20 вересня 2019 року (п'ятниця) о 14:00 відбулася прес-конференція в Інформаційному бюро Державної ради. Міністр промисловості та інформаційних технологій Мяо Вей представив розвиток галузі промислового зв'язку з нагоди 70-ї річниці заснування Нового Китаю та відповів на запитання журналістів.
Репортер Guangming Daily: Повідомляється, що обсяг виробництва та продажів в автомобільній промисловості Китаю цього року демонструє тенденцію до зниження. Які перспективи розвитку автомобільної промисловості Китаю в майбутньому? Дякую.
Розплідник:
Дякуємо за ваше запитання. Автомобільна промисловість є важливою галуззю стовпа національної економіки. Від першого автомобіля марки «Liberation» у 1956 році до національного виробництва понад 27,8 мільйона автомобілів у 2018 році, обсяг виробництва та продажів китайських автомобілів посідає перше місце у світі протягом десяти років поспіль. Крім того, виробництво, продаж та наявність автомобілів на нових джерелах енергії становлять понад половину від загальносвітового обсягу. Ми справді є світовими автомобільними державами.
З липня минулого року, через різні фактори, такі як макроекономічне середовище, виробництво та продажі автомобілів вперше за 28 років скоротилися. Хоча спад за останні два місяці скоротився, галузь в цілому все ще стикається з більшим тиском.
Судячи із законів промислового розвитку, автомобільна промисловість Китаю вступила в період адаптації ринкової та промислової структури, враховуючи різні фактори, такі як економічне зростання, урбанізація, підвищення стандартів енергозбереження та охорони навколишнього середовища, а також виведення з експлуатації старих автомобілів, особливо нових. Завдяки науково-технічній революції та промисловій трансформації, електрифікація, інтелект, мережеві технології та спільне використання автомобільної промисловості зможуть надати їй нові можливості.
Енергетична потужність, виробничі операції та моделі споживання в автомобільній промисловості почали повністю змінюватися. Я вважаю, що довгострокова тенденція розвитку автомобільної промисловості Китаю не змінилася.
Наразі автомобільна промисловість Китаю переживає критичний момент переходу від періоду високошвидкісного зростання до періоду високоякісного розвитку. Ми повинні рішуче розвивати нашу впевненість та використовувати стратегічні можливості, зосереджуючись на чотирьох аспектах: реструктуризація, якість, створення бренду та вихід на глобальний ринок.
Щодо структурної перебудови, необхідно наполегливо дотримуватися національної стратегії розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії, сприяти прискореній інтеграції автомобілів та енергетичної, транспортної, інформаційно-комунікаційної галузей, а також сприяти розвитку інтелектуальних мережевих транспортних засобів. Водночас необхідно науково керувати трансформацією та модернізацією транспортних засобів на традиційних видах палива, реалізовувати скоординований розвиток галузі та плавний перехід між старою та новою кінетичною енергією.
Що стосується якості, виробництво та продажі вже не є єдиними показниками для оцінки розвитку галузі. Важливіше покращити якість розвитку. Хоча обсяг нашого виробництва та продажів минулого року зменшився, зниження доданої вартості набагато менше, ніж падіння виробництва та продажів, що також свідчить про збільшення доданої вартості нашої продукції та покращення промислової якості. Підприємства повинні уважно стежити за потребами ринку, активно розробляти нові продукти та наполягати на покращенні продуктивності, якості, надійності та післяпродажного обслуговування продукції як фундаментальної вимоги для підвищення конкурентоспроможності галузі, щоб задовольнити потреби більшості користувачів.
Щодо створення бренду, ми повинні міцно сформувати впізнаваність бренду, спрямовувати підприємства на впровадження стратегії розвитку бренду, прагнути побудувати магазин зі столітньою історією, постійно підвищувати впізнаваність та репутацію бренду, підвищувати цінність бренду шляхом підвищення популярності та репутації, а також прагнути до ланцюжка створення вартості в автомобільній промисловості. Середній та високий цінові сегменти рухаються вперед.
Щодо виходу на глобальний ринок, автомобільна промисловість повинна практикувати концепцію відкритості, взаємної вигоди та взаємовигідної співпраці, повною мірою використовувати можливості будівництва «Поясу та шляху» та продовжувати наполягати на розширенні відкритості та дотриманні впровадження, а також заохочувати підприємства виходити на ринок, пропонуючи кращі продукти для розвитку національних ринків вздовж «Поясу та шляху», високоякісної інтеграції у світову промислову систему та міжнародний автомобільний ринок. Я відповім на ці питання.
Час публікації: 25 вересня 2019 р.