வழக்கமான BMW இயக்கவியல் உறுதிசெய்யப்பட்டது: BMW i Hydrogen NEXT-க்கான பவர்டிரெய்ன் அமைப்பின் முதல் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் – டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடனான மேம்பாட்டு ஒத்துழைப்பு தொடரும். தொழில்நுட்பம்: மாற்று பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவது BMW குழுமத்தின் ஒரு முக்கிய முன்னுரிமையாகும். இந்த பிரீமியம் கார் தயாரிப்பாளர், BMW i Hydrogen NEXT-க்கான பவர்டிரெய்ன் அமைப்பின் முதல் மெய்நிகர் காட்சிகளை வழங்குகிறது மற்றும் மாசு இல்லாத போக்குவரத்தை நோக்கிய கவனமாக பரிசீலிக்கப்பட்ட மற்றும் முறையான பாதையைப் பின்பற்றுவதற்கான தனது உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது. இந்த அணுகுமுறையானது, நிறுவனத்தின் 'தேர்வின் சக்தி' (Power of Choice) உத்தியின் ஒரு பகுதியாக, மாறுபட்ட சந்தை மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளைக் கவனமாகக் கருத்தில் கொள்வதையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. வாடிக்கையாளரை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறையும், இதற்குத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையும், உலக அரங்கில் நிலையான போக்குவரத்திற்கான திருப்புமுனையை எளிதாக்குவதற்கு அவசியமானவை. BMW AG-யின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிர்வாகக் குழு உறுப்பினர் கிளாஸ் ஃப்ரோலிக் (காணொளி அறிக்கையைக் காண இங்கே சொடுக்கவும்): “உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களின் அனைத்து விதமான பயணத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஒரே தீர்வு எதுவும் இல்லாததால், எதிர்காலத்தில் பல்வேறு மாற்று பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படும் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம். நீண்ட கால அடிப்படையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் எங்களின் பவர்டிரெய்ன் தொகுப்பின் நான்காவது தூணாக உருவெடுப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. எங்களின் மிகவும் பிரபலமான X குடும்பத்தின் உயர் ரக மாடல்கள் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவையாக இருக்கும்.” BMW குழுமம் 2013 முதல் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தில் பணியாற்றி வருகிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்கால வாய்ப்புகள். எரிபொருள் செல் பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகளின் நீண்ட கால ஆற்றல் குறித்து BMW குழுமத்திற்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை என்றாலும், அந்நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தில் இயங்கும் ஒரு உற்பத்தி காரை வழங்குவதற்கு இன்னும் சிறிது காலம் ஆகும். இதற்கு முக்கிய காரணம், அதற்கான சரியான கட்டமைப்பு நிலைமைகள் இன்னும் அமையவில்லை என்பதே ஆகும். "எங்கள் பார்வையில், ஆற்றல் கடத்தியான ஹைட்ரஜனை முதலில் பசுமை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையில் போதுமான அளவில் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். அதன் பிறகு, நீண்ட தூர கனரகப் போக்குவரத்து போன்ற, நேரடியாக மின்மயமாக்க முடியாத பயன்பாடுகளில் ஹைட்ரஜன் முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படும்," என்று கிளாஸ் ஃப்ரோலிக் கூறினார். ஐரோப்பா முழுவதும் பரந்த ஹைட்ரஜன் நிரப்பு நிலையங்களின் வலையமைப்பு போன்ற தேவையான உள்கட்டமைப்பும் தற்போது இல்லை. இருப்பினும், பிஎம்டபிள்யூ குழுமம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத் துறையில் தனது மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தீவிரமாக முன்னெடுத்து வருகிறது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையான முறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் விநியோகம் ஆகியவை தயாராகும் வரை உள்ள காலத்தைப் பயன்படுத்தி, பவர்டிரெய்ன் அமைப்பின் உற்பத்திச் செலவை கணிசமாகக் குறைக்க அந்நிறுவனம் முயல்கிறது. பிஎம்டபிள்யூ குழுமம் ஏற்கனவே நிலையான ஆற்றலுடன் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களை சந்தைக்குக் கொண்டு வந்துள்ளது, மேலும் விரைவில் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை வழங்க உள்ளது. 2023-ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்தம் 25 மாடல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட உள்ளன, அவற்றில் குறைந்தது பன்னிரண்டு மாடல்கள் முழு மின்சார பவர்டிரெய்னைக் கொண்டிருக்கும். BMW i Hydrogen NEXT-க்கான பவர்டிரெயினின் ஆரம்பகட்ட தொழில்நுட்ப விவரங்கள். "BMW i Hydrogen NEXT-க்கான பவர்டிரெயினின் எரிபொருள் செல் அமைப்பானது, சுற்றுப்புறக் காற்றில் உள்ள ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு இடையேயான வேதியியல் வினையிலிருந்து 125 kW (170 hp) வரையிலான மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது," என்று BMW குழுமத்தின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகனத் திட்டங்களின் துணைத் தலைவர் ஜூர்கன் குல்ட்னர் விளக்குகிறார். இதன் பொருள், இந்த வாகனம் நீராவியைத் தவிர வேறு எதையும் வெளியிடாது. எரிபொருள் செல்லுக்குக் கீழே