- มั่นใจได้ถึงพลวัตตามแบบฉบับของ BMW: รายละเอียดทางเทคนิคเบื้องต้นเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของ BMW i Hydrogen NEXT – ความร่วมมือในการพัฒนากับ Toyota Motor Corporation เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีต่อไป การพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังทางเลือกถือเป็นลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับ BMW Group ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมรายนี้เสนอข้อมูลเชิงลึกเสมือนจริงเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของ BMW i Hydrogen NEXT เป็นครั้งแรก และยืนยันถึงความมุ่งมั่นในการปฏิบัติตามเส้นทางที่ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและเป็นระบบสู่การเดินทางที่ปลอดการปล่อยมลพิษ แนวทางนี้ยังรวมถึงการพิจารณาอย่างรอบคอบถึงความต้องการของตลาดและลูกค้าที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ Power of Choice ของบริษัท การเน้นที่ลูกค้าและความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการอำนวยความสะดวกในการพัฒนาการเดินทางที่ยั่งยืนบนเวทีโลก Klaus Fröhlich สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ BMW AG ฝ่ายวิจัยและพัฒนา (คลิกที่นี่เพื่อชมวิดีโอแถลงการณ์): “เราเชื่อมั่นว่าระบบส่งกำลังทางเลือกต่างๆ จะดำรงอยู่คู่กันในอนาคต เนื่องจากไม่มีโซลูชันเดียวที่ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของลูกค้าทั่วโลกได้ครบถ้วน เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอาจกลายเป็นเสาหลักที่สี่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของเราในระยะยาวได้อย่างมีประสิทธิผล รุ่นระดับสูงในตระกูล X ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากของเราถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเป็นพิเศษ” BMW Group ได้ร่วมงานกับ Toyota Motor Corporation ในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงตั้งแต่ปี 2013 แนวโน้มในอนาคตของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แม้ว่า BMW Group จะไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับศักยภาพในระยะยาวของระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิง แต่บริษัทจะต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งจึงจะเสนอรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนให้กับลูกค้าได้ ซึ่งสาเหตุหลักก็คือยังไม่มีเงื่อนไขกรอบการทำงานที่เหมาะสม “ในมุมมองของเรา ไฮโดรเจนในฐานะตัวพาพลังงานจะต้องผลิตในปริมาณที่เพียงพอในราคาที่แข่งขันได้โดยใช้ไฟฟ้าสีเขียว ไฮโดรเจนจะถูกใช้เป็นหลักในแอปพลิเคชันที่ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าได้โดยตรง เช่น การขนส่งทางไกลที่มีรถบรรทุกหนัก” Klaus Fröhlich กล่าว โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น เช่น เครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนที่ครอบคลุมทั่วทั้งยุโรปก็ยังขาดแคลนอยู่ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม BMW Group กำลังเร่งดำเนินการพัฒนาในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน บริษัทกำลังใช้เวลาจนกว่าโครงสร้างพื้นฐานและแหล่งจ่ายไฮโดรเจนที่ผลิตอย่างยั่งยืนจะพร้อมใช้เพื่อลดต้นทุนการผลิตระบบส่งกำลังอย่างมีนัยสำคัญ BMW Group ได้นำรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ออกสู่ตลาดพร้อมพลังงานที่ยั่งยืนแล้ว และเร็วๆ นี้ก็จะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นให้กับลูกค้า โดยมีกำหนดเปิดตัวทั้งหมด 25 รุ่นภายในปี 2023 รวมถึงอย่างน้อย 12 รุ่นที่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าล้วน รายละเอียดทางเทคนิคเบื้องต้นของระบบส่งกำลังสำหรับ BMW i Hydrogen NEXT “ระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับระบบส่งกำลังของ BMW i Hydrogen NEXT สร้างพลังงานไฟฟ้าได้สูงถึง 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) จากปฏิกิริยาเคมีระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจนจากอากาศโดยรอบ” Jürgen