ບໍລິສັດ H2FLY ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຢຍລະມັນໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 28 ເມສາວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ລວມລະບົບເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນແຫຼວເຂົ້າກັບລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອບິນ HY4 ຂອງຕົນຢ່າງສຳເລັດຜົນ.
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ HEAVEN, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການອອກແບບ, ການພັດທະນາ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບົບພະລັງງານ cryogenic ສຳລັບເຮືອບິນການຄ້າ, ການທົດສອບໄດ້ດຳເນີນຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງການ Air Liquefaction ທີ່ສະຖານທີ່ Campus Technologies Grenoble ໃນ Sassenage, ປະເທດຝຣັ່ງ.
ການລວມລະບົບການເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນແຫຼວເຂົ້າກັບລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກ "ສຸດທ້າຍ" ໃນການພັດທະນາລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນຂອງເຮືອບິນ HY4, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນໄປສູ່ເຮືອບິນ 40 ທີ່ນັ່ງ.
H2FLY ກ່າວວ່າການທົດສອບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນບໍລິສັດທຳອິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດສອບຖັງໄຮໂດຣເຈນແຫຼວທີ່ປະສົມປະສານກັບພື້ນດິນຂອງເຮືອບິນ ແລະລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ສຳລັບເຮືອບິນ CS-23 ແລະ CS-25.
“ດ້ວຍຄວາມສຳເລັດຂອງການທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ເຮືອບິນ 40 ບ່ອນນັ່ງ,” ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຊີອີໂອຂອງ H2FLY ສາດສະດາຈານ ດຣ. Josef Kallo ກ່າວ. “ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນນີ້ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອບັນລຸການບິນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວທີ່ຍືນຍົງ.”
H2FLY ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນແຫຼວໄດ້ພ້ອມກັບລະບົບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຕື່ມຖັງໄຮໂດຣເຈນແຫຼວຄັ້ງທຳອິດຂອງຕົນແລ້ວ.
H2FLY ຫວັງວ່າຖັງໄຮໂດຣເຈນແຫຼວຈະເພີ່ມໄລຍະທາງການບິນຂອງເຮືອບິນໄດ້ສອງເທົ່າ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-04-2023