Информационное бюро Государственного совета провело пресс-конференцию в 14:00 20 сентября 2019 года (пятница). Министр промышленности и информационных технологий Мяо Вэй представил обзор развития отрасли промышленной связи в связи с 70-летием основания Нового Китая и ответил на вопросы журналистов.
Корреспондент газеты «Гуанмин Дэй»: Сообщается, что объемы производства и продаж автомобилей в Китае в этом году демонстрируют тенденцию к снижению. Каковы перспективы развития автомобильной промышленности Китая в будущем? Спасибо.
Питомник:
Спасибо за ваш вопрос. Автомобильная промышленность является важной опорой национальной экономики. С момента появления первого автомобиля марки «Освобождение» в 1956 году до национального производства более 27,8 миллионов автомобилей в 2018 году, объемы производства и продаж китайских автомобилей десять лет подряд занимают первое место в мире. Кроме того, производство, продажи и запасы автомобилей на новых источниках энергии составляют более половины мирового объема. Мы действительно являемся мировой автомобильной державой.
Начиная с июля прошлого года, из-за различных факторов, таких как макроэкономическая обстановка, производство и продажи автомобилей впервые за 28 лет сократились. Хотя за последние два месяца темпы спада сократились, отрасль в целом по-прежнему испытывает всё большее давление.
Судя по законам промышленного развития, китайская автомобильная промышленность вступила в период адаптации к рыночной и промышленной структуре, учитывая различные факторы, такие как экономический рост, урбанизация, повышение стандартов энергосбережения и охраны окружающей среды, а также вывод из эксплуатации старых автомобилей, особенно новых. В условиях научно-технической революции и промышленной трансформации электрификация, интеллектуальные технологии, сетевые возможности и совместное использование автомобилей позволят автомобильной промышленности значительно расширить свои возможности.
В настоящее время в автомобильной промышленности происходят кардинальные изменения в энергетическом балансе, производственных процессах и структуре потребления. Я считаю, что долгосрочная тенденция развития китайской автомобильной промышленности не изменилась.
В настоящее время автомобильная промышленность Китая находится на критическом этапе перехода от периода стремительного роста к периоду высококачественного развития. Мы должны твердо укреплять свою уверенность и использовать стратегические возможности, сосредоточив усилия на четырех аспектах: реструктуризация, качество, создание бренда и выход на мировой рынок.
В контексте структурной перестройки необходимо придерживаться национальной стратегии развития транспортных средств на новых источниках энергии, содействовать ускоренной интеграции автомобильной и энергетической, транспортной, информационно-коммуникационной отраслей, а также продвигать развитие интеллектуальных сетевых транспортных средств. Одновременно необходимо научно обоснованно направлять трансформацию и модернизацию традиционных автомобилей на топливе, обеспечивать скоординированное развитие отрасли и плавный переход от старых к новым видам кинетической энергии.
С точки зрения качества, производство и продажи больше не являются единственными показателями для оценки развития отрасли. Гораздо важнее повышать качество развития. Хотя объемы нашего производства и продаж в прошлом году снизились, падение добавленной стоимости значительно меньше, чем снижение производства и продаж, что также свидетельствует об увеличении добавленной стоимости нашей продукции и улучшении качества отрасли. Предприятия должны внимательно следить за потребностями рынка, активно разрабатывать новые продукты и настаивать на улучшении характеристик, качества, надежности и послепродажного обслуживания продукции, поскольку это является основополагающим требованием для повышения конкурентоспособности отрасли и удовлетворения потребностей большинства потребителей.
В контексте создания бренда необходимо прочно закрепить узнаваемость бренда, направлять предприятия на реализацию стратегии развития бренда, стремиться к созданию сети магазинов со столетней историей, постоянно повышать узнаваемость и репутацию бренда, увеличивать ценность бренда за счет повышения его популярности и репутации, а также стремиться к развитию среднего и высокого ценового сегмента в рамках цепочки создания стоимости автомобильной промышленности.
В контексте выхода на глобальный рынок автомобильной промышленности следует практиковать концепцию открытости, взаимной выгоды и взаимовыгодного сотрудничества, в полной мере использовать возможности, предоставляемые инициативой «Один пояс, один путь», и продолжать настаивать на расширении открытости и соблюдении принципов внедрения, одновременно поощряя предприятия к выходу на международный рынок с более качественной продукцией для развития национальных рынков вдоль «Одного пояса и одного пути», высококачественной интеграции в глобальную промышленную систему и международный автомобильный рынок. Я отвечу на эти вопросы.
Дата публикации: 25 сентября 2019 г.