- BMW ဒိုင်းနမစ် ပုံမှန်အာမခံချက်- BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါထရိန်စနစ်ဆိုင်ရာ ပထမဆုံးနည်းပညာအသေးစိတ်အချက်အလက်များ – နည်းပညာဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် Toyota Motor Corporation နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု အခြားရွေးချယ်စရာ ပါဝါထရိန်နည်းပညာများ တီထွင်ခြင်းသည် BMW Group အတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ပရီမီယံကားထုတ်လုပ်သူသည် BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါထရိန်စနစ်အကြောင်း ပထမဆုံး virtual ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုကင်းစင်သော ရွေ့လျားမှုအတွက် ဂရုတစိုက်စဉ်းစားပြီး စနစ်တကျလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာရန် ၎င်း၏ကတိကဝတ်ကို ထပ်မံအတည်ပြုသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုတွင် ကုမ္ပဏီ၏ Power of Choice ဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မတူညီသောစျေးကွက်နှင့် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဇာတ်ခုံတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော ရွေ့လျားမှုအတွက် တိုးတက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် ဖောက်သည်ဗဟိုပြုမှုနှင့် ၎င်းအတွက် လိုအပ်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ BMW AG ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဘုတ်အဖွဲ့၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့ဝင် Klaus Fröhlich (ဗီဒီယိုထုတ်ပြန်ချက်ကိုကြည့်ရှုရန် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ): “ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်များ၏ ရွေ့လျားမှုလိုအပ်ချက်အပြည့်အစုံကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့် တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မရှိသောကြောင့် အနာဂတ်တွင် အခြားရွေးချယ်စရာ ပါဝါထရိန်စနစ်အမျိုးမျိုးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ယှဉ်တွဲတည်ရှိနေလိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာသည် ရေရှည်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပါဝါထရိန်အစုစု၏ စတုတ္ထမဏ္ဍိုင်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အလွန်ရေပန်းစားသော X မိသားစုရှိ အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ဤနေရာတွင် အထူးသင့်လျော်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများဖြစ်လာလိမ့်မည်။” BMW Group သည် Toyota Motor Corporation နှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှစ၍ လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာအတွက် အနာဂတ်အလားအလာများ။ BMW Group သည် လောင်စာဆဲလ် ပါဝါစနစ်များ၏ ရေရှည်အလားအလာနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာဖြင့် မောင်းနှင်သော ထုတ်လုပ်ရေးကားတစ်စီးကို ပေးအပ်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာဦးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် မှန်ကန်သော မူဘောင်အခြေအနေများ မရှိသေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်တွင် စွမ်းအင်သယ်ဆောင်သူအဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဦးစွာ စိမ်းလန်းသောလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြု၍ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် လုံလောက်သောပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်ရမည်။ ထို့နောက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရနိုင်သော အသုံးချမှုများ၊ ဥပမာ အဝေးပြေးလေးလံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဓိကအသုံးပြုမည်” ဟု Klaus Fröhlich က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြည့်စခန်းများ၏ ကျယ်ပြန့်သောကွန်ရက်ကဲ့သို့သော လိုအပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံသည်လည်း လက်ရှိတွင် ချို့တဲ့နေပါသည်။ သို့သော် BMW Group သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပါဝါစနစ်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချရန်အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့မှုရရှိသည်အထိ အချိန်ကို အသုံးပြုနေပါသည်။ BMW Group သည် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်ဖြင့် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများကို ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာနေပြီဖြစ်ပြီး မကြာမီတွင် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစား အများအပြားကို ပေးဆောင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း မော်ဒယ် ၂၅ မျိုး ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး အနည်းဆုံး လျှပ်စစ်အင်ဂျင် ၁၂ မျိုး ပါဝင်သည်။ BMW i Hydrogen NEXT အတွက် အင်ဂျင်၏ ကနဦး နည်းပညာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ။ “BMW i Hydrogen NEXT အတွက် အင်ဂျင်အတွက် လောင်စာဆဲလ်စနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်လေထုမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အကြား ဓာတုဗေဒ ဓာတ်ပြုမှုမှ 125 kW (170 hp) လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်” ဟု BMW Group ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာနှင့် မော်တော်ယာဉ်စီမံကိန်းများ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Jürgen