அமைந்துள்ள மின் மாற்றி, பிரேக் ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் செல்லிலிருந்து வரும் ஆற்றல் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் மின்சார பவர்டிரெயின் மற்றும் பீக் பவர் பேட்டரி ஆகிய இரண்டின் மின்னழுத்த அளவிற்கும் ஏற்ப அதை மாற்றியமைக்கிறது. இந்த வாகனத்தில், ஆறு கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்கக்கூடிய இரண்டு 700 பார் டேங்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. "வானிலை எப்படி இருந்தாலும் இது நீண்ட தூரம் பயணிக்க உத்தரவாதம் அளிக்கிறது," என்று குல்ட்னர் குறிப்பிடுகிறார். "மேலும், எரிபொருள் நிரப்ப மூன்று முதல் நான்கு நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும்." BMW iX3-ல் அறிமுகமாகவுள்ள ஐந்தாம் தலைமுறை eDrive யூனிட்டும் BMW i Hydrogen NEXT-ல் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டருக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டுள்ள உச்சபட்ச திறன் கொண்ட பேட்டரி, முந்திச் செல்லும்போதும் அல்லது வேகமெடுக்கும்போதும் கூடுதல் உந்துசக்தியை அளிக்கிறது. இந்த அமைப்பின் மொத்த வெளியீடான 275 kW (374 hp), BMW புகழ்பெற்றிருக்கும் வழக்கமான ஓட்டுநர் இயக்கவியலுக்கு எரிபொருளாக அமைகிறது. இந்த ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்சார பவர்டிரெய்ன், BMW குழுமம் 2022-ல் அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள தற்போதைய BMW X5-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு சிறிய தொடராக முன்னோட்டமிடப்படும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தால் இயங்கும் ஒரு வாடிக்கையாளர் தயாரிப்பு, உலகளாவிய சந்தை நிலவரங்கள் மற்றும் தேவைகளைப் பொறுத்து, இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் BMW குழுமத்தால் சந்தைக்குக் கொண்டுவரப்படும். டொயோட்டாவுடனான ஒத்துழைப்பு தொடர்கிறது. இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் எரிபொருள் செல் வாகனத்தின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சிறந்த முறையில் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, BMW குழுமம் 2013-ஆம் ஆண்டு முதல் தொடரும் ஒரு வெற்றிகரமான கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் கைகோர்க்கிறது. இந்த இரண்டு உற்பத்தியாளர்களும் ஒரு தயாரிப்பு மேம்பாட்டு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எரிபொருள் செல் பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கான அளவிடக்கூடிய, மாடுலர் பாகங்களில் இணைந்து செயல்படுகின்றனர். டொயோட்டாவுடனான ஒத்துழைப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட எரிபொருள் செல்கள், BMW குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் செல் அடுக்கு மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்புடன் சேர்த்து, BMW i Hydrogen NEXT-இல் பயன்படுத்தப்படும். பெருமளவிலான சந்தைக்கான எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்மயமாக்கலில் கூட்டாளிகளாக இருப்பதோடு, இவ்விரு நிறுவனங்களும் ஹைட்ரஜன் கவுன்சிலின் நிறுவன உறுப்பினர்களாகவும் உள்ளன. 2017-ஆம் ஆண்டு முதல் எரிசக்தி, போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறை சார்ந்த பல முன்னணி நிறுவனங்கள் ஹைட்ரஜன் கவுன்சிலில் இணைந்துள்ளன, இதனால் அதன் உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை 80-க்கும் மேலாக உயர்ந்துள்ளது. BMW குழுமம் BRYSON ஆராய்ச்சித் திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. BRYSON (ஜெர்மன் மொழியில் 'உகந்த பயன்பாட்டுடன் கூடிய, இடத்தைச் சேமிக்கும் ஹைட்ரஜன் சேமிப்புத் தொட்டிகள்' என்பதன் சுருக்கம்) என்ற ஆராய்ச்சித் திட்டத்தில் BMW குழுமத்தின் பங்கேற்பு, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்கால சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் ஆற்றல் மீதான அதன் நம்பிக்கையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. BMW AG, மியூனிக் பயன்பாட்டு அறிவியல் பல்கலைக்கழகம், Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, டிரெஸ்டன் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் WELA Handelsgesellschaft mbH ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இந்தக் கூட்டணி, முன்னோடியான உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜன் சேமிப்புத் தொட்டிகளை உருவாக்க முயல்கிறது. எதிர்காலப் பொதுவான வாகனக் கட்டமைப்புகளில் எளிதாக ஒருங்கிணைக்கப்படும் வகையில் இவை வடிவமைக்கப்பட உள்ளன. தட்டையான வடிவமைப்புடன் கூடிய தொட்டிகளை உருவாக்குவதே இத்திட்டத்தின் நோக்கமாகும். மத்திய பொருளாதார மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் நிதியுதவியுடன் மூன்றரை ஆண்டுகள் செயல்படுத்தப்படவுள்ள இத்திட்டம், எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளின் உற்பத்திச் செலவைக் குறைக்கவும் உதவும். இதன்மூலம், அந்த வாகனங்கள் மின்கல மின்சார வாகனங்களுடன் திறம்படப் போட்டியிட இயலும். மார்ட்டின் தோலுண்ட் - புகைப்படங்கள்: பிஎம்டபிள்யூ
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-07-2020