৯ মে ফোর্ড ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের ইলেকট্রিক ট্রানজিট (ই-ট্রানজিট) প্রোটোটাইপ বহরের হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সংস্করণ পরীক্ষা করবে যাতে দেখা যায় যে তারা দীর্ঘ দূরত্বে ভারী পণ্য পরিবহনকারী গ্রাহকদের জন্য একটি কার্যকর শূন্য-নির্গমন বিকল্প প্রদান করতে পারে কিনা।
তিন বছরের এই প্রকল্পে ফোর্ড একটি কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্ব দেবে, যার মধ্যে রয়েছে বিপি এবং যুক্তরাজ্যের অনলাইন সুপারমার্কেট এবং প্রযুক্তি গ্রুপ ওকাডো। বিপি হাইড্রোজেন এবং অবকাঠামোর উপর জোর দেবে। প্রকল্পটির আংশিক অর্থায়ন করছে অ্যাডভান্সড প্রপালশন সেন্টার, যা যুক্তরাজ্য সরকার এবং গাড়ি শিল্পের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ।
ফোর্ড ইউকে-এর চেয়ারম্যান টিম স্ল্যাটার এক বিবৃতিতে বলেন: “ফোর্ড বিশ্বাস করে যে জ্বালানি কোষের প্রাথমিক প্রয়োগ সম্ভবত সবচেয়ে বড় এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের মডেলগুলিতে হবে যাতে গ্রাহকদের উচ্চ দৈনিক শক্তির চাহিদা পূরণের পাশাপাশি দূষণকারী নির্গমন ছাড়াই গাড়িটি পরিচালিত হয়। ট্রাক এবং ভ্যানগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ ব্যবহারের প্রতি বাজারের আগ্রহ বাড়ছে কারণ ফ্লিট অপারেটররা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের আরও ব্যবহারিক বিকল্প খুঁজছে এবং সরকারের সহায়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে মার্কিন মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (IRA)।”
যদিও বিশ্বের বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ি, স্বল্প দূরত্বের ভ্যান এবং ট্রাক আগামী ২০ বছরের মধ্যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষের সমর্থক এবং কিছু দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লিট অপারেটর যুক্তি দেন যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের কিছু অসুবিধা রয়েছে, যেমন ব্যাটারির ওজন, চার্জ করতে সময় লাগে এবং গ্রিড ওভারলোড হওয়ার সম্ভাবনা।
হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ (হাইড্রোজেন অক্সিজেনের সাথে মিশ্রিত হয়ে পানি এবং ব্যাটারি চালানোর জন্য শক্তি উৎপাদন করে) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলি কয়েক মিনিটের মধ্যে পুনরায় জ্বালানিতে ভরে ফেলা যায় এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলের তুলনায় এর পরিসর দীর্ঘ।
কিন্তু হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষের বিস্তার কিছু বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি, যার মধ্যে রয়েছে ফিলিং স্টেশনের অভাব এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস ব্যবহার করে তাদের বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য সবুজ হাইড্রোজেন।
পোস্টের সময়: মে-১১-২০২৩