Պետական խորհրդի տեղեկատվական գրասենյակը 2019 թվականի սեպտեմբերի 20-ին (ուրբաթ), ժամը 14:00-ին, հրավիրել է մամուլի ասուլիս: Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարար Մյաո Վեյը Նոր Չինաստանի հիմնադրման 70-ամյակի առթիվ ներկայացրել է արդյունաբերական կապի արդյունաբերության զարգացումը և պատասխանել լրագրողների հարցերին:
«Գուանմին դեյլի»-ի թղթակից. Հաղորդվում է, որ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրության և վաճառքի ծավալները այս տարի անկման միտում են ցուցաբերել: Ի՞նչ զարգացման հեռանկարներ ունի Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը: Շնորհակալություն:
Մանկապարտեզ։
Շնորհակալություն հարցի համար։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ազգային տնտեսության կարևոր հենասյունային արդյունաբերություն է։ 1956 թվականին առաջին «ազատագրում» մակնիշի ավտոմեքենայից մինչև 2018 թվականին ավելի քան 27.8 միլիոն ավտոմեքենայի ազգային արտադրությունը, չինական ավտոմեքենաների արտադրության և վաճառքի ծավալը տասը տարի անընդմեջ առաջինն է աշխարհում։ Բացի այդ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրությունը, վաճառքը և պահպանումը կազմում են աշխարհի ընդհանուր ծավալի կեսից ավելին։ Մենք իսկապես աշխարհի ավտոտերություններ ենք։
Անցյալ տարվա հուլիսից ի վեր, տարբեր գործոնների, ինչպիսիք են մակրոտնտեսական միջավայրը, պատճառով ավտոմեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը 28 տարվա ընթացքում առաջին անգամ նվազել են։ Չնայած վերջին երկու ամիսների ընթացքում անկումը նվազել է, ոլորտն ընդհանուր առմամբ դեռևս բախվում է ավելի մեծ ճնշման։
Արդյունաբերական զարգացման օրենքից դատելով՝ Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը մտել է շուկայի և արդյունաբերական կառուցվածքի կարգավորման շրջան՝ հաշվի առնելով տարբեր գործոններ, ինչպիսիք են տնտեսական աճը, քաղաքաշինությունը, էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության չափանիշների բարձրացումը, ինչպես նաև հին մեքենաների շրջանառությունից դուրսբերումը, հատկապես նոր մեքենաների դեպքում։ Գիտական և տեխնոլոգիական հեղափոխության և արդյունաբերական վերափոխման շրջափուլով պայմանավորված՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության էլեկտրաֆիկացիան, ինտելեկտը, ցանցը և համատեղ օգտագործումը կկարողանան հզորացնել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը։
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության էներգետիկ հզորությունը, արտադրության շահագործման և սպառման ձևերը սկսել են լիովին վերաձևավորվել։ Ես կարծում եմ, որ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության երկարաժամկետ զարգացման միտումը չի փոխվել։
Ներկայումս Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը գտնվում է վճռորոշ պահին՝ արագ աճի շրջանից անցնելով բարձրորակ զարգացման շրջանի։ Մենք պետք է վճռականորեն զարգացնենք մեր վստահությունը և օգտագործենք ռազմավարական հնարավորությունները՝ կենտրոնանալով չորս ասպեկտների վրա՝ վերակառուցում, որակ, ապրանքանիշի ստեղծում և գլոբալացման ջանքեր։
Կառուցվածքային ճշգրտման առումով անհրաժեշտ է շարունակել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մշակման ազգային ռազմավարությունը, խթանել ավտոմեքենաների և էներգետիկայի, տրանսպորտի, տեղեկատվական և կապի ոլորտների արագացված ինտեգրումը, ինչպես նաև խթանել ինտելեկտուալ ցանցային տրանսպորտային միջոցների զարգացումը։ Միաժամանակ անհրաժեշտ է գիտականորեն ուղղորդել ավանդական վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վերափոխումը և արդիականացումը, իրականացնել արդյունաբերության համակարգված զարգացումը և հին և նոր կինետիկ էներգիայի միջև սահուն անցումը։
Որակի առումով, արտադրությունն ու վաճառքը այլևս արդյունաբերության զարգացման գնահատման միակ ցուցանիշները չեն։ Ավելի կարևոր է զարգացման որակի բարելավումը։ Չնայած մեր արտադրության և վաճառքի ծավալները նախորդ տարի նվազել են, ավելացված արժեքի անկումը շատ ավելի քիչ է, քան արտադրության և վաճառքի անկումը, ինչը նաև վկայում է մեր արտադրանքի ավելացված արժեքի աճի և արդյունաբերական որակի բարելավման մասին։ Ձեռնարկությունները պետք է ուշադիր հետևեն շուկայի կարիքներին, եռանդուն կերպով մշակեն նոր արտադրանք և պնդեն արտադրանքի արտադրողականության, որակի, հուսալիության և վաճառքից հետո սպասարկման բարելավման վրա՝ որպես արդյունաբերության մրցունակության բարձրացման հիմնարար պահանջ՝ օգտատերերի մեծամասնության կարիքները բավարարելու համար։
Բրենդի ստեղծման առումով մենք պետք է ամուր կերպով ամրապնդենք ապրանքանիշի ճանաչելիությունը, ուղղորդենք ձեռնարկություններին՝ ապրանքանիշի զարգացման ռազմավարություն իրականացնելու համար, նպատակ դնենք կառուցել դարավոր խանութ, անընդհատ բարձրացնենք ապրանքանիշի ճանաչելիությունը և հեղինակությունը, բարձրացնենք ապրանքանիշի արժեքը՝ բարձրացնելով ժողովրդականությունը և հեղինակությունը, և ձգտենք ավտոմոբիլային արդյունաբերության արժեքային շղթային։ Միջին և բարձր մակարդակի ընկերությունները առաջ են շարժվում։
Գլոբալացման առումով, ավտոարդյունաբերությունը պետք է կիրառի բացության, փոխադարձ օգուտի, փոխադարձ օգուտի և փոխշահավետ համագործակցության հայեցակարգերը, լիարժեք օգտագործի «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախագծի կառուցման հնարավորությունները և շարունակի պնդել բացության ընդլայնման և ներդրման վրա, միաժամանակ խրախուսելով ձեռնարկություններին դուրս գալ ավելի լավ արտադրանքով՝ «մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախագծի ազգային շուկաները զարգացնելու, բարձրորակ ինտեգրվելու համաշխարհային արդյունաբերական համակարգին և միջազգային ավտոմոբիլային շուկային։ Ես կպատասխանեմ դրանց։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 25-2019