Guldner รองประธานฝ่ายเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและโครงการยานยนต์ของ BMW Group อธิบาย ซึ่งหมายความว่ายานยนต์จะปล่อยไอน้ำออกมาเท่านั้น ตัวแปลงไฟฟ้าที่อยู่ใต้เซลล์เชื้อเพลิงจะปรับระดับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะสมกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าและแบตเตอรี่กำลังสูงสุด ซึ่งได้รับพลังงานจากเบรกและพลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ยานยนต์ยังมีถังบรรจุ 700 บาร์ 2 ถังที่สามารถบรรจุไฮโดรเจนได้ 6 กิโลกรัม “ซึ่งรับประกันระยะทางวิ่งที่ไกลได้ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร” Guldner กล่าว “และการเติมเชื้อเพลิงใช้เวลาเพียงสามถึงสี่นาทีเท่านั้น” ระบบ eDrive รุ่นที่ห้าซึ่งจะเปิดตัวใน BMW iX3 ยังรวมเข้ากับ BMW i Hydrogen NEXT อย่างสมบูรณ์อีกด้วย แบตเตอรี่พลังงานสูงสุดที่วางอยู่เหนือมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มพลังขับเคลื่อนเมื่อแซงหรือเร่งความเร็ว ระบบส่งกำลังทั้งหมด 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) ขับเคลื่อนด้วยพลังขับเคลื่อนตามแบบฉบับของ BMW ระบบส่งกำลังไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนี้จะนำร่องใช้งานในซีรีส์ขนาดเล็กโดยอิงจาก BMW X5 รุ่นปัจจุบันที่ BMW Group วางแผนจะเปิดตัวในปี 2022 BMW Group จะนำเสนอข้อเสนอสำหรับลูกค้าที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสู่ตลาดเร็วที่สุดในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับสภาวะและข้อกำหนดของตลาดโลก ความร่วมมือกับ Toyota ยังคงดำเนินต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าจะพร้อมอย่างสมบูรณ์แบบที่จะตอบสนองความต้องการทางเทคโนโลยีของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนภายในครึ่งหลังของทศวรรษนี้ BMW Group จึงร่วมมือกับ Toyota Motor Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จมาตั้งแต่ปี 2013 ผู้ผลิตทั้งสองรายร่วมมือกันเพื่อพัฒนาระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงและส่วนประกอบแบบแยกส่วนที่ปรับขนาดได้สำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เซลล์เชื้อเพลิงจากความร่วมมือกับโตโยต้าจะถูกนำไปใช้ใน BMW i Hydrogen NEXT ควบคู่ไปกับชุดเซลล์เชื้อเพลิงและระบบโดยรวมที่พัฒนาโดย BMW Group นอกจากจะร่วมมือกันในการพัฒนาและการนำเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไปใช้ในเชิงอุตสาหกรรมสำหรับตลาดมวลชนแล้ว ทั้งสองบริษัทยังเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งของ Hydrogen Council อีกด้วย บริษัทชั้นนำอื่นๆ มากมายในภาคพลังงาน การขนส่ง และอุตสาหกรรมได้เข้าร่วม Hydrogen Council ตั้งแต่ปี 2017 ทำให้มีสมาชิกเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 80 ราย BMW Group มีส่วนร่วมในโครงการวิจัย BRYSON การมีส่วนร่วมของ BMW Group ในโครงการวิจัย BRYSON (ซึ่งเป็นคำย่อภาษาเยอรมันสำหรับ 'ถังเก็บไฮโดรเจนประหยัดพื้นที่พร้อมการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด') ตอกย้ำความเชื่อมั่นของบริษัทที่มีต่อความยั่งยืนและศักยภาพในอนาคตของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ความร่วมมือระหว่าง BMW AG, มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์มิวนิก, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดรสเดน และ WELA Handelsgesellschaft mbH มุ่งหวังที่จะพัฒนาถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงอันเป็นนวัตกรรมใหม่ โครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถบูรณาการเข้ากับสถาปัตยกรรมยานยนต์สากลในอนาคตได้อย่างง่ายดาย โครงการนี้มุ่งหวังที่จะพัฒนาถังที่มีการออกแบบแบบแบน โดยโครงการนี้จะมีระยะเวลาดำเนินการสามปีครึ่ง และได้รับเงินทุนจากกระทรวงเศรษฐกิจและพลังงานของรัฐบาลกลาง โครงการนี้จะช่วยลดต้นทุนการผลิตถังไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ทำให้สามารถแข่งขันกับยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ Martin Tholund- รูปถ่าย BMW
เวลาโพสต์ : 07-04-2020