Valstybės tarybos informacijos biuras 2019 m. rugsėjo 20 d. (penktadienį) 14 val. surengė spaudos konferenciją. Pramonės ir informacinių technologijų ministras Miao Wei pristatė pramoninių ryšių pramonės plėtrą, minint 70-ąsias Naujosios Kinijos įkūrimo metines, ir atsakė į žurnalistų klausimus.
„Guangming Daily“ reporteris: Pranešama, kad Kinijos automobilių pramonės gamybos ir pardavimo apimtys šiais metais mažėjo. Kokios yra Kinijos automobilių pramonės ateities plėtros perspektyvos? Ačiū.
Medelynas:
Dėkojame už jūsų klausimą. Automobilių pramonė yra svarbus nacionalinės ekonomikos ramstis. Nuo pirmojo „išlaisvinimo“ prekės ženklo automobilio 1956 m. iki nacionalinės automobilių gamybos, viršijančios 27,8 mln. transporto priemonių 2018 m., Kinijos automobilių gamybos ir pardavimo apimtys dešimt metų iš eilės pirmauja pasaulyje. Be to, naujos energijos transporto priemonių gamyba, pardavimas ir valdymas sudaro daugiau nei pusę viso pasaulio. Esame tikros pasaulinės automobilių galybės.
Nuo praėjusių metų liepos mėnesio dėl įvairių veiksnių, tokių kaip makroekonominė aplinka, automobilių gamyba ir pardavimai sumažėjo pirmą kartą per 28 metus. Nors per pastaruosius du mėnesius nuosmukis susilpnėjo, visa pramonė vis dar patiria didesnį spaudimą.
Sprendžiant iš pramonės plėtros dėsnio, Kinijos automobilių pramonė įžengė į rinkos ir pramonės struktūros prisitaikymo laikotarpį, atsižvelgiant į įvairius veiksnius, tokius kaip ekonomikos augimas, urbanizacija, energijos taupymo ir aplinkos apsaugos standartų atnaujinimas bei senų automobilių, ypač naujų, išleidimas į pensiją. Mokslinės ir technologinės revoliucijos bei pramonės transformacijos dėka automobilių pramonės elektrifikacija, intelektas, tinklai ir dalijimasis galės įgalinti automobilių pramonę.
Automobilių pramonės energijos, gamybos ir vartojimo modeliai pradėjo visiškai keistis. Manau, kad ilgalaikė Kinijos automobilių pramonės plėtros tendencija nepasikeitė.
Šiuo metu Kinijos automobilių pramonė išgyvena kritinį laikotarpį – pereina nuo spartaus augimo laikotarpio prie aukštos kokybės plėtros laikotarpio. Turime tvirtai ugdyti pasitikėjimą savimi ir pasinaudoti strateginėmis galimybėmis, sutelkdami dėmesį į keturis aspektus: restruktūrizavimą, kokybę, prekės ženklo kūrimą ir globalizaciją.
Kalbant apie struktūrinį koregavimą, būtina tęsti nacionalinę naujų energijos transporto priemonių kūrimo strategiją, skatinti spartesnę automobilių ir energetikos, transporto, informacijos ir ryšių pramonės integraciją bei skatinti išmaniųjų tinklinių transporto priemonių plėtrą. Tuo pačiu metu būtina moksliškai vadovauti tradicinių degalų transporto priemonių transformacijai ir modernizavimui, įgyvendinti koordinuotą pramonės plėtrą ir sklandų perėjimą nuo senos prie naujos kinetinės energijos.
Kalbant apie kokybę, gamyba ir pardavimai nebėra vieninteliai pramonės plėtros vertinimo rodikliai. Svarbiau yra gerinti plėtros kokybę. Nors mūsų gamybos ir pardavimo apimtys praėjusiais metais sumažėjo, pridėtinės vertės sumažėjimas yra daug mažesnis nei gamybos ir pardavimo sumažėjimas, o tai taip pat rodo mūsų gaminių pridėtinės vertės padidėjimą ir pramonės kokybės gerėjimą. Įmonės turi atidžiai sekti rinkos poreikius, energingai kurti naujus produktus ir reikalauti gerinti gaminių našumą, kokybę, patikimumą ir garantinį aptarnavimą, nes tai yra pagrindinis reikalavimas siekiant didinti pramonės konkurencingumą ir patenkinti daugumos vartotojų poreikius.
Kalbant apie prekės ženklo kūrimą, turime tvirtai įtvirtinti prekės ženklo žinomumą, padėti įmonėms įgyvendinti prekės ženklo plėtros strategiją, siekti sukurti šimtmečio senumo parduotuvę, nuolat didinti prekės ženklo žinomumą ir reputaciją, didinti prekės ženklo vertę didinant populiarumą ir reputaciją bei siekti automobilių pramonės vertės grandinės. Vidutinės ir aukštos klasės rinkos juda į priekį.
Kalbant apie žengimą į pasaulinę rinką, automobilių pramonė turėtų vadovautis atvirumo, abipusės naudos ir abipusiai naudingo bendradarbiavimo koncepcija, visapusiškai išnaudoti „Juostos ir kelio“ kūrimo galimybes ir toliau reikalauti plėsti atvirumą bei laikytis įvedimo principų, kartu skatindama įmones išeiti į rinką, siūlyti geresnius produktus, plėtoti nacionalines rinkas „Juostos ir kelio“ kontekste, kokybiškai integruotis į pasaulinę pramonės sistemą ir tarptautinę automobilių rinką. Į šiuos klausimus aš atsakysiu.
Įrašo laikas: 2019 m. rugsėjo 25 d.