国務院新聞弁公室は2019年9月20日（金）午後2時に記者会見を開いた。工業情報化部長の苗偉氏は、新中国建国70周年を記念して産業通信産業の発展について説明し、記者からの質問に答えた。
光明日報記者：報道によると、中国の自動車産業の生産・販売台数は今年、減少傾向を示しているとのことですが、今後の中国自動車産業の発展見通しはいかがでしょうか？ よろしくお願いいたします。
保育園：
ご質問ありがとうございます。自動車産業は国民経済の重要な柱となる産業です。1956年の「解放」ブランドの自動車の初生産から、2018年の国内自動車生産台数2780万台超まで、中国の自動車生産・販売台数は10年連続で世界第1位を維持しています。さらに、新エネルギー車の生産、販売、保有台数は世界全体の半分以上を占めています。まさに世界的な自動車大国と言えるでしょう。
昨年7月以降、マクロ経済環境など様々な要因により、自動車の生産・販売台数は28年ぶりに減少に転じた。ここ2カ月は減少幅が縮小したものの、業界全体としては依然として大きなプレッシャーに直面している。
産業発展の法則から判断すると、中国の自動車産業は市場と産業構造の調整期に入っており、経済成長、都市化、省エネと環境保護基準の向上、旧型車の廃車などさまざまな要因を考慮すると、特に新たな科学技術革命と産業変革の波に牽引されて、自動車産業の電動化、インテリジェント化、ネットワーク化、共有化が自動車産業を強化することができるだろう。
自動車産業のエネルギー源、生産活動、消費パターンは、いずれも本格的に再構築され始めている。しかし、中国自動車産業の長期的な発展傾向は変わっていないと私は考えている。
現在、中国の自動車産業は、急速な成長期から質の高い発展期へと移行する重要な局面を迎えています。私たちは、構造改革、品質向上、ブランド構築、グローバル展開という4つの側面に注力し、確固たる自信を築き、戦略的な機会を捉えなければなりません。
構造調整の観点からは、新エネルギー車の開発という国家戦略を堅持し、自動車産業とエネルギー・運輸・情報通信産業の統合を加速させ、インテリジェントネットワーク車両の開発を促進する必要がある。同時に、従来型燃料車の転換と高度化を科学的に指導し、産業の協調的発展と、旧動力源と新動力源の円滑な移行を実現する必要がある。
品質面において、生産量と販売量はもはや業界の発展を評価する唯一の指標ではありません。より重要なのは、発展の質を高めることです。昨年、当社の生産量と販売量は減少しましたが、付加価値の減少幅は生産量と販売量の減少幅をはるかに下回っており、これは当社製品の付加価値の向上と業界品質の向上を示しています。企業は、市場のニーズを綿密に把握し、新製品を積極的に開発し、製品の性能、品質、信頼性、アフターサービスを向上させることを堅持し、業界の競争力を高め、大多数のユーザーのニーズを満たすための基本的な要件としなければなりません。
ブランド構築においては、ブランド認知度を確固たるものにし、企業がブランド開発戦略を実行できるよう指導し、百年続く老舗を目指し、ブランド認知度と評判を継続的に向上させ、人気と評判を高めることでブランド価値を高め、自動車産業のバリューチェーンの中級・高級分野への進出に努めなければなりません。
グローバル化という観点から、自動車産業は開放性、相互利益、互恵協力の概念を実践し、「一帯一路」構築の機会を最大限に活用し、開放性の拡大と導入の堅持を堅持しつつ、企業がより良い製品で「一帯一路」沿線の国内市場を開拓し、質の高い統合を通じてグローバル産業システムと国際自動車市場に参入することを奨励すべきです。これらの点についてお答えします。
投稿日時：2019年9月25日