Segundo se informou, Ford anunciou o 9 de maio que probará a súa versión con pila de combustible de hidróxeno da súa frota prototipo Electric Transit (E-Transit) para ver se poden ofrecer unha opción viable de cero emisións para os clientes que transportan mercadorías pesadas a longas distancias.
Ford liderará un consorcio no proxecto de tres anos que tamén inclúe BP e Ocado, o grupo tecnolóxico e de supermercados en liña do Reino Unido. Bp centrarase no hidróxeno e nas infraestruturas. O proxecto está financiado en parte polo Advanced Propulsion Centre, unha empresa conxunta entre o goberno do Reino Unido e a industria automobilística.
Tim Slatter, presidente de Ford Reino Unido, afirmou nun comunicado: «Ford cre que a principal aplicación das pilas de combustible probablemente sexa nos modelos de vehículos comerciais máis grandes e pesados para garantir que o vehículo funcione sen emisións contaminantes e, ao mesmo tempo, satisfaga as elevadas necesidades enerxéticas diarias dos clientes. O interese do mercado no uso de pilas de combustible de hidróxeno para alimentar camións e furgonetas está a medrar a medida que os operadores de frotas buscan unha alternativa máis práctica aos vehículos totalmente eléctricos, e a axuda dos gobernos está a aumentar, en particular a Lei de Redución da Inflación (IRA) dos Estados Unidos».
Aínda que é probable que a maioría dos coches, furgonetas e camións con motor de combustión interna do mundo sexan substituídos por vehículos totalmente eléctricos nos próximos 20 anos, os defensores das pilas de combustible de hidróxeno e algúns operadores de frotas de longa distancia argumentan que os vehículos totalmente eléctricos teñen inconvenientes, como o peso das baterías, o tempo que tardan en cargarse e a posibilidade de sobrecargar a rede eléctrica.
Os vehículos equipados con pilas de combustible de hidróxeno (o hidróxeno mestúrase con osíxeno para producir auga e enerxía para alimentar a batería) poden reabastecerse en minutos e teñen unha maior autonomía que os modelos eléctricos puros.
Pero a propagación das pilas de combustible de hidróxeno enfrontase a algúns desafíos importantes, como a falta de estacións de servizo e de hidróxeno verde para alimentalas mediante fontes de enerxía renovables.
Data de publicación: 11 de maio de 2023