Niemiecka firma H2FLY ogłosiła 28 kwietnia, że udało jej się pomyślnie połączyć swój system magazynowania ciekłego wodoru z systemem ogniw paliwowych w samolocie HY4.
W ramach projektu HEAVEN, który skupia się na projektowaniu, rozwoju i integracji ogniw paliwowych oraz kriogenicznych systemów zasilania dla samolotów komercyjnych, test przeprowadzono we współpracy z partnerem projektu Air Liquefaction w jego ośrodku Campus Technologies Grenoble w Sassenage we Francji.
Połączenie systemu magazynowania ciekłego wodoru zsystem ogniw paliwowychjest „ostatnim” technicznym elementem składowym rozwoju układu napędowego wykorzystującego wodór do napędu samolotu HY4, który umożliwi firmie rozszerzenie technologii na samoloty 40-miejscowe.
Firma H2FLY poinformowała, że dzięki testowi stała się pierwszą firmą, której udało się pomyślnie przeprowadzić naziemne testy sprzężone zintegrowanego zbiornika ciekłego wodoru w samolocie isystem ogniw paliwowychwykazując, że jego konstrukcja spełnia wymagania Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) dla samolotów CS-23 i CS-25.
„Dzięki sukcesowi testu sprzężenia z ziemią dowiedzieliśmy się, że możliwe jest rozszerzenie naszej technologii na samoloty 40-miejscowe” – powiedział współzałożyciel i dyrektor generalny H2FLY, profesor dr Josef Kallo. „Cieszymy się z tego ważnego postępu, kontynuując nasze wysiłki na rzecz zapewnienia zrównoważonych lotów średnio- i długodystansowych”.
H2FLY umożliwia magazynowanie ciekłego wodoru w połączeniu zsystemy ogniw paliwowych
Zaledwie kilka tygodni temu firma ogłosiła, że pomyślnie przeszła pierwszy test napełniania zbiornika na ciekły wodór.
H2FLY ma nadzieję, że zbiorniki z ciekłym wodorem pozwolą podwoić zasięg samolotu.
Czas publikacji: 04-05-2023