Информативната служба на Државниот совет одржа прес-конференција во 14 часот на 20 септември 2019 година (петок). Министерот за индустрија и информатичка технологија, Миао Веи, го претстави развојот на индустријата за индустриски комуникации по повод 70-годишнината од основањето на Нова Кина и одговори на прашања од новинарите.
Репортерот на „Гуангминг дејли“: Според извештаите, производството и обемот на продажба на кинеската автомобилска индустрија покажаа тренд на опаѓање оваа година. Какви се идните изгледи за развој на кинеската автомобилска индустрија? Ви благодарам.
Расадник:
Ви благодарам за вашето прашање. Автомобилската индустрија е важна столбна индустрија на националната економија. Од првиот автомобил од марката „ослободување“ во 1956 година до националното производство на автомобили од повеќе од 27,8 милиони возила во 2018 година, обемот на производство и продажба на кинески автомобили е рангиран на прво место во светот десет години по ред. Покрај тоа, производството, продажбата и поседувањето возила со нова енергија сочинуваат повеќе од половина од вкупниот број во светот. Ние сме вистински светски автомобилски сили.
Од јули минатата година, поради различни фактори како што е макроекономската средина, производството и продажбата на автомобили се намалија за прв пат по 28 години. Иако падот се намали во последните два месеци, индустријата како целина сè уште се соочува со поголем притисок.
Судејќи според законот за индустриски развој, кинеската автомобилска индустрија влезе во период на прилагодување на пазарната и индустриската структура, земајќи ги предвид различните фактори како што се економскиот раст, урбанизацијата, надградбата на стандардите за заштеда на енергија и заштита на животната средина и повлекувањето од употреба на стари автомобили, особено кај новите. Водени од рундата научна и технолошка револуција и индустриска трансформација, електрификацијата, интелигенцијата, мрежата и споделувањето на автомобилската индустрија ќе можат да ја оспособат автомобилската индустрија.
Моделите на енергија, производство и потрошувачка на автомобилската индустрија почнаа целосно да се преобликуваат. Верувам дека долгорочниот тренд на развој на кинеската автомобилска индустрија не се променил.
Во моментов, кинеската автомобилска индустрија се наоѓа во критичен момент од период на брз раст до период на висококвалитетен развој. Мораме цврсто да ја развиеме нашата самодоверба и да ги искористиме стратешките можности, фокусирајќи се на четири аспекти: реструктуирање, квалитет, создавање бренд и глобален напор.
Во однос на структурното прилагодување, потребно е да се истрае во националната стратегија за развој на нови енергетски возила, да се промовира забрзана интеграција на автомобилската и енергетската, транспортната, информатичката и комуникациската индустрија и да се промовира развојот на интелигентни мрежни возила. Во исто време, потребно е научно да се води трансформацијата и надградбата на традиционалните горивни возила, да се реализира координиран развој на индустријата и непречен премин помеѓу старата и новата кинетичка енергија.
Во однос на квалитетот, производството и продажбата повеќе не се единствените индикатори за проценка на развојот на индустријата. Поважно е да се подобри квалитетот на развојот. Иако нашето производство и обемот на продажба се намалија минатата година, падот на додадената вредност е далеку помал од падот на производството и продажбата, што исто така укажува на зголемување на додадената вредност на нашите производи и подобрување на индустрискиот квалитет. Претпријатијата мора внимателно да ги следат потребите на пазарот, енергично да развиваат нови производи и да инсистираат на подобрување на перформансите, квалитетот, сигурноста и постпродажната услуга на производите, како фундаментален услов за подобрување на конкурентноста на индустријата, за да се задоволат потребите на мнозинството корисници.
Во однос на креирањето бренд, мора цврсто да ја воспоставиме препознатливоста на брендот, да ги насочуваме претпријатијата кон спроведување на стратегија за развој на брендот, да се стремиме кон изградба на продавница стара еден век, континуирано да ја зголемуваме препознатливоста и репутацијата на брендот, да ја зголемуваме вредноста на брендот преку зголемување на популарноста и репутацијата и да се стремиме кон синџирот на вредност на автомобилската индустрија. Средната и високата класа се движат напред.
Во однос на глобализацијата, автомобилската индустрија треба да го практикува концептот на отвореност, взаемна корист, взаемна корист и соработка за сите, целосно да ги искористи можностите за изградба на „Појас и пат“ и да продолжи да инсистира на проширување на отвореноста и почитување на воведувањето, а воедно да ги охрабрува претпријатијата да излезат со подобри производи за развој на националните пазари долж „Појас и пат“, висококвалитетна интеграција во глобалниот индустриски систем и меѓународниот автомобилски пазар. Јас ќе одговорам на овие прашања.
Време на објавување: 25 септември 2019 година