Statsrådets informationskontor höll en presskonferens klockan 14.00 den 20 september 2019 (fredag). Industri- och informationsteknikminister Miao Wei presenterade utvecklingen av den industriella kommunikationsindustrin på 70-årsdagen av Nya Kinas grundande och besvarade frågor från reportrar.
Reporter från Guangming Daily: Det rapporteras att produktions- och försäljningsvolymen inom Kinas bilindustri har visat en nedåtgående trend i år. Vilka är de framtida utvecklingsutsikterna för Kinas bilindustri? Tack.
Barnkammare:
Tack för din fråga. Bilindustrin är en viktig pelare i den nationella ekonomin. Från den första bilmärket "liberation" 1956 till den nationella bilproduktionen på mer än 27,8 miljoner fordon 2018 har produktions- och försäljningsvolymen av kinesiska bilar rankats först i världen i tio år i rad. Dessutom står produktion, försäljning och innehav av nya energifordon för mer än hälften av världens totala volym. Vi är verkligen världsbilmakter.
Sedan juli förra året har produktionen och försäljningen av bilar minskat för första gången på 28 år på grund av olika faktorer, såsom den makroekonomiska miljön. Även om nedgången har minskat under de senaste två månaderna står branschen som helhet fortfarande inför större press.
Utifrån den industriella utvecklingens lagar har Kinas bilindustri gått in i en anpassningsperiod för marknads- och industristrukturen, med hänsyn till olika faktorer som ekonomisk tillväxt, urbanisering, uppgradering av energibesparingar och miljöskyddsstandarder samt utrangering av gamla bilar, särskilt nya. Driven av en omgång vetenskaplig och teknisk revolution och industriell omvandling kommer bilindustrins elektrifiering, intelligens, nätverk och delning att kunna stärka bilindustrin.
Bilindustrins energiförbrukning, produktionsdrift och konsumtionsmönster har alla börjat omformas helt. Jag tror att den långsiktiga utvecklingstrenden för Kinas bilindustri inte har förändrats.
För närvarande befinner sig Kinas bilindustri i en kritisk period, från en period av snabb tillväxt till en period av högkvalitativ utveckling. Vi måste starkt utveckla vårt förtroende och ta tillvara strategiska möjligheter, med fokus på fyra aspekter: omstrukturering, kvalitet, varumärkesbyggande och globalisering.
När det gäller strukturell anpassning är det nödvändigt att fortsätta med den nationella strategin för att utveckla nya energifordon, främja en snabbare integration av bil- och energi-, transport-, informations- och kommunikationsindustrin samt främja utvecklingen av intelligenta nätverksfordon. Samtidigt är det nödvändigt att vetenskapligt vägleda omvandlingen och uppgraderingen av traditionella bränslefordon, förverkliga en samordnad utveckling av branschen och en smidig övergång mellan gammal och ny kinetisk energi.
När det gäller kvalitet är produktion och försäljning inte längre de enda indikatorerna för att bedöma branschens utveckling. Det som är viktigare är att förbättra utvecklingskvaliteten. Även om vår produktions- och försäljningsvolym minskade förra året är minskningen av förädlingsvärdet betydligt mindre än minskningen av produktion och försäljning, vilket också indikerar ökningen av förädlingsvärdet för våra produkter och förbättringen av den industriella kvaliteten. Företag måste noggrant följa marknadens behov, kraftfullt utveckla nya produkter och insistera på att förbättra produkternas prestanda, kvalitet, tillförlitlighet och eftermarknadsservice, som ett grundläggande krav för att öka branschens konkurrenskraft och möta behoven hos majoriteten av användarna.
När det gäller varumärkesskapande måste vi etablera varumärkeskännedom, vägleda företag att implementera varumärkesutvecklingsstrategier, sträva efter att bygga en sekelgammal butik, kontinuerligt förbättra varumärkeskännedomen och ryktet, öka varumärkesvärdet genom att öka popularitet och rykte, och sträva efter att nå bilindustrins värdekedja. Mellan- och toppsegmentet går framåt.
När det gäller att bli global bör bilindustrin tillämpa konceptet öppenhet, ömsesidig nytta och samarbete där alla vinner, utnyttja möjligheterna att bygga "Belt and Road" fullt ut och fortsätta att insistera på att utöka öppenheten och hålla fast vid introduktionen, samtidigt som man uppmuntrar företag att gå ut med bättre produkter för att utveckla nationella marknader längs "Belt and Road", och integrera dem av hög kvalitet i det globala industrisystemet och den internationella bilmarknaden. Jag kommer att besvara dessa.
Publiceringstid: 25 sep-2019