Guldner က ရှင်းပြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်သည် ရေငွေ့မှလွဲ၍ ဘာမှမထုတ်လွှတ်ပါ။ လောင်စာဆဲလ်အောက်တွင် တည်ရှိသော လျှပ်စစ်ပြောင်းစက်သည် ဗို့အားအဆင့်ကို လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံး၏ ဗို့အားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးပြီး ဘရိတ်စွမ်းအင်အပြင် လောင်စာဆဲလ်မှ စွမ်းအင်ဖြင့်လည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ယာဉ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ခြောက်ကီလိုဂရမ်ကို အတူတကွ သိုလှောင်နိုင်သည့် 700 bar တိုင်ကီတစ်စုံလည်း ပါရှိသည်။ “၎င်းသည် ရာသီဥတုအခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကွာအဝေးရှည်ကြာစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် အာမခံပါသည်” ဟု Guldner က မှတ်ချက်ပြုသည်။ “ပြီးတော့ လောင်စာဖြည့်ဖို့ သုံးမိနစ်ကနေ လေးမိနစ်ပဲ ကြာပါတယ်။” BMW iX3 မှာ ပွဲဦးထွက်ပြသမယ့် ပဉ္စမမျိုးဆက် eDrive ယူနစ်ကို BMW i Hydrogen NEXT မှာလည်း အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ လျှပ်စစ်မော်တာရဲ့ အထက်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အမြင့်ဆုံးပါဝါဘက်ထရီက ကျော်တက်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ဒိုင်းနမစ်အပိုပမာဏကို ထိုးသွင်းပေးပါတယ်။ စုစုပေါင်းစနစ်ထွက်ရှိမှု 275 kW (374 hp) ဟာ BMW နာမည်ကြီးတဲ့ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ်ကို လောင်စာဖြည့်ပေးပါတယ်။ ဒီဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ပါဝါစနစ်ကို BMW Group က ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ တင်ဆက်ဖို့ စီစဉ်ထားတဲ့ လက်ရှိ BMW X5 ကို အခြေခံထားတဲ့ စီးရီးငယ်လေးတစ်ခုမှာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်သွားမှာပါ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့ ဖောက်သည်ကမ်းလှမ်းချက်ကို ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်အခြေအနေနဲ့ လိုအပ်ချက်တွေပေါ်မူတည်ပြီး BMW Group က ဒီဆယ်စုနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ အစောဆုံးဈေးကွက်ကို ယူဆောင်လာမှာပါ။ Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဤဆယ်စုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် BMW Group သည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သော အောင်မြင်သော မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် Toyota Motor Corporation နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု သဘောတူညီချက်အရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် လောင်စာဆဲလ် ပါဝါစနစ်များနှင့် တိုးချဲ့နိုင်သော၊ မော်ဂျူလာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။ Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှ လောင်စာဆဲလ်များကို BMW Group မှ တီထွင်ထားသော လောင်စာဆဲလ်အစုအဝေးနှင့် အလုံးစုံစနစ်တို့နှင့်အတူ BMW i Hydrogen NEXT တွင် တပ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်အတွက် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအဖြစ် မိတ်ဖက်လုပ်ဆောင်ခြင်းအပြင် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် Hydrogen Council ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဝင်များလည်းဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စက်မှုကဏ္ဍများရှိ အခြားထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများစွာသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်မှစ၍ Hydrogen Council တွင် ပါဝင်လာခဲ့ပြီး အဖွဲ့ဝင် ၈၀ ကျော်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ BMW Group သည် BRYSON သုတေသနစီမံကိန်းတွင် ပါဝင်ပတ်သက်နေသည်။ BRYSON ('အကောင်းဆုံးအသုံးပြုနိုင်မှုဖြင့် နေရာချွေတာသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်များ' အတွက် ဂျာမန်အတိုကောက်) သုတေသနစီမံကိန်းတွင် BMW Group ပါဝင်ခြင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ၏ အနာဂတ်ရှင်သန်နိုင်မှုနှင့် အလားအလာအပေါ် ၎င်း၏ယုံကြည်မှုကို ပေါ်လွင်စေသည်။ BMW AG၊ မြူးနစ်အသုံးချသိပ္ပံတက္ကသိုလ်၊ Leichtbauzentrum Sachsen GmbH၊ ဒရက်စ်ဒန်နည်းပညာတက္ကသိုလ်နှင့် WELA Handelsgesellschaft mbH အကြား ဤမဟာမိတ်အဖွဲ့သည် ရှေ့ဆောင်မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်များကို တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အနာဂတ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာယာဉ်ဗိသုကာပုံစံများတွင် အလွယ်တကူပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤစီမံကိန်းသည် ပြားချပ်ချပ်ဒီဇိုင်းရှိသော ကန်များကို တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ သုံးနှစ်ခွဲကြာ လည်ပတ်ရန် သတ်မှတ်ထားပြီး စီးပွားရေးနှင့် စွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာန၏ ရန်ပုံငွေဖြင့် ဤစီမံကိန်းသည် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်များ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်လည်း ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ထိရောက်စွာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ Martin Tholund- ဓာတ်ပုံများ BMW
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၇ ရက်