Мамлекеттик кеңештин маалымат кеңсеси 2019-жылдын 20-сентябрында (жума күнү) саат 14:00дө басма сөз жыйынын өткөрдү. Өнөр жай жана маалымат технологиялары министри Мяо Вэй Жаңы Кытайдын негизделгенинин 70 жылдыгында өнөр жай байланыш тармагынын өнүгүшү менен тааныштырып, кабарчылардын суроолоруна жооп берди.
"Гуанмин Дейли" гезитинин кабарчысы: Кытайдын автомобиль өнөр жайынын өндүрүш жана сатуу көлөмү быйыл төмөндөө тенденциясын көрсөттү деп кабарланууда. Кытайдын автомобиль өнөр жайынын келечектеги өнүгүү келечеги кандай? Рахмат.
Питомник:
Сурооңуз үчүн рахмат. Автоунаа өнөр жайы улуттук экономиканын маанилүү тирөөч тармагы болуп саналат. 1956-жылы биринчи "боштондук" брендиндеги автомобиль чыгарылгандан тартып, 2018-жылы 27,8 миллиондон ашык унаанын улуттук автомобиль өндүрүшүнө чейин, кытайлык автомобильдердин өндүрүшү жана сатуу көлөмү он жыл катары менен дүйнөдө биринчи орунда турат. Мындан тышкары, жаңы энергиялуу унаалардын өндүрүшү, сатылышы жана ээлик кылуусу дүйнөлүк жалпы көлөмдүн жарымынан көбүн түзөт. Биз чындап эле дүйнөлүк автомобиль державаларыбыз.
Өткөн жылдын июль айынан бери макроэкономикалык чөйрө сыяктуу ар кандай факторлордон улам, автоунааларды өндүрүү жана сатуу 28 жылдан бери биринчи жолу төмөндөдү. Акыркы эки айда төмөндөө азайганы менен, жалпысынан тармак дагы эле чоң кысымга туш болууда.
Өнөр жайды өнүктүрүү мыйзамына ылайык, Кытайдын автоунаа өнөр жайы экономикалык өсүш, шаарлашуу, энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо стандарттарын жогорулатуу, эски, айрыкча жаңы автоунааларды колдонуудан чыгаруу сыяктуу ар кандай факторлорду эске алуу менен рыноктук жана өнөр жай түзүмүнүн жөнгө салуу мезгилине кирди. Илимий-техникалык революциянын жана өнөр жайлык трансформациянын айлампасынын натыйжасында автоунаа өнөр жайынын электрлештирилиши, интеллекти, тармак жана бөлүшүү мүмкүнчүлүктөрү автоунаа өнөр жайын күчтөндүрө алат.
Автоунаа өнөр жайынын энергия кубаттуулугу, өндүрүш иши жана керектөө схемалары толугу менен кайра түзүлө баштады. Мен Кытайдын автоунаа өнөр жайынын узак мөөнөттүү өнүгүү тенденциясы өзгөргөн жок деп эсептейм.
Учурда Кытайдын автоунаа өнөр жайы жогорку ылдамдыктагы өсүү мезгилинен жогорку сапаттагы өнүгүү мезгилине өтүүдөгү маанилүү учурда турат. Биз өзүбүзгө болгон ишенимибизди бекем өнүктүрүп, стратегиялык мүмкүнчүлүктөрдү пайдаланып, төрт аспектке көңүл бурушубуз керек: кайра түзүү, сапат, бренд түзүү жана глобалдык күч-аракет.
Структуралык өзгөртүүлөр жагынан алганда, жаңы энергия менен иштеген унааларды өнүктүрүүнүн улуттук стратегиясын кармануу, автомобиль жана энергетика, транспорт, маалымат жана байланыш тармактарынын тездетилген интеграциясын илгерилетүү жана интеллектуалдык тармактык унааларды өнүктүрүү зарыл. Ошол эле учурда, салттуу күйүүчү май менен иштеген унааларды трансформациялоону жана жаңыртууну илимий жактан жетектөө, тармактын координацияланган өнүгүшүн жана эски жана жаңы кинетикалык энергиянын ортосундагы жылмакай өтүүнү ишке ашыруу зарыл.
Сапат жагынан алганда, өндүрүш жана сатуу мындан ары тармактын өнүгүшүн баалоо үчүн жалгыз көрсөткүчтөр болбой калды. Андан да маанилүүсү, өнүгүүнүн сапатын жакшыртуу. Өткөн жылы өндүрүш жана сатуу көлөмүбүз төмөндөгөнү менен, кошумча нарктын төмөндөшү өндүрүш жана сатуу көлөмүнүн төмөндөшүнөн алда канча аз, бул ошондой эле продукцияларыбыздын кошумча наркынын жогорулаганын жана өнөр жай сапатынын жакшырганын көрсөтүп турат. Ишканалар рыноктун муктаждыктарын кылдаттык менен ээрчип, жаңы продукцияларды жигердүү иштеп чыгышы жана продукциялардын иштешин, сапатын, ишенимдүүлүгүн жана сатуудан кийинки тейлөөсүн жакшыртууну талап кылышы керек, бул тармактын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуунун, колдонуучулардын көпчүлүгүнүн муктаждыктарын канааттандыруунун негизги талабы.
Бренд түзүү жагынан алганда, биз брендди таанытууну бекем орнотуп, ишканаларды брендди өнүктүрүү стратегиясын ишке ашырууга багыттап, кылымдык дүкөн курууга умтулушубуз керек, брендди таанытууну жана кадыр-баркын тынымсыз жогорулатып, популярдуулукту жана кадыр-баркты жогорулатуу менен бренддин баалуулугун жогорулатып, автоунаа тармагынын баалуулук чынжырына умтулушубуз керек. Орто жана жогорку класстагылар алдыга жылып жатышат.
Дүйнөлүк деңгээлге чыгуу жагынан алганда, автоунаа өнөр жайы ачыктык, өз ара пайда, өз ара пайда жана эки тараптуу кызматташуу концепциясын ишке ашырып, "Бир алкак, бир жолду" куруу мүмкүнчүлүктөрүн толук пайдаланып, ачыктыкты кеңейтүүнү жана киргизүүнү улантып, ошол эле учурда ишканаларды сыртка чыгууга үндөп, "Бир алкак, бир жол" боюнча улуттук рынокторду өнүктүрүү үчүн жакшыраак продукцияларды чыгарып, дүйнөлүк өнөр жай системасына жана эл аралык автоунаа рыногуна жогорку сапаттагы интеграцияны камсыз кылышы керек. Мен буларга жооп берем.
Жарыяланган убактысы: 2019-жылдын 25-сентябры