La Informa Oficejo de la Ŝtata Konsilio okazigis gazetaran konferencon je la 14a horo la 20an de septembro 2019 (vendredo). La Ministro pri Industrio kaj Informa Teknologio, Miao Wei, prezentis la disvolviĝon de la industria komunikada industrio okaze de la 70a datreveno de la fondo de Nova Ĉinio kaj respondis demandojn de raportistoj.
Raportisto de Guangming Daily: Laŭ raportoj, la produktado kaj vendokvantoj de la ĉina aŭtomobila industrio montris malsupreniran tendencon ĉi-jare. Kia estas la estonta disvolviĝa perspektivo de la ĉina aŭtomobila industrio? Dankon.
Infanĝardeno:
Dankon pro via demando. La aŭtomobila industrio estas grava kolonindustrio de la nacia ekonomio. De la unua aŭtomobilo de la marko "liberigo" en 1956 ĝis la nacia aŭtomobila produktado de pli ol 27.8 milionoj da veturiloj en 2018, la produktado kaj vendokvanto de ĉinaj aŭtomobiloj dum dek sinsekvaj jaroj estis la unua en la mondo. Krome, la produktado, vendo kaj posedo de novenergiaj veturiloj konsistigas pli ol duonon de la tutmonda totalo. Ni estas vere mondaj aŭtomobilaj potencoj.
Ekde julio de la pasinta jaro, pro diversaj faktoroj kiel la makroekonomia medio, la produktado kaj vendo de aŭtoj malpliiĝis por la unua fojo en 28 jaroj. Kvankam la malkresko malpliiĝis en la pasintaj du monatoj, la industrio kiel tuto ankoraŭ alfrontas pli grandan premon.
Juĝante laŭ la leĝo de industria disvolviĝo, la ĉina aŭtoindustrio eniris la adaptiĝan periodon de merkato kaj industria strukturo, konsiderante diversajn faktorojn kiel ekonomia kresko, urbiĝo, plibonigo de energiŝparaj kaj mediprotektaj normoj, kaj emeritiĝo de malnovaj aŭtoj, precipe en novaj. Pelate de rondo de scienca kaj teknologia revolucio kaj industria transformado, la elektrizado, inteligenteco, reto kaj kunhavigo de la aŭtoindustrio povos povigi la aŭtoindustrion.
La energifonto, produktado, funkciigo kaj konsumado de la aŭtomobila industrio jam komencis esti plene transformitaj. Mi kredas, ke la longperspektiva disvolviĝa tendenco de la ĉina aŭtomobila industrio ne ŝanĝiĝis.
Nuntempe, la ĉina aŭtoindustrio troviĝas en kritika momento, kiu pasas de rapida kreskoperiodo al altkvalita disvolviĝoperiodo. Ni devas firme disvolvi nian fidon kaj kapti strategiajn ŝancojn, fokusante nin al kvar aspektoj: restrukturado, kvalito, markokreado kaj tutmondiĝo.
Rilate al struktura alĝustigo, necesas persisti en la nacia strategio pri disvolvado de novenergiaj veturiloj, antaŭenigi la akcelan integriĝon de aŭtomobiloj kaj energiaj, transportaj, informaj kaj komunikaj industrioj, kaj antaŭenigi la disvolviĝon de inteligentaj interkonektitaj veturiloj. Samtempe, necesas science gvidi la transformadon kaj ĝisdatigon de tradiciaj fuelveturiloj, realigi la kunordigitan disvolviĝon de la industrio, kaj la glatan transiron inter malnova kaj nova kineta energio.
Rilate al kvalito, produktado kaj vendo jam ne plu estas la solaj indikiloj por taksi la disvolviĝon de la industrio. Pli grave estas plibonigi la kvaliton de la disvolviĝo. Kvankam nia produktado kaj vendokvanto malpliiĝis lastjare, la malkresko de la aldonita valoro estas multe malpli granda ol la malkresko de produktado kaj vendo, kio ankaŭ indikas la kreskon de la aldonita valoro de niaj produktoj kaj la plibonigon de la industria kvalito. Entreprenoj devas atente sekvi la bezonojn de la merkato, vigle disvolvi novajn produktojn, kaj insisti pri plibonigo de la funkciado, kvalito, fidindeco kaj postvenda servo de produktoj, kiel fundamenta postulo por plibonigi la konkurencivon de la industrio, por kontentigi la bezonojn de la plimulto de uzantoj.
Rilate al markkreado, ni devas firme establi markkonscion, gvidi entreprenojn efektivigi markdisvolvan strategion, celi konstrui jarcentaĝan vendejon, kontinue plibonigi markkonscion kaj reputacion, plibonigi markvaloron per plibonigo de populareco kaj reputacio, kaj strebi al la valorĉeno de la aŭtomobila industrio. La meza kaj alta gamo antaŭeniras.
Rilate al tutmondiĝo, la aŭtoindustrio devus praktiki la konceptojn de malfermiteco, reciproka profito kaj reciproke utila kunlaboro, plene utiligi la ŝancojn de konstruado de la "Zono kaj Vojo", kaj daŭre insisti pri vastigado de malfermiteco kaj aliĝo al la enkonduko, samtempe kuraĝigante entreprenojn eliri, kun pli bonaj produktoj por disvolvi naciajn merkatojn laŭlonge de la "Zono kaj Vojo", altkvalitan integriĝon en la tutmondan industrian sistemon kaj la internacian aŭtomerkaton. Mi respondos al ĉi tiuj demandoj.
Afiŝtempo: 25-a de septembro 2019