Biuro Informacji Rady Stanu zorganizowało konferencję prasową o godzinie 14:00 20 września 2019 r. (piątek). Minister Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Miao Wei, przedstawił rozwój przemysłu komunikacji przemysłowej w 70. rocznicę założenia Nowych Chin i odpowiedział na pytania reporterów.
Dziennikarz Guangming Daily: Podobno produkcja i sprzedaż chińskiego przemysłu samochodowego w tym roku wykazują tendencję spadkową. Jakie są perspektywy rozwoju chińskiego przemysłu samochodowego? Dziękuję.
Żłobek:
Dziękuję za pytanie. Przemysł samochodowy jest ważnym filarem gospodarki narodowej. Od pierwszej marki samochodowej „liberation” w 1956 r. do krajowej produkcji samochodów przekraczającej 27,8 mln pojazdów w 2018 r., produkcja i sprzedaż chińskich samochodów plasuje się na pierwszym miejscu na świecie przez dziesięć kolejnych lat. Ponadto produkcja, sprzedaż i posiadanie nowych pojazdów energetycznych stanowią ponad połowę całkowitej produkcji na świecie. Jesteśmy prawdziwymi światowymi potęgami samochodowymi.
Od lipca ubiegłego roku, z powodu różnych czynników, takich jak otoczenie makroekonomiczne, produkcja i sprzedaż samochodów spadły po raz pierwszy od 28 lat. Chociaż spadek zmniejszył się w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, branża jako całość nadal stoi w obliczu większej presji.
Sądząc z prawa rozwoju przemysłowego, chiński przemysł samochodowy wszedł w okres dostosowań struktury rynkowej i przemysłowej, biorąc pod uwagę różne czynniki, takie jak wzrost gospodarczy, urbanizacja, podnoszenie standardów oszczędności energii i ochrony środowiska oraz wycofywanie starych samochodów, zwłaszcza nowych. Napędzane rewolucją naukową i technologiczną oraz transformacją przemysłową, elektryfikacja, inteligencja, sieć i dzielenie się informacjami w przemyśle motoryzacyjnym będą w stanie wzmocnić przemysł motoryzacyjny.
Moc energetyczna, operacje produkcyjne i wzorce konsumpcji przemysłu samochodowego zaczęły być całkowicie przekształcane. Wierzę, że długoterminowy trend rozwoju chińskiego przemysłu samochodowego nie uległ zmianie.
Obecnie chiński przemysł samochodowy znajduje się w krytycznym momencie przejścia z okresu szybkiego wzrostu do okresu rozwoju wysokiej jakości. Musimy zdecydowanie rozwijać naszą pewność siebie i chwytać strategiczne okazje, skupiając się na czterech aspektach: restrukturyzacji, jakości, tworzeniu marki i globalizacji. wysiłku.
W zakresie dostosowania strukturalnego konieczne jest kontynuowanie krajowej strategii rozwoju nowych pojazdów energetycznych, promowanie przyspieszonej integracji przemysłu samochodowego i energetycznego, transportowego, informacyjnego i komunikacyjnego oraz promowanie rozwoju inteligentnych pojazdów sieciowych. Jednocześnie konieczne jest naukowe kierowanie transformacją i modernizacją tradycyjnych pojazdów paliwowych, realizacja skoordynowanego rozwoju przemysłu i płynne przejście między starą i nową energią kinetyczną.
Jeśli chodzi o jakość, produkcja i sprzedaż nie są już jedynymi wskaźnikami oceny rozwoju branży. Ważniejsza jest poprawa jakości rozwoju. Chociaż nasza produkcja i wolumen sprzedaży spadły w zeszłym roku, spadek wartości dodanej jest znacznie mniejszy niż spadek produkcji i sprzedaży, co również wskazuje na wzrost wartości dodanej naszych produktów i poprawę jakości przemysłowej. Przedsiębiorstwa muszą uważnie śledzić potrzeby rynku, energicznie rozwijać nowe produkty i nalegać na poprawę wydajności, jakości, niezawodności i obsługi posprzedażowej produktów, jako podstawowego wymogu zwiększenia konkurencyjności branży, aby sprostać potrzebom większości użytkowników.
Jeśli chodzi o tworzenie marki, musimy mocno ugruntować świadomość marki, pokierować przedsiębiorstwami we wdrażaniu strategii rozwoju marki, dążyć do zbudowania stuletniego sklepu, stale zwiększać świadomość marki i reputację, zwiększać wartość marki poprzez zwiększanie popularności i reputacji oraz dążyć do łańcucha wartości branży motoryzacyjnej. Średni i wysoki segment idzie naprzód.
Jeśli chodzi o globalizację, przemysł samochodowy powinien praktykować koncepcję otwartości, wzajemnych korzyści, wzajemnych korzyści i współpracy win-win, w pełni wykorzystać możliwości budowania „Pasa i Szlaku” i nadal nalegać na rozszerzanie otwartości i przestrzeganie wprowadzenia, a także zachęcać przedsiębiorstwa do wychodzenia na zewnątrz. , z lepszymi produktami, aby rozwijać rynki krajowe wzdłuż „Pasa i Szlaku”, wysokiej jakości integrację z globalnym systemem przemysłowym i międzynarodowym rynkiem motoryzacyjnym. Odpowiem na te pytania.
Czas publikacji: 25-09-2019