It Dútske bedriuw H2FLY kundige op 28 april oan dat it syn systeem foar floeibere wetterstofopslach mei súkses kombinearre hat mei it brânstofselsysteem op syn HY4-fleantúch.
As ûnderdiel fan it HEAVEN-projekt, dat him rjochtet op it ûntwerp, de ûntwikkeling en de yntegraasje fan brânstofsellen en kryogene enerzjysystemen foar kommersjele fleantugen, waard de test útfierd yn gearwurking mei projektpartner Air Liquefaction by har Campus Technologies Grenoble-fasiliteit yn Sassenage, Frankryk.
It kombinearjen fan it floeibere wetterstofopslachsysteem mei debrânstofselsysteemis de "lêste" technyske boustien yn 'e ûntwikkeling fan it wetterstof-elektryske oandriuwingssysteem fan it HY4-fleantúch, wêrtroch it bedriuw syn technology útwreidzje kin nei fleantugen mei 40 sitten.
H2FLY sei dat de test it it earste bedriuw makke dat mei súkses grûnkoppele testen útfierde fan 'e yntegreare floeibere wetterstoftank fan in fleantúch enbrânstofselsysteem, en oantoant dat it ûntwerp foldocht oan 'e easken fan it Europeesk Agintskip foar Loftfeartfeiligens (EASA) foar CS-23- en CS-25-fleantugen.
"Mei it súkses fan 'e grûnkoppelingstest hawwe wy leard dat it mooglik is om ús technology út te wreidzjen nei fleantugen mei 40 sitten," sei H2FLY mei-oprjochter en CEO Professor Dr. Josef Kallo. "Wy binne bliid dat wy dizze wichtige foarútgong makke hawwe, wylst wy ús ynspanningen trochsette om duorsume middellange- en lange-ôfstânflechten te berikken."
H2FLY makket opslach fan floeibere wetterstof mooglik keppele oanbrânstofselsystemen
Krekt in pear wiken lyn kundige it bedriuw oan dat it de earste foltest fan syn floeibere wetterstoftank slagge hie.
H2FLY hopet dat floeibere wetterstoftanks it berik fan in fleantúch ferdûbelje sille.
Pleatsingstiid: maaie-04-2023