28 красавіка нямецкая кампанія H2FLY абвясціла аб паспяховым спалучэнні сістэмы захоўвання вадкага вадароду з сістэмай паліўных элементаў на сваім самалёце HY4.
У рамках праекта HEAVEN, які сканцэнтраваны на праектаванні, распрацоўцы і інтэграцыі паліўных элементаў і крыягенных энергетычных сістэм для камерцыйных самалётаў, выпрабаванне было праведзена сумесна з партнёрам па праекце Air Liquefaction на яго аб'екце Campus Technologies Grenoble ў Сасэнажы, Францыя.
Спалучэнне сістэмы захоўвання вадкага вадароду зсістэма паліўных элементаўз'яўляецца «фінальным» тэхнічным блокам у распрацоўцы вадароднай электрычнай сістэмы самалёта HY4, што дазволіць кампаніі пашырыць сваю тэхналогію на 40-мясцовыя самалёты.
H2FLY заявіла, што дзякуючы гэтаму выпрабаванню яна стала першай кампаніяй, якая паспяхова правяла наземныя выпрабаванні інтэграванага бака для вадкага вадароду самалёта.сістэма паліўных элементаў, што дэманструе адпаведнасць яго канструкцыі патрабаванням Еўрапейскага агенцтва па бяспецы авіяцыі (EASA) для самалётаў CS-23 і CS-25.
«Дзякуючы поспеху выпрабавання наземнага злучэння мы даведаліся, што можна пашырыць нашу тэхналогію на 40-мясцовыя самалёты», — сказаў сузаснавальнік і генеральны дырэктар H2FLY, прафесар доктар Ёзэф Кала. «Мы рады, што дасягнулі гэтага важнага прагрэсу, працягваючы нашы намаганні па дасягненні ўстойлівых сярэдне- і далёкамагістральных рэйсаў».
H2FLY дазваляе захоўваць вадкі вадарод у спалучэнні зсістэмы паліўных элементаў
Усяго некалькі тыдняў таму кампанія абвясціла, што прайшла першыя выпрабаванні на напаўненне свайго рэзервуара для вадкага вадароду.
H2FLY спадзяецца, што балоны з вадкім вадародам падвояць далёкасць палёту самалёта.
Час публікацыі: 04.05.2023