Информативна канцеларија Државног савета одржала је конференцију за новинаре у 14 часова 20. септембра 2019. (петак). Министар индустрије и информационих технологија, Миао Веи, представио је развој индустрије индустријских комуникација поводом 70. годишњице оснивања Нове Кине и одговорио на питања новинара.
Репортер листа Guangming Daily: Извештава се да је обим производње и продаје у кинеској аутомобилској индустрији ове године показао силазни тренд. Какви су будући изгледи за развој кинеске аутомобилске индустрије? Хвала вам.
Расадник:
Хвала вам на питању. Аутомобилска индустрија је важна стубна индустрија националне економије. Од првог аутомобила марке „ослобођење“ 1956. године до националне производње аутомобила од преко 27,8 милиона возила 2018. године, обим производње и продаје кинеских аутомобила је на првом месту у свету десет година заредом. Поред тога, производња, продаја и поседовање возила на нове енергије чине више од половине укупне светске производње. Ми смо заиста светске аутомобилске силе.
Од јула прошле године, због различитих фактора као што је макроекономско окружење, производња и продаја аутомобила су опале први пут у последњих 28 година. Иако је пад смањен у последња два месеца, индустрија у целини се и даље суочава са већим притиском.
Судећи по закону индустријског развоја, кинеска аутомобилска индустрија је ушла у период прилагођавања тржишне и индустријске структуре, узимајући у обзир различите факторе као што су економски раст, урбанизација, унапређење стандарда уштеде енергије и заштите животне средине, као и пензионисање старих аутомобила, посебно у новим. Вођена рундом научне и технолошке револуције и индустријске трансформације, електрификација, интелигенција, умрежавање и дељење аутомобилске индустрије моћи ће да оснаже аутомобилску индустрију.
Енергетска снага, производња и обрасци потрошње у аутомобилској индустрији су почели да се потпуно преобликују. Верујем да се дугорочни тренд развоја кинеске аутомобилске индустрије није променио.
Тренутно се кинеска аутомобилска индустрија налази у критичном тренутку од периода брзог раста до периода висококвалитетног развоја. Морамо чврсто развити самопоуздање и искористити стратешке прилике, фокусирајући се на четири аспекта: реструктурирање, квалитет, стварање бренда и глобални наступ.
Што се тиче структурног прилагођавања, неопходно је истрајати у националној стратегији развоја возила на нову енергију, промовисати убрзану интеграцију аутомобила и енергетске, транспортне, информационе и комуникационе индустрије и промовисати развој интелигентних умрежених возила. Истовремено, неопходно је научно водити трансформацију и надоградњу традиционалних возила на гориво, остварити координирани развој индустрије и глатку транзицију између старе и нове кинетичке енергије.
Што се тиче квалитета, производња и продаја више нису једини показатељи за процену развоја индустрије. Важније је побољшање квалитета развоја. Иако је обим наше производње и продаје опао прошле године, пад додате вредности је далеко мањи од пада производње и продаје, што такође указује на повећање додате вредности наших производа и побољшање индустријског квалитета. Предузећа морају пажљиво пратити потребе тржишта, енергично развијати нове производе и инсистирати на побољшању перформанси, квалитета, поузданости и постпродајне услуге производа, као основног услова за повећање конкурентности индустрије, како би се задовољиле потребе већине корисника.
Што се тиче креирања бренда, морамо чврсто успоставити препознатљивост бренда, водити предузећа ка имплементацији стратегије развоја бренда, тежити изградњи продавнице старе један век, континуирано унапређивати препознатљивост и репутацију бренда, унапређивати вредност бренда повећањем популарности и репутације и тежити ка ланцу вредности аутомобилске индустрије. Средњи и виши сегмент се креће напред.
Што се тиче глобализације, аутомобилска индустрија треба да практикује концепт отворености, узајамне користи и обострано корисне сарадње, да у потпуности искористи могућности изградње „Појаса и пута“ и да настави да инсистира на проширењу отворености и придржавању увођења, истовремено подстичући предузећа да излазе, са бољим производима, развијају национална тржишта дуж „Појаса и пута“, висококвалитетну интеграцију у глобални индустријски систем и међународно аутомобилско тржиште. Одговорићу на ова питања.
Време објаве: 25. септембар 2019.