- BMWren dinamika tipikoa bermatuta: BMW i Hydrogen NEXT-erako potentzia-sistemaren lehen xehetasun teknikoak – Toyota Motor Corporation-ekin garapen-lankidetzarekin jarraituko du TeknologiaPotentzia-sistema alternatiboak garatzea lehentasun nagusia da BMW Taldearentzat. Automobilgintza premium-ak BMW i Hydrogen NEXT-erako potentzia-sistemaren lehen ikuspegi birtualak eskaintzen ditu eta mugikortasun isuririk gabeko bide sistematiko eta arretaz pentsatu bat jarraitzeko konpromisoa berresten du. Ikuspegi honek merkatuaren eta bezeroen eskakizun desberdinak arretaz aztertzea ere barne hartzen du, konpainiaren Power of Choice estrategiaren barruan. Bezeroaren zentralizazioa eta horretarako behar den malgutasuna ezinbestekoak dira mundu mailako mugikortasun jasangarrirako aurrerapena errazteko. Klaus Fröhlich, BMW AG-ko Administrazio Kontseiluko kidea, Ikerketa eta Garapena (egin klik hemen bideo-adierazpena ikusteko): “Konbentzituta gaude etorkizunean hainbat potentzia-sistema alternatibo elkarren ondoan egongo direla, ez baitago mundu osoko bezeroen mugikortasun-eskakizun guztiak asetzen dituen irtenbide bakar bat. Hidrogenozko erregai-pilen teknologia bideragarria izan liteke gure potentzia-zorroaren laugarren zutabea epe luzera. Gure X familia oso ezagunaren goi-mailako modeloak hautagai egokiak izango lirateke hemen”. BMW Taldea Toyota Motor Corporation-ekin lanean ari da erregai-pilen teknologian 2013az geroztik. Hidrogenozko erregai-pilen teknologiaren etorkizuneko aukerak. BMW Taldeak zalantzarik ez badu ere erregai-pilen potentzialaren inguruan, denbora pixka bat beharko da konpainiak hidrogenozko erregai-pilen teknologiaz elikatzen den ekoizpen-auto bat eskaini aurretik bezeroei. Hori batez ere baldintza egokiak oraindik ez daudelako gertatzen da. "Gure ustez, hidrogenoa energia-eramaile gisa lehenik kantitate nahikoetan ekoitzi behar da prezio lehiakorrean, elektrizitate berdea erabiliz. Ondoren, hidrogenoa batez ere zuzenean elektrifikatu ezin diren aplikazioetan erabiliko da, hala nola distantzia luzeko garraio astunetan", esan zuen Klaus Fröhlichek. Beharrezko azpiegitura ere falta da gaur egun, hala nola hidrogeno-zerbitzuguneen sare zabal eta Europa osoan. Hala ere, BMW Taldea hidrogenozko erregai-pilen teknologiaren arloko garapen-lanarekin aurrera egiten ari da. Konpainiak azpiegitura eta modu iraunkorrean ekoitzitako hidrogeno-hornikuntza egon arteko denbora erabiltzen ari da potentzia-sistemaren fabrikazio-kostua nabarmen murrizteko. BMW Taldeak dagoeneko merkaturatzen ari da energia jasangarriarekin bateria elektrikodun ibilgailuak eta laster ibilgailu elektrifikatu sorta zabala eskainiko die bere bezeroei. Guztira 25 modelo merkaturatzea aurreikusita dago 2023rako, gutxienez hamabi potentzia-sistema guztiz elektrikoarekin. BMW i Hydrogen NEXT-en potentzia-sistemaren hasierako xehetasun teknikoak. "BMW i Hydrogen NEXT-en potentzia-sistemaren erregai-pila sistemak 125 kW (170 hp) energia elektriko sortzen ditu inguruko aireko hidrogenoaren eta oxigenoaren arteko erreakzio kimikotik", azaldu du Jürgen Guldnerrek, BMW Taldeko Hidrogeno Erregai Pilen Teknologia eta Ibilgailu Proiektuen presidenteordeak. Horrek esan nahi du ibilgailuak ur-lurruna baino ez duela isurtzen. Erregai-pilaren azpian dagoen bihurgailu elektrikoak tentsio-maila egokitzen du potentzia elektrikoaren eta potentzia maximoko bateriaren mailara, eta hori balazta-energiaz eta erregai-pilaren energiaz elikatzen da. Ibilgailuak 700 bar-eko bi depositu ere baditu, eta horiek sei kilogramo hidrogeno eduki ditzakete elkarrekin. "Horrek autonomia luzea bermatzen du eguraldi-baldintzak edozein direla ere", dio Guldnerrek. «Eta erregaia hartzeko hiru edo lau minutu besterik ez dira behar». BMW iX3-an estreinatuko den bosgarren belaunaldiko eDrive unitatea ere guztiz integratuta dago BMW i Hydrogen NEXT-en. Motor elektrikoaren gainean kokatutako potentzia maximoko bateriak dinamika dosi gehigarria ematen dio aurreratzean edo azelerazioan. 275 kW-ko (374 hp) sistemaren potentzia osoak BMWren ospea duen gidatzeko dinamika tipikoa elikatzen du. Hidrogenozko erregai-pilako potentzia elektriko hau serie txiki batean probatuko da egungo BMW X5-ean oinarrituta, BMW Taldeak 2022an aurkeztuko duena. Hidrogenozko erregai-pila teknologiak bultzatutako bezeroentzako eskaintza bat hamarkada honen bigarren erdian jarriko du merkatuan BMW Taldeak, merkatu globaleko baldintzen eta eskakizunen arabera. Toyotarekin lankidetza jarraitzen du. Hamarkada honen bigarren erdian hidrogenoz elikatzen den erregai-piladun ibilgailu baten eskakizun teknologikoak betetzeko behar bezala prestatuta dagoela ziurtatzeko, BMW Taldea Toyota Motor Corporationekin elkartzen ari da 2013tik datorren lankidetza arrakastatsu baten barruan. Bi fabrikatzaileek indarrak batu dituzte hidrogenoz elikatzen diren erregai-piladun potentzia-sistemetan eta hidrogenoz elikatzen diren erregai-piladun ibilgailuetarako osagai modular eta eskalagarrietan lan egiteko, produktuen garapenerako lankidetza-hitzarmen baten pean. Toyotarekin lankidetzan sortutako erregai-pilak BMW i Hydrogen NEXT-en erabiliko dira, BMW Taldeak garatutako erregai-pila pila batekin eta sistema orokor batekin batera. Merkatu masiborako erregai-pila teknologiaren garapenean eta industrializazioan lankidetzan aritzeaz gain, bi enpresak Hidrogeno Kontseiluko kide sortzaileak ere badira. Energia, garraio eta industria sektoreetako beste enpresa garrantzitsu asko sartu dira Hidrogeno Kontseiluan 2017az geroztik, eta 80 kide baino gehiago ditu. BMW Taldea BRYSON ikerketa proiektuan parte hartzen ari da. BMW Taldeak BRYSON ikerketa proiektuan duen parte-hartzeak (alemanez "erabilgarritasun optimizatuko hidrogeno biltegiratze deposituak espazio-eraginkorrak") hidrogenozko erregai-pilen teknologiaren etorkizuneko bideragarritasunean eta potentzialean duen fedea azpimarratzen du. BMW AG, Municheko Zientzia Aplikatuen Unibertsitatea, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresdengo Unibertsitate Teknikoa eta WELA Handelsgesellschaft mbH-ren arteko aliantza honek presio handiko hidrogeno biltegiratze depositu aitzindariak garatzea du helburu. Hauek etorkizuneko ibilgailuen arkitektura unibertsaletan erraz integratzeko diseinatuko dira. Proiektuaren helburua diseinu laua duten deposituak garatzea da. Hiru urte eta erdiko iraupena izango du eta Ekonomia eta Energia Ministerio Federalaren finantzaketarekin, eta proiektu honek erregai-pilen ibilgailuetarako hidrogeno deposituak fabrikatzeko kostua murrizten lagunduko du, bateria elektrikoekin modu eraginkorrean lehiatu ahal izateko. Martin Tholund - BMW argazkiak
Argitaratze data: 2020ko apirilaren 7a