தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சு: புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மேம்பாட்டைக் கடைப்பிடிக்கும் தேசிய உத்தி அசைக்க முடியாதது.

அரச மன்ற தகவல் அலுவலகம், 2019 செப்டம்பர் 20 (வெள்ளிக்கிழமை) அன்று பிற்பகல் 2 மணிக்கு ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தியது. புதிய சீனா நிறுவப்பட்டதன் 70வது ஆண்டு விழாவை முன்னிட்டு, தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறை அமைச்சர் மியாவ் வெய், தொழில்துறை தகவல் தொடர்புத் துறையின் வளர்ச்சியை அறிமுகப்படுத்தியதுடன், செய்தியாளர்களின் கேள்விகளுக்கும் பதிலளித்தார்.

குவாங்மிங் டெய்லி செய்தியாளர்: இந்த ஆண்டு சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவு சரிவைக் காட்டியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் எதிர்கால வளர்ச்சி வாய்ப்பு என்ன? நன்றி.
நாற்றங்கால்:
உங்கள் கேள்விக்கு நன்றி. வாகனத் தொழில், தேசியப் பொருளாதாரத்தின் ஒரு முக்கியத் தூண் தொழிலாகும். 1956-ஆம் ஆண்டின் முதல் “விடுதலை” பிராண்ட் வாகனத்திலிருந்து, 2018-ஆம் ஆண்டில் 27.8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் என்ற தேசிய வாகன உற்பத்தி வரை, சீன வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவு தொடர்ந்து பத்து ஆண்டுகளாக உலகில் முதலிடம் வகிக்கிறது. மேலும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் கையிருப்பு ஆகியவை உலகின் மொத்தத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பங்கைக் கொண்டுள்ளன. நாம் உண்மையாகவே உலகின் வாகன வல்லரசுகள்.

கடந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் முதல், பேரியல் பொருளாதாரச் சூழல் போன்ற பல்வேறு காரணங்களால், 28 ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக வாகனங்களின் உற்பத்தியும் விற்பனையும் சரிவைச் சந்தித்துள்ளன. கடந்த இரண்டு மாதங்களில் இந்தச் சரிவு குறைந்திருந்தாலும், ஒட்டுமொத்தமாக இந்தத் துறை இன்னும் பெரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது.
தொழிற்துறை வளர்ச்சியின் விதியைக் கொண்டு பார்க்கையில், சீனாவின் வாகனத் தொழில், சந்தை மற்றும் தொழிற்கட்டமைப்பின் சீரமைப்புக் காலத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது. பொருளாதார வளர்ச்சி, நகரமயமாக்கல், எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தரங்களின் மேம்பாடு, பழைய கார்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கம் போன்ற பல்வேறு காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​குறிப்பாகப் புதிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் புரட்சி மற்றும் தொழிற்துறை மாற்றத்தின் ஒரு சுற்றால் உந்தப்பட்டு, வாகனத் தொழில்துறையின் மின்மயமாக்கல், நுண்ணறிவு, வலையமைப்பு மற்றும் பகிர்வு ஆகியவை அத்தொழிலுக்கு வலுவூட்டும் திறன் கொண்டவையாக இருக்கும்.

வாகனத் தொழில்துறையின் ஆற்றல் திறன், உற்பத்திச் செயல்பாடு மற்றும் நுகர்வு முறைகள் அனைத்தும் முழுமையாக மறுவடிவம் பெறத் தொடங்கியுள்ளன. சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் நீண்டகால வளர்ச்சிப் போக்கு மாறவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.
தற்சமயம், சீனாவின் வாகனத் தொழில் அதிவேக வளர்ச்சிக் காலத்திலிருந்து உயர்தர மேம்பாட்டுக் காலத்திற்கு மாறும் ஒரு நெருக்கடியான தருணத்தில் உள்ளது. மறுசீரமைப்பு, தரம், பிராண்ட் உருவாக்கம் மற்றும் உலகளாவிய முயற்சி ஆகிய நான்கு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தி, நாம் நமது நம்பிக்கையை உறுதியாக வளர்த்து, மூலோபாய வாய்ப்புகளைக் கைப்பற்ற வேண்டும்.
கட்டமைப்புச் சீரமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை உருவாக்கும் தேசிய உத்தியில் தொடர்ந்து நிலைத்திருப்பதும், தானியங்கி வாகனங்கள் மற்றும் எரிசக்தி, போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்புத் தொழில்களின் விரைவான ஒருங்கிணைப்பை ஊக்குவிப்பதும், அறிவார்ந்த வலையமைப்பு வாகனங்களின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதும் அவசியமாகும். அதே நேரத்தில், பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் உருமாற்றத்திற்கும் மேம்பாட்டிற்கும் அறிவியல் பூர்வமாக வழிகாட்டுவதும், தொழில்துறையின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சியை அடைவதும், பழைய மற்றும் புதிய இயக்க ஆற்றலுக்கு இடையே சுமூகமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதும் அவசியமாகும்.

தரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை மதிப்பிடுவதற்கு உற்பத்தியும் விற்பனையும் மட்டுமே இனி ஒரே குறிகாட்டிகள் அல்ல. வளர்ச்சியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதே மிகவும் முக்கியமானது. கடந்த ஆண்டு நமது உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவு குறைந்திருந்தாலும், உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் ஏற்பட்ட சரிவை விட மதிப்புக் கூட்டலில் ஏற்பட்ட சரிவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இது நமது தயாரிப்புகளின் மதிப்புக் கூட்டல் அதிகரித்திருப்பதையும், தொழில்துறை தரம் மேம்பட்டிருப்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. தொழில்துறையின் போட்டித்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், பெரும்பாலான பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், நிறுவனங்கள் சந்தையின் தேவைகளை உன்னிப்பாகக் கவனித்து, புதிய தயாரிப்புகளைத் தீவிரமாக உருவாக்கி, தயாரிப்புகளின் செயல்திறன், தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையை மேம்படுத்துவதில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும் என்பதே அடிப்படைத் தேவையாகும்.
பிராண்ட் உருவாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, நாம் பிராண்ட் விழிப்புணர்வை உறுதியாக நிலைநாட்ட வேண்டும், பிராண்ட் மேம்பாட்டு உத்தியைச் செயல்படுத்த நிறுவனங்களுக்கு வழிகாட்ட வேண்டும், ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான கடையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொள்ள வேண்டும், பிராண்ட் விழிப்புணர்வையும் நற்பெயரையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும், பிரபலம் மற்றும் நற்பெயரை அதிகரிப்பதன் மூலம் பிராண்ட் மதிப்பை உயர்த்த வேண்டும், மேலும் வாகனத் தொழில் மதிப்புச் சங்கிலியின் நடுத்தர மற்றும் உயர் மட்டத்தை முன்னோக்கி நகர்த்த பாடுபட வேண்டும்.

உலகளாவிய அளவில் விரிவடைவதைப் பொறுத்தவரை, வாகனத் தொழில் வெளிப்படைத்தன்மை, பரஸ்பர நன்மை மற்றும் இரு தரப்புக்கும் வெற்றி தரும் ஒத்துழைப்பு ஆகிய கொள்கைகளைக் கடைப்பிடித்து, “பெல்ட் அண்ட் ரோடு” திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும். மேலும், வெளிப்படைத்தன்மையை விரிவுபடுத்துவதிலும் அறிமுகத்தைக் கடைப்பிடிப்பதிலும் தொடர்ந்து வலியுறுத்துவதோடு, நிறுவனங்களை வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லவும் ஊக்குவிக்க வேண்டும். இதன் மூலம், “பெல்ட் அண்ட் ரோடு” திட்டத்தின் வழியே சிறந்த தயாரிப்புகளுடன் தேசிய சந்தைகளை உருவாக்கி, உலகளாவிய தொழில்துறை அமைப்பு மற்றும் சர்வதேச வாகனச் சந்தையில் உயர்தர ஒருங்கிணைப்பை ஏற்படுத்த முடியும். இவற்றுக்கு நான் பதிலளிப்பேன்.