Estatu Kontseiluaren Informazio Bulegoak prentsaurreko bat egin zuen 2019ko irailaren 20an (ostirala), arratsaldeko 2etan. Industria eta Informazio Teknologiako ministroak, Miao Weik, industria-komunikazioen industriaren garapena aurkeztu zuen Txina Berriaren sorreraren 70. urteurrenean, eta kazetarien galderei erantzun zien.
Guangming Daily egunkariko kazetaria: Jakinarazi dutenez, Txinako automobilgintza industriaren ekoizpen eta salmenta bolumenak beheranzko joera izan du aurten. Zein da Txinako automobilgintza industriaren etorkizuneko garapen-perspektiba? Eskerrik asko.
Haurtzaindegia:
Eskerrik asko zure galderagatik. Automobilgintza ekonomia nazionaleko zutabe garrantzitsu bat da. 1956an lehen "askapen" markako automobiletik hasi eta 2018an 27,8 milioi ibilgailu baino gehiagoko automobilgintza nazionala ekoiztera arte, Txinako automobilen ekoizpen eta salmenta bolumena munduko lehen postuan egon da hamar urtez jarraian. Horrez gain, energia berriko ibilgailuen ekoizpenak, salmentak eta edukitzeak munduko guztizkoaren erdia baino gehiago dira. Benetako munduko automobil potentzia gara.
Iazko uztailetik, hainbat faktoreren ondorioz, hala nola makroekonomia-ingurunearen ondorioz, automobilen ekoizpena eta salmentak jaitsi egin dira 28 urtean lehen aldiz. Azken bi hilabeteetan beherakada txikitu den arren, industriak, oro har, presio handiagoa jasaten du oraindik.
Industria garapenaren legea ikusita, Txinako automobilgintza merkatuaren eta industria egituraren doikuntza aldian sartu da, hainbat faktore kontuan hartuta, hala nola hazkunde ekonomikoa, urbanizazioa, energia aurrezteko eta ingurumena babesteko estandarren hobekuntza eta auto zaharren erretiroa, batez ere berrietan. Iraultza zientifiko eta teknologiko eta industria eraldaketaren txanda batek bultzatuta, automobilgintza industriaren elektrifikazioak, adimenak, sareak eta partekatzeak automobilgintza industria ahalduntzea ahalbidetuko dute.
Automobilgintzaren energia-potentzia, ekoizpen-eragiketa eta kontsumo-ereduak guztiz birmoldatzen hasi dira. Uste dut Txinako automobilgintzaren epe luzerako garapen-joera ez dela aldatu.
Gaur egun, Txinako automobilgintza industria une kritiko batean dago, hazkunde-aldi azkar batetik kalitate handiko garapen-aldi batera igaroz. Gure konfiantza sendo garatu eta aukera estrategikoak aprobetxatu behar ditugu, lau alderdi hauetan arreta jarriz: berregituraketa, kalitatea, marka sortzea eta nazioarteko hedapena.
Egitura-doikuntzari dagokionez, energia-ibilgailu berriak garatzeko estrategia nazionalean eutsi behar zaio, automobilen eta energia-, garraio-, informazio- eta komunikazio-industrien integrazio bizkortua sustatzea eta sareko ibilgailu adimendunen garapena sustatzea. Aldi berean, beharrezkoa da erregai tradizionaleko ibilgailuen eraldaketa eta hobekuntza zientifikoki gidatzea, industriaren garapen koordinatua gauzatzea eta energia zinetiko zaharraren eta berriaren arteko trantsizio leuna lortzea.
Kalitateari dagokionez, ekoizpena eta salmentak ez dira jada industriaren garapena ebaluatzeko adierazle bakarrak. Garrantzitsuagoa dena garapenaren kalitatea hobetzea da. Gure ekoizpen eta salmenta bolumena iaz jaitsi bazen ere, balio erantsiaren jaitsiera ekoizpenaren eta salmenten jaitsiera baino askoz txikiagoa da, eta horrek gure produktuen balio erantsiaren igoera eta industria-kalitatearen hobekuntza ere adierazten du. Enpresek merkatuaren beharrak gertutik jarraitu behar dituzte, produktu berriak indarrez garatu eta produktuen errendimendua, kalitatea, fidagarritasuna eta salmenta osteko zerbitzua hobetzen tematu behar dute, industriaren lehiakortasuna hobetzeko oinarrizko baldintza gisa, erabiltzaile gehienen beharrak asetzeko.
Marka sortzeari dagokionez, marka-kontzientzia sendo ezarri behar dugu, enpresei marka-garapen estrategia ezartzeko laguntza eman, mendeurreneko denda bat eraikitzea helburu izan, marka-kontzientzia eta ospea etengabe hobetu, marka-balioa ospea eta ospea handituz hobetu eta automobilgintzaren balio-katean ahalegindu. Erdi eta goi mailako sektoreak aurrera egiten ari dira.
Mundu mailan sartzeari dagokionez, automobilgintza industriak irekitasunaren, elkarrekiko onuraren eta irabazi-irabazi lankidetzaren kontzeptua landu beharko luke, "Gerrikoa eta Bidea" eraikitzeko aukerak guztiz aprobetxatu, eta irekitasuna zabaltzen eta sarrerari eusten jarraitu, aldi berean enpresak kanpora ateratzera bultzatuz, produktu hobeak eskainiz "Gerrikoa eta Bidea" bidean zehar merkatu nazionalak garatzeko, sistema industrial globalean eta nazioarteko automobilgintza merkatuan integratzeko kalitate handiko integrazioa lortuz. Horiei erantzungo diet.
Argitaratze data: 2019ko irailaren 25a