Ford ປະກາດໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພານີ້ວ່າ ຕົນຈະທົດສອບ ຍານຍົນລຸ້ນຕົ້ນແບບຂອງລະບົບໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນ (E-Transit) ຂອງຕົນ ເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາສາມາດສະໜອງທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນສູນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກໃນໄລຍະທາງໄກ.
Ford ຈະເປັນຜູ້ນໍາພາກຸ່ມບໍລິສັດໃນໂຄງການສາມປີທີ່ຍັງປະກອບມີ BP ແລະ Ocado, ກຸ່ມຊຸບເປີມາເກັດອອນໄລນ໌ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງອັງກິດ. Bp ຈະສຸມໃສ່ໄຮໂດເຈນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກສູນ Advanced Propulsion Centre ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງລັດຖະບານອັງກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.
ທ່ານ Tim Slatter, ປະທານບໍລິສັດ Ford UK ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ: "Ford ເຊື່ອວ່າການ ນຳ ໃຊ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນລົດຍົນການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະໜັກທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານປະຈໍາວັນສູງຂອງລູກຄ້າ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA).
ໃນຂະນະທີ່ລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງໂລກສ່ວນໃຫຍ່, ລົດຕູ້ໂດຍສານ ແລະລົດບັນທຸກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນ 20 ປີຂ້າງໜ້າ, ຜູ້ສະໜັບສະໜຸນຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເຮືອຂົນສົ່ງທາງໄກບາງຄົນໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງວ່າລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ນໍ້າໜັກຂອງແບັດເຕີລີ່, ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟເກີນ ແລະ ທ່າແຮງ.
ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໄຮໂດເຈນ (ໄຮໂດເຈນປະສົມກັບອົກຊີເຈນເພື່ອຜະລິດນ້ໍາແລະພະລັງງານເພື່ອພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ) ສາມາດເຕີມນ້ໍາມັນໄດ້ໃນນາທີແລະມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການຂາດສະຖານີຕື່ມແລະໄຮໂດເຈນສີຂຽວເພື່ອພະລັງງານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ.
ເວລາປະກາດ: 11-05-2023