊ້ເວລາຈົນກວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການສະໜອງໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດໄດ້ຢ່າງຍືນຍົງຈະມີຢູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລະບົບສົ່ງກຳລັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ໄດ້ນຳເອົາລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີອອກສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ໃນໄວໆນີ້ຈະສະເໜີລົດໄຟຟ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງຕົນ. ມີລົດທັງໝົດ 25 ລຸ້ນທີ່ກຳນົດຈະເປີດຕົວພາຍໃນປີ 2023, ລວມທັງຢ່າງໜ້ອຍສິບສອງລຸ້ນທີ່ມີລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າທັງໝົດ. ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບ BMW i Hydrogen NEXT. “ລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບ BMW i Hydrogen NEXT ສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 125 kW (170 hp) ຈາກປະຕິກິລິຍາເຄມີລະຫວ່າງໄຮໂດເຈນ ແລະ ອົກຊີເຈນຈາກອາກາດອ້ອມຂ້າງ,” Jürgen Guldner, ຮອງປະທານຝ່າຍເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ ແລະ ໂຄງການຍານພາຫະນະຂອງ BMW Group ອະທິບາຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດປ່ອຍອອກມາແຕ່ໄອນໍ້າ. ຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປັບລະດັບແຮງດັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບທັງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີພະລັງງານສູງສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບພະລັງງານເບຣກ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານຈາກເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດຍັງມີຖັງ 700 ບາຄູ່ໜຶ່ງທີ່ສາມາດບັນຈຸໄຮໂດເຈນໄດ້ຫົກກິໂລກຣາມຮ່ວມກັນ. “ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບອາກາດ,” Guldner ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ. “ແລະການເຕີມນໍ້າມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມຫາສີ່ນາທີເທົ່ານັ້ນ.” ໜ່ວຍ eDrive ລຸ້ນທີຫ້າທີ່ກຳນົດຈະເປີດຕົວໃນລົດ BMW iX3 ຍັງຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບ BMW i Hydrogen NEXT ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແບັດເຕີຣີພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງມໍເຕີໄຟຟ້າຈະສີດພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເມື່ອແຊງຫຼືເລັ່ງຄວາມໄວ. ຜົນຜະລິດລະບົບທັງໝົດ 275 kW (374 hp) ເປັນເຊື້ອເພີງໃຫ້ແກ່ພະລັງງານຂັບເຄື່ອນທົ່ວໄປທີ່ BMW ມີຊື່ສຽງ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນນີ້ຈະຖືກທົດລອງໃຊ້ໃນຊຸດຂະໜາດນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ BMW X5 ໃນປະຈຸບັນທີ່ກຸ່ມ BMW ວາງແຜນທີ່ຈະນຳສະເໜີໃນປີ 2022. ຂໍ້ສະເໜີຂອງລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຈະຖືກນຳອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງໄວທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດນີ້ໂດຍກຸ່ມ BMW, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂລກ. ການຮ່ວມມືກັບ Toyota ຍັງສືບຕໍ່. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດມີຄວາມພ້ອມຢ່າງດີທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານເຊວໄຮໂດຣເຈນພາຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ກຳລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013. ຜູ້ຜະລິດທັງສອງໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງເຊວໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ອົງປະກອບແບບໂມດູນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບລົດໃຊ້ພະລັງງານເຊວໄຮໂດຣເຈນພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ. ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກການຮ່ວມມືກັບ Toyota ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນ BMW i Hydrogen NEXT, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບົບໂດຍລວມທີ່ພັດທະນາໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ BMW. ນອກເໜືອໄປຈາກການຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ທັງສອງບໍລິສັດຍັງເປັນສະມາຊິກຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງສະພາໄຮໂດຣເຈນ. ບໍລິສັດຊັ້ນນຳອື່ນໆອີກຫຼາຍຄົນໃນຂະແໜງພະລັງງານ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສະພາໄຮໂດຣເຈນຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະມາຊິກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 80 ຄົນ. ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ BRYSON. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ໃນໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ BRYSON (ຕົວຫຍໍ້ພາສາເຢຍລະມັນສຳລັບ 'ຖັງເກັບໄຮໂດຣເຈນທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພື້ນທີ່ພ້ອມດ້ວຍການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດ') ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງຕົນໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ທ່າແຮງໃນອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BMW AG, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດປະຍຸກ Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກ Dresden ແລະ WELA Handelsgesellschaft mbH ຊອກຫາວິທີພັດທະນາຖັງເກັບໄຮໂດຣເຈນຄວາມດັນສູງແບບບຸກເບີກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳຍານພາຫະນະທົ່ວໄປໃນອະນາຄົດໄດ້ງ່າຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຖັງທີ່ມີການອອກແບບຮາບພຽງ. ໂຄງການນີ້ກຳນົດໃຫ້ດຳເນີນງານເປັນເວລາສາມປີເຄິ່ງ ແລະ ດ້ວຍທຶນຈາກກະຊວງເສດຖະກິດ ແລະ ພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງ, ໂຄງການນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຖັງໄຮໂດຣເຈນສຳລັບຍານພາຫະນະເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. Martin Tholund - ຮູບພາບ BMW
ເວລາໂພສ: ເມສາ-07-2020