- BMW 특유의 역동적인 주행 성능 보장: BMW i 수소차 NEXT 파워트레인 시스템에 대한 최초 기술 세부 정보 공개 – 도요타 자동차와의 개발 협력 지속 BMW 그룹은 대체 파워트레인 기술 개발을 최우선 과제로 삼고 있습니다. 프리미엄 자동차 제조업체인 BMW는 BMW i 수소차 NEXT의 파워트레인 시스템에 대한 최초 가상 정보를 공개하며, 배출가스 없는 모빌리티를 향한 신중하고 체계적인 접근 방식을 재확인합니다. 이러한 접근 방식에는 BMW의 '선택의 힘(Power of Choice)' 전략의 일환으로 다양한 시장 및 고객 요구 사항을 신중하게 고려하는 것도 포함됩니다. 고객 중심주의와 이를 위한 유연성은 지속 가능한 모빌리티를 세계 무대에서 선도하는 데 필수적입니다. BMW AG 연구 개발 부문 이사회 멤버인 클라우스 프뢸리히(Klaus Fröhlich)는 다음과 같이 말했습니다(영상 성명은 여기를 클릭하세요). “전 세계 고객의 모든 이동성 요구를 충족하는 단일 솔루션은 없기 때문에 미래에는 다양한 대체 동력 시스템이 공존할 것이라고 확신합니다. 수소 연료 전지 기술은 장기적으로 BMW 동력 시스템 포트폴리오의 네 번째 핵심 축이 될 수 있을 것입니다. 특히 매우 인기 있는 X 패밀리의 고급 모델들이 이 기술에 매우 적합할 것입니다.” BMW 그룹은 2013년부터 도요타 자동차와 연료 전지 기술 개발을 위해 협력해 왔습니다. 수소 연료 전지 기술의 미래 전망에 대해 BMW 그룹은 연료 전지 동력 시스템의 장기적인 잠재력에 대해서는 의심의 여지가 없다고 생각하지만, 수소 연료 전지 기술을 적용한 양산차를 고객에게 제공하기까지는 시간이 걸릴 것으로 예상합니다. 이는 주로 적절한 환경이 아직 조성되지 않았기 때문입니다. “저희는 수소를 에너지 운반체로 활용하려면 우선 친환경 전력을 사용하여 경쟁력 있는 가격으로 충분한 양을 생산해야 한다고 생각합니다. 그런 다음 수소는 장거리 중량물 운송과 같이 직접 전기화할 수 없는 분야에 주로 사용될 것입니다.”라고 클라우스 프뢸리히는 말했습니다. 현재 유럽 전역에 걸친 광범위한 수소 충전소 네트워크와 같은 필수 인프라도 부족한 상황입니다. 하지만 BMW 그룹은 수소 연료 전지 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. BMW 그룹은 인프라 구축과 지속 가능한 방식으로 생산된 수소 공급이 확보될 때까지의 시간을 활용하여 파워트레인 시스템 제조 비용을 대폭 절감하고 있습니다. BMW 그룹은 이미 지속 가능한 에너지를 사용하는 배터리 전기차를 시장에 출시했으며, 곧 다양한 전동화 차량을 고객에게 선보일 예정입니다. 2023년까지 총 25개 모델을 출시할 계획이며, 그중 최소 12개 모델은 순수 전기 파워트레인을 탑재할 예정입니다. BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인의 초기 기술 사양입니다. BMW 그룹의 수소 연료전지 기술 및 차량 프로젝트 담당 부사장인 위르겐 굴드너는 "BMW i Hydrogen NEXT의 연료전지 시스템은 주변 공기 중의 산소와 수소의 화학 반응을 통해 최대 125kW(170마력)의 전기 에너지를 생성합니다."라고 설명합니다. 이는 차량이 수증기 외에는 아무것도 배출하지 않는다는 것을 의미합니다. 연료전지 아래에 위치한 전기 변환기는 전기 파워트레인과 최대 전력 배터리의 전압 레벨에 맞춰 전압을 조절합니다. 최대 전력 배터리는 제동 에너지와 연료전지에서 생성된 에너지로 충전됩니다. 또한, 이 차량에는 총 6kg의 수소를 저장할 수 있는 700bar 압력의 탱크 두 개가 탑재되어 있습니다. 굴드너 부사장은 "이를 통해 날씨 조건에 관계없이 장거리 주행이 가능합니다."라며, "연료 보충은 단 3~4분이면 완료됩니다."라고 덧붙였습니다. BMW iX3에 처음 탑재될 예정인 5세대 eDrive 시스템 역시 BMW i Hydrogen NEXT에 완벽하게 통합되었습니다. 전기 모터 위에 위치한 고출력 배터리는 추월이나 가속 시 추가적인 동력을 제공합니다. 총 시스템 출력 275kW(374마력)는 BMW 특유의 역동적인 주행 성능을 뒷받침합니다. 이 수소 연료전지 전기 파워트레인은 BMW 그룹이 2022년 출시 예정인 현행 BMW X5를 기반으로 소량 생산될 예정입니다. BMW 그룹은 글로벌 시장 상황 및 요구 사항에 따라 이르면 2020년대 후반에 수소 연료전지 기술을 적용한 차량을 시장에 선보일 계획입니다. 토요타와의 협력도 지속됩니다. BMW 그룹은 2013년부터 이어져 온 성공적인 파트너십을 바탕으로 2020년대 후반 수소 연료전지 차량의 기술적 요구 사항을 충족하기 위해 토요타 자동차와 지속적으로 협력하고 있습니다. 두 회사는 제품 개발 협력 계약에 따라 연료전지 파워트레인 시스템과 수소 연료전지 차량용 확장 가능하고 모듈식 부품 개발을 위해 협력하고 있습니다. 토요타와의 협력을 통해 개발된 연료 전지는 BMW 그룹이 자체 개발한 연료 전지 스택 및 전체 시스템과 함께 BMW i Hydrogen NEXT에 탑재될 예정입니다. 양사는 대량 생산을 위한 연료 전지 기술의 개발 및 산업화에 협력하는 것 외에도 수소 위원회(Hydrogen Council)의 창립 멤버이기도 합니다. 2017년 이후 에너지, 운송 및 산업 분야의 여러 주요 기업들이 수소 위원회에 가입하여 현재 80개 이상의 회원사로 성장했습니다. BMW 그룹은 BRYSON 연구 프로젝트에도 참여하고 있습니다. '최적화된 사용성을 갖춘 공간 효율적인 수소 저장 탱크'를 의미하는 독일어 약자인 BRYSON 연구 프로젝트에 BMW 그룹이 참여하는 것은 수소 연료 전지 기술의 미래 가능성과 잠재력에 대한 확신을 보여줍니다. BMW AG, 뮌헨 응용과학대학교, 작센 건축센터(Leichtbauzentrum Sachsen GmbH), 드레스덴 공과대학교, 그리고 WELA Handelsgesellschaft mbH가 협력하여 진행하는 이 프로젝트는 혁신적인 고압 수소 저장 탱크 개발을 목표로 합니다. 이 탱크들은 미래의 범용 차량 아키텍처에 쉽게 통합될 수 있도록 설계될 예정입니다. 본 프로젝트는 평면형 디자인의 탱크 개발을 목표로 합니다. 연방 경제에너지부의 자금 지원을 받아 3년 반 동안 진행될 이 프로젝트는 연료전지 차량용 수소 탱크 제조 비용을 절감하여 배터리 전기차와의 경쟁력 강화에도 기여할 것입니다. (사진: 마틴 톨룬드, BMW)
게시 시간: 2020년 4월 7일