国務院新聞弁公室は2019年9月20日（金）午後2時、記者会見を開催した。苗薇工業情報化部長は、新中国成立70周年における産業通信産業の発展状況を紹介し、記者からの質問に答えた。
光明日報記者：中国の自動車産業の生産量と販売量は今年、減少傾向にあると報じられています。今後の中国の自動車産業の発展見通しはいかがでしょうか。ありがとうございます。
保育園：
ご質問ありがとうございます。自動車産業は国民経済の重要な支柱産業です。1956年に初めて「解放」ブランドの自動車が発売されてから、2018年には国内自動車生産台数が2,780万台を超え、中国の自動車生産・販売台数は10年連続で世界一を誇っています。さらに、新エネルギー車の生産・販売・保有台数は世界総量の半分以上を占めており、まさに世界の自動車大国と言えるでしょう。
昨年7月以降、マクロ経済環境などの様々な要因により、自動車の生産・販売は28年ぶりに減少しました。過去2ヶ月間で減少幅は縮小したものの、業界全体としては依然として大きな圧力に直面しています。
産業発展の法則から判断すると、中国の自動車産業は市場と産業構造の調整期に入っており、経済成長、都市化、省エネ・環境保護基準の向上、旧型車の退役などさまざまな要因を考慮すると、特に新型車においては、一連の科学技術革命と産業変革に牽引され、自動車産業の電動化、インテリジェント化、ネットワーク化、シェアリング化が自動車産業に力を与えることができるだろう。
自動車産業のエネルギー源、生産運営、消費パターンは、いずれも本格的な再編が始まっています。中国の自動車産業の長期的な発展の潮流は変わっていないと考えています。
現在、中国の自動車産業は、高速成長期から質の高い発展期へと移行する重要な局面にあります。私たちは、構造改革、品質、ブランド構築、グローバル化という4つの側面に重点を置き、自信をしっかりと育み、戦略的チャンスを捉えなければなりません。
構造調整の面では、新エネルギー車開発という国家戦略を堅持し、自動車とエネルギー、交通、情報通信産業の融合を加速させ、インテリジェントネットワークカーの発展を推進する必要がある。同時に、従来の燃料車の改造・アップグレードを科学的に指導し、産業の協調発展を実現し、新旧の運動エネルギー間のスムーズな移行を実現する必要がある。
品質面では、生産量と販売量はもはや業界の発展を測る唯一の指標ではありません。より重要なのは、発展の質の向上です。昨年、当社の生産量と販売量は減少しましたが、付加価値の減少幅は生産量と販売量の減少幅をはるかに下回っており、これは製品の付加価値の向上と産業品質の向上を示しています。企業は市場のニーズを的確に捉え、新製品の開発に積極的に取り組むとともに、製品の性能、品質、信頼性、アフターサービスの向上に注力する必要があります。これは、業界の競争力を高め、大多数のユーザーのニーズを満たすための根本的な要件です。
ブランド創造においては、ブランド認知度を確固たるものにし、企業がブランド開発戦略を実行するよう導き、百年商店の建設を目指し、ブランド認知度と評判を継続的に向上させ、知名度と評判を高めることでブランド価値を高め、自動車産業のバリューチェーンのミドルハイエンド化を推進します。
グローバル化の観点から、自動車業界は開放、互恵、互恵協力、ウィンウィンの理念を実践し、「一帯一路」建設の機会を最大限に活用し、引き続き開放の拡大と導入を堅持するとともに、企業の海外進出を奨励し、より良い製品で「一帯一路」沿線の国内市場を開拓し、グローバル産業システムと国際自動車市場に高品質に統合していくべきである。
投稿日時: 2019年9月25日