ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ: ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດໃນການຍຶດໝັ້ນການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນບໍ່ສັ່ນຄອນ

ຫ້ອງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງສະພາແຫ່ງລັດໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວໃນເວລາ 14:00 ໂມງຂອງວັນທີ 20 ກັນຍາ 2019 (ວັນສຸກ). ທ່ານ ມຽວ ເວີ້ຍ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ແນະນຳການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການສື່ສານອຸດສາຫະກຳໃນວັນຄົບຮອບ 70 ປີ ແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງປະເທດຈີນໃໝ່ ແລະ ຕອບຄຳຖາມຈາກນັກຂ່າວ.

ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Guangming Daily: ມີລາຍງານວ່າ ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນປີນີ້. ໂອກາດການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນຫຍັງ? ຂອບໃຈ.
ສວນກ້າ:
ຂອບໃຈສຳລັບຄຳຖາມຂອງທ່ານ. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແມ່ນອຸດສາຫະກຳເສົາຄໍ້າທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ຕັ້ງແຕ່ລົດຍົນຍີ່ຫໍ້ "ປົດປ່ອຍ" ລຸ້ນທຳອິດໃນປີ 1956 ຈົນເຖິງການຜະລິດລົດຍົນທົ່ວປະເທດຫຼາຍກວ່າ 27.8 ລ້ານຄັນໃນປີ 2018, ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນຈີນໄດ້ຢູ່ໃນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກເປັນເວລາສິບປີຕິດຕໍ່ກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ ແລະ ການຖືຄອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຍອດລວມຂອງໂລກ. ພວກເຮົາແມ່ນມະຫາອຳນາດລົດຍົນຂອງໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີກາຍນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກ, ການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍລົດຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບ 28 ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຈະຫຼຸດລົງໃນສອງເດືອນຜ່ານມາ, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳໂດຍລວມຍັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ເມື່ອພິຈາລະນາຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການປັບຕົວຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ, ການຍົກລະດັບມາດຕະຖານການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ການຍົກເລີກລົດເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະລົດໃໝ່. ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການປະຕິວັດວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມສະຫຼາດ, ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ການແບ່ງປັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ຮູບແບບພະລັງງານ, ການດຳເນີນງານຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນກຳລັງຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນຈາກໄລຍະການເຕີບໂຕດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄປສູ່ໄລຍະການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພວກເຮົາຕ້ອງພັດທະນາຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງພວກເຮົາຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ຄວ້າໂອກາດທາງຍຸດທະສາດ, ໂດຍສຸມໃສ່ສີ່ດ້ານຄື: ການປັບໂຄງສ້າງ, ຄຸນນະພາບ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການກ້າວໄປສູ່ລະດັບໂລກ.
ໃນດ້ານການປັບໂຄງສ້າງ, ຈຳເປັນຕ້ອງຍຶດໝັ້ນໃນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ, ການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການສື່ສານທີ່ເລັ່ງລັດ, ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງນຳພາທາງວິທະຍາສາດໃນການຫັນປ່ຽນ ແລະ ການຍົກລະດັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຮັບຮູ້ການພັດທະນາທີ່ປະສານງານຂອງອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງພະລັງງານຈົນແບບເກົ່າ ແລະ ແບບໃໝ່.

ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດດຽວສຳລັບການປະເມີນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳອີກຕໍ່ໄປ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການພັດທະນາ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນໜ້ອຍກວ່າການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍ, ເຊິ່ງຍັງຊີ້ບອກເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບອຸດສາຫະກຳ. ວິສາຫະກິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງ, ແລະ ຢືນຢັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນດ້ານການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ພວກເຮົາຕ້ອງສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ນຳພາວິສາຫະກິດຕ່າງໆໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້, ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສ້າງຮ້ານຄ້າທີ່ມີອາຍຸໜຶ່ງສະຕະວັດ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຊື່ສຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສີມຂະຫຍາຍມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ໂດຍການເພີ່ມຄວາມນິຍົມ ແລະ ຊື່ສຽງ, ແລະ ພະຍາຍາມເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງກຳລັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

ໃນດ້ານການກ້າວໄປສູ່ລະດັບໂລກ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຄວນປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງການເປີດກວ້າງ, ຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ ແລະ ການຮ່ວມມືແບບ win-win, ນຳໃຊ້ໂອກາດໃນການສ້າງ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ສືບຕໍ່ຢືນຢັນໃນການຂະຫຍາຍການເປີດກວ້າງ ແລະ ຍຶດໝັ້ນໃນການນຳສະເໜີ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດອອກໄປ, ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າເພື່ອພັດທະນາຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດຕາມ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຂົ້າໃນລະບົບອຸດສາຫະກຳໂລກ ແລະ ຕະຫຼາດລົດຍົນສາກົນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້.