Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych: Narodowa strategia w zakresie rozwoju pojazdów o nowych źródłach energii jest niezmienna

Biuro Informacyjne Rady Państwa zorganizowało konferencję prasową 20 września 2019 roku (piątek) o godzinie 14:00. Minister Przemysłu i Technologii Informacyjnych Miao Wei przedstawił rozwój branży komunikacji przemysłowej w 70. rocznicę powstania Nowych Chin i odpowiedział na pytania dziennikarzy.

Reporter Guangming Daily: Doniesiono, że wolumen produkcji i sprzedaży chińskiego przemysłu samochodowego wykazywał w tym roku tendencję spadkową. Jakie są perspektywy rozwoju chińskiego przemysłu samochodowego? Dziękuję.
Żłobek:
Dziękuję za pytanie. Przemysł motoryzacyjny jest ważnym filarem gospodarki narodowej. Od pierwszego samochodu marki „wyzwoleńczej” w 1956 roku, aż po krajową produkcję samochodów przekraczającą 27,8 miliona pojazdów w 2018 roku, chińskie samochody zajmują pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji i sprzedaży od dziesięciu lat z rzędu. Ponadto, produkcja, sprzedaż i sprzedaż pojazdów o napędzie elektrycznym stanowią ponad połowę światowej produkcji. Jesteśmy prawdziwymi światowymi potęgami motoryzacyjnymi.

Od lipca ubiegłego roku, z powodu różnych czynników, takich jak otoczenie makroekonomiczne, produkcja i sprzedaż samochodów spadły po raz pierwszy od 28 lat. Chociaż spadek ten zmniejszył się w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, branża jako całość nadal zmaga się z większą presją.
Sądząc z prawa rozwoju przemysłowego, chiński przemysł samochodowy wszedł w okres dostosowań struktury rynkowej i przemysłowej, biorąc pod uwagę różne czynniki, takie jak wzrost gospodarczy, urbanizacja, podnoszenie standardów oszczędzania energii i ochrony środowiska oraz wycofywanie starych samochodów, zwłaszcza nowych. Napędzane rewolucją naukową i technologiczną oraz transformacją przemysłową, elektryfikacja, inteligencja, sieć i dzielenie się przemysłem motoryzacyjnym będą w stanie wzmocnić przemysł motoryzacyjny.

Energia, produkcja i wzorce konsumpcji w przemyśle samochodowym zaczęły się całkowicie zmieniać. Uważam, że długoterminowy trend rozwoju chińskiego przemysłu samochodowego się nie zmienił.
Chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się obecnie w przełomowym momencie, przechodząc od okresu szybkiego wzrostu do okresu rozwoju wysokiej jakości. Musimy zdecydowanie rozwijać naszą pewność siebie i wykorzystywać strategiczne możliwości, koncentrując się na czterech aspektach: restrukturyzacji, jakości, budowaniu marki i globalizacji.
W zakresie dostosowań strukturalnych konieczne jest kontynuowanie krajowej strategii rozwoju pojazdów o napędzie nowym, promowanie przyspieszonej integracji przemysłu samochodowego z energetyką, transportem, informacją i komunikacją oraz rozwój inteligentnych pojazdów sieciowych. Jednocześnie konieczne jest naukowe ukierunkowanie transformacji i modernizacji pojazdów o napędzie tradycyjnym, realizacja skoordynowanego rozwoju przemysłu oraz płynne przejście między starą a nową energią kinetyczną.

W zakresie jakości, produkcja i sprzedaż nie są już jedynymi wskaźnikami oceny rozwoju branży. Ważniejsza jest poprawa jakości rozwoju. Chociaż w ubiegłym roku nastąpił spadek naszej produkcji i sprzedaży, spadek wartości dodanej jest znacznie mniejszy niż spadek produkcji i sprzedaży, co również wskazuje na wzrost wartości dodanej naszych produktów i poprawę jakości przemysłowej. Przedsiębiorstwa muszą uważnie śledzić potrzeby rynku, energicznie rozwijać nowe produkty i dążyć do poprawy wydajności, jakości, niezawodności i serwisu posprzedażowego, co jest fundamentalnym wymogiem zwiększania konkurencyjności branży i zaspokajania potrzeb większości użytkowników.
W kontekście kreowania marki musimy solidnie budować jej świadomość, wspierać przedsiębiorstwa we wdrażaniu strategii rozwoju marki, dążyć do zbudowania stuletniego sklepu, stale zwiększać świadomość i reputację marki, zwiększać wartość marki poprzez zwiększanie popularności i reputacji oraz dążyć do rozwoju łańcucha wartości branży motoryzacyjnej. Średni i wysoki segment rynku idzie naprzód.

W kontekście globalizacji, przemysł motoryzacyjny powinien praktykować ideę otwartości, wzajemnych korzyści i współpracy przynoszącej korzyści obu stronom, w pełni wykorzystać możliwości płynące z budowy Inicjatywy Pasa i Szlaku oraz nadal nalegać na rozszerzanie otwartości i przestrzeganie zasad wdrażania, a jednocześnie zachęcać przedsiębiorstwa do wychodzenia na rynek, oferując lepsze produkty, aby rozwijać rynki krajowe wzdłuż Inicjatywy Pasa i Szlaku, wysokiej jakości integrację z globalnym systemem przemysłowym i międzynarodowym rynkiem motoryzacyjnym. Odpowiem na te pytania.