BMW i ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ: BMW ਗਰੁੱਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਆਮ BMW ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ: BMW i ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ BMW ਸਮੂਹ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ BMW i ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਰਚੁਅਲ ਸੂਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੇ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਚੁਆਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਕੇਂਦਰਿਤਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। BMW AG, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਕਲੌਸ ਫਰੋਹਿਲਿਚ (ਵੀਡੀਓ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ): “ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਇੱਕਲਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਚੌਥਾ ਥੰਮ੍ਹ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ X ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਉਣਗੇ।" BMW ਗਰੁੱਪ 2013 ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ BMW ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਜੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। "ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਵਾਹਕ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ," ਕਲੌਸ ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ, ਯੂਰਪ-ਵਿਆਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਦੀ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਸਮੂਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। BMW ਸਮੂਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। 2023 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 25 ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰਾਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। BMW i Hydrogen NEXT ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ। “BMW i Hydrogen NEXT ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ 125 kW (170 hp) ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ,” BMW ਗਰੁੱਪ ਵਿਖੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੁਰਗਨ ਗੁਲਡਨਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 700 ਬਾਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਛੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। "ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," ਗੁਲਡਨਰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।" BMW iX3 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ eDrive ਯੂਨਿਟ ਵੀ BMW i Hydrogen NEXT ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖੁਰਾਕ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। 275 kW (374 hp) ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਸ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ BMW ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮੌਜੂਦਾ BMW X5 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ BMW ਗਰੁੱਪ 2022 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ BMW ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ, BMW ਗਰੁੱਪ 2013 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ BMW i ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ NEXT ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਅਤੇ BMW ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ 'ਤੇ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੌਂਸਲ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਨ। 2017 ਤੋਂ ਊਰਜਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਰੈਂਕਾਂ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। BMW ਗਰੁੱਪ BRYSON ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। BMW ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ BRYSON ('ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੇਸ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ' ਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ) ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। BMW AG, ਮਿਊਨਿਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਡ੍ਰੇਸਡਨ ਅਤੇ WELA Handelsgesellschaft mbH ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਗੱਠਜੋੜ ਮੋਹਰੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫਲੈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸੰਘੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਮਾਰਟਿਨ ਥੋਲੁੰਡ- ਫੋਟੋਆਂ BMW