Informační kancelář Státní rady uspořádala v pátek 20. září 2019 ve 14 hodin tiskovou konferenci. Ministr průmyslu a informačních technologií Miao Wei představil rozvoj průmyslového komunikačního průmyslu u příležitosti 70. výročí založení Nové Číny a odpověděl na otázky novinářů.
Reportér deníku Guangming Daily: Podle zpráv vykazuje objem výroby a prodeje v čínském automobilovém průmyslu letos klesající trend. Jaké jsou vyhlídky budoucího rozvoje čínského automobilového průmyslu? Děkuji.
Školka:
Děkujeme za váš dotaz. Automobilový průmysl je důležitým pilířem národního hospodářství. Od prvního automobilu značky „Liberation“ v roce 1956 až po celostátní výrobu automobilů s více než 27,8 miliony vozidel v roce 2018 se objem výroby a prodeje čínských automobilů již deset let po sobě umístil na prvním místě na světě. Kromě toho výroba, prodej a držení vozidel na nové zdroje energie tvoří více než polovinu celosvětové produkce. Jsme skutečně světovými automobilovými velmocemi.
Od července loňského roku se v důsledku různých faktorů, jako je makroekonomické prostředí, výroba a prodej automobilů poprvé za 28 let snížily. Přestože se pokles v posledních dvou měsících zmírnil, odvětví jako celek stále čelí většímu tlaku.
Soudě podle zákonů průmyslového rozvoje, čínský automobilový průmysl vstoupil do období adaptace tržní a průmyslové struktury, s přihlédnutím k různým faktorům, jako je hospodářský růst, urbanizace, modernizace standardů úspory energie a ochrany životního prostředí a vyřazování starých vozů z provozu, zejména v nových. V důsledku vědeckotechnické revoluce a průmyslové transformace budou elektrifikace, inteligence, sítě a sdílení automobilového průmyslu schopny tento průmysl dále posílit.
Energetická síla, výrobní provoz a spotřební vzorce automobilového průmyslu se začaly plně přetvářet. Domnívám se, že dlouhodobý trend rozvoje čínského automobilového průmyslu se nezměnil.
Čínský automobilový průmysl se v současnosti nachází v kritickém okamžiku, kdy přechází z období rychlého růstu do období vysoce kvalitního rozvoje. Musíme pevně budovat naši sebedůvěru a chopit se strategických příležitostí se zaměřením na čtyři aspekty: restrukturalizaci, kvalitu, budování značky a globální expanzi.
Pokud jde o strukturální úpravy, je nutné setrvat v národní strategii vývoje vozidel na nová paliva, podporovat urychlenou integraci automobilového průmyslu a energetického, dopravního, informačního a komunikačního průmyslu a podporovat rozvoj inteligentních síťově propojených vozidel. Zároveň je nutné vědecky řídit transformaci a modernizaci vozidel na tradiční paliva, realizovat koordinovaný rozvoj odvětví a hladký přechod mezi starou a novou kinetickou energií.
Pokud jde o kvalitu, výroba a prodej již nejsou jedinými ukazateli pro hodnocení rozvoje odvětví. Důležitější je zlepšit kvalitu vývoje. Přestože objem naší výroby a prodeje v loňském roce klesl, pokles přidané hodnoty je mnohem menší než pokles výroby a prodeje, což také naznačuje nárůst přidané hodnoty našich produktů a zlepšení průmyslové kvality. Podniky musí pečlivě sledovat potřeby trhu, energicky vyvíjet nové produkty a trvat na zlepšování výkonu, kvality, spolehlivosti a poprodejního servisu produktů, což je základní požadavek pro zvýšení konkurenceschopnosti odvětví a uspokojení potřeb většiny uživatelů.
Pokud jde o budování značky, musíme pevně budovat povědomí o značce, vést podniky k implementaci strategie rozvoje značky, usilovat o vybudování stoleté prodejny, neustále zvyšovat povědomí o značce a její reputaci, zvyšovat hodnotu značky zvyšováním popularity a reputace a usilovat o vstup do hodnotového řetězce automobilového průmyslu. Střední a vyšší segment se posouvá vpřed.
Pokud jde o globalizaci, měl by automobilový průmysl praktikovat koncept otevřenosti, vzájemného prospěchu a oboustranně výhodné spolupráce, plně využít příležitostí, které nabízí budování iniciativy „Pás a stezka“, a nadále trvat na rozšiřování otevřenosti a dodržování zavedených postupů a zároveň povzbuzovat podniky k tomu, aby se vydávaly na trh s lepšími produkty s cílem rozvíjet národní trhy podél iniciativy „Pás a stezka“, a k vysoce kvalitní integraci do globálního průmyslového systému a mezinárodního automobilového trhu. Na tyto otázky odpovím.
Čas zveřejnění: 25. září 2019