Ford tilkynnti að það muni prófa vetniseldsneytisrafhlöðuútgáfu sína af frumgerðaflota rafmagnsbíla sinna (E-Transit) til að sjá hvort þeir geti boðið viðskiptavinum sem flytja þungavörur langar leiðir án útblásturs.
Ford mun leiða samstarfsverkefni í þriggja ára verkefninu sem einnig felur í sér BP og Ocado, breska netverslunar- og tæknifyrirtækið. BP mun einbeita sér að vetni og innviðum. Verkefnið er að hluta til fjármagnað af Advanced Propulsion Centre, samstarfsverkefni bresku ríkisstjórnarinnar og bílaiðnaðarins.
Tim Slatter, stjórnarformaður Ford UK, sagði í yfirlýsingu: „Ford telur að aðalnotkun eldsneytisrafala verði líklega í stærstu og þyngstu atvinnubifreiðunum til að tryggja að ökutækið gangi án mengunarefna og jafnframt uppfylli mikla daglega orkuþörf viðskiptavina. Áhugi markaðarins á að nota vetniseldsneytisrafala til að knýja vörubíla og sendibíla er að aukast þar sem rekstraraðilar flota leita að hagnýtari valkosti við eingöngu rafknúin ökutæki og aðstoð frá stjórnvöldum er að aukast, sérstaklega bandarísku verðbólgulögin (IRA).“
Þó að flestir bílar, sendibílar og vörubílar sem knúnir eru brunahreyflum í heiminum verði líklega skipt út fyrir eingöngu rafknúin ökutæki innan næstu 20 ára, halda stuðningsmenn vetniseldsneytisrafala og sumir rekstraraðilar langferðaflota því fram að eingöngu rafknúin ökutæki hafi galla, svo sem þyngd rafhlöðunnar, tímann sem það tekur að hlaða þær og möguleika á ofhleðslu á raforkukerfinu.
Hægt er að fylla á ökutæki sem eru búin vetniseldsneytisfrumum (vetni er blandað við súrefni til að framleiða vatn og orku til að knýja rafhlöðuna) á nokkrum mínútum og þau hafa lengri drægni en gerðir sem eru eingöngu rafknúnar.
En útbreiðsla vetniseldsneytisfrumna stendur frammi fyrir nokkrum miklum áskorunum, þar á meðal skorti á bensínstöðvum og grænu vetni til að knýja þær með endurnýjanlegum orkugjöfum.
Birