Az Államtanács Információs Irodája sajtótájékoztatót tartott 2019. szeptember 20-án (pénteken) délután 2 órakor. Az ipari és informatikai miniszter, Miao Wei bemutatta az ipari kommunikációs iparág fejlődését Új Kína megalapításának 70. évfordulója alkalmából, és válaszolt az újságírók kérdéseire.
A Guangming Daily tudósítója: Jelentések szerint a kínai autóipar termelési és értékesítési volumene csökkenő tendenciát mutatott idén. Milyen jövőbeli fejlődési kilátásai vannak a kínai autóiparnak? Köszönöm.
Óvoda:
Köszönjük a kérdését. Az autóipar a nemzetgazdaság fontos pillére. Az első „felszabadító” márkájú autótól 1956-ban a 2018-ban több mint 27,8 millió járművet kitevő országos autógyártásig a kínai autók gyártási és értékesítési volumene tíz egymást követő évben világelső. Ezenkívül az új energiahordozók gyártása, értékesítése és birtoklása a világ teljes termelésének több mint felét teszi ki. Valóban világszintű autóipari hatalmak vagyunk.
Tavaly július óta, különféle tényezők, például a makrogazdasági környezet miatt, a gépkocsik gyártása és értékesítése 28 év után először csökkent. Bár a visszaesés az elmúlt két hónapban mérséklődött, az iparág egésze továbbra is nagyobb nyomással néz szembe.
Az ipari fejlődés törvényéből ítélve Kína autóipara belépett a piaci és ipari struktúra alkalmazkodási időszakába, figyelembe véve olyan tényezőket, mint a gazdasági növekedés, az urbanizáció, az energiatakarékossági és környezetvédelmi szabványok korszerűsítése, valamint a régi autók, különösen az új autók, nyugdíjazása. A tudományos és technológiai forradalom és az ipari átalakulás által vezérelt autóipar villamosítása, intelligenciája, hálózatépítése és megosztása képes lesz felhatalmazni az autóipart.
Az autóipar energiafelhasználási, termelési és fogyasztási szokásai teljesen átalakulni kezdtek. Úgy vélem, hogy a kínai autóipar hosszú távú fejlődési trendje nem változott.
Jelenleg a kínai autóipar kritikus pillanatban van a gyors növekedés időszakából a magas színvonalú fejlődés időszakába. Határozottan ki kell fejlesztenünk az önbizalmunkat, és meg kell ragadnunk a stratégiai lehetőségeket, négy szempontra összpontosítva: szerkezetátalakítás, minőség, márkaépítés és globális megjelenés.
A strukturális alkalmazkodás tekintetében fenn kell tartani az új energiahordozók fejlesztésére irányuló nemzeti stratégiát, elő kell mozdítani az autóipar és az energia-, közlekedési, információs és kommunikációs iparágak gyorsított integrációját, valamint elő kell mozdítani az intelligens hálózatba kapcsolt járművek fejlesztését. Ugyanakkor tudományosan kell irányítani a hagyományos üzemanyaggal működő járművek átalakítását és korszerűsítését, megvalósítani az iparág összehangolt fejlesztését, valamint a régi és az új kinetikus energia közötti zökkenőmentes átmenetet.
A minőség tekintetében a termelés és az értékesítés már nem az egyetlen mutató az iparág fejlődésének értékelésére. Ami még fontosabb, a fejlesztés minőségének javítása. Bár a termelési és értékesítési volumenünk tavaly csökkent, a hozzáadott érték csökkenése jóval kisebb, mint a termelés és az értékesítés visszaesése, ami egyben termékeink hozzáadott értékének növekedését és az ipari minőség javulását is jelzi. A vállalkozásoknak szorosan követniük kell a piac igényeit, erőteljesen kell új termékeket fejleszteniük, és ragaszkodniuk kell a termékek teljesítményének, minőségének, megbízhatóságának és értékesítés utáni szolgáltatásának javításához, mivel ez alapvető követelmény az iparág versenyképességének növelése és a felhasználók többségének igényeinek kielégítése érdekében.
A márkaépítés tekintetében szilárdan meg kell teremtenünk a márkaismertséget, a vállalkozásokat a márkafejlesztési stratégia megvalósítására kell irányítanunk, egy évszázados áruház felépítésére kell törekednünk, folyamatosan növelnünk kell a márkaismertséget és a hírnevet, növelnünk kell a márka értékét a népszerűség és a hírnév növelésével, és törekednünk kell az autóipar értékláncára. A közép- és felsőkategóriás piac halad előre.
A globális piacra lépés szempontjából az autóiparnak a nyitottság, a kölcsönös előnyök, a kölcsönös előnyök és a mindenki számára előnyös együttműködés koncepcióját kell alkalmaznia, teljes mértékben ki kell használnia az „Övezet, egy út” építésében rejlő lehetőségeket, és továbbra is ragaszkodnia kell a nyitottság bővítéséhez és a bevezetés betartásához, miközben ösztönzi a vállalkozásokat a kilépésre, jobb termékekkel a nemzeti piacok fejlesztésére az „Övezet, egy út” mentén, magas színvonalú integrációval a globális ipari rendszerbe és a nemzetközi autóipari piacba. Ezekre válaszolok.
Közzététel ideje: 2019. szeptember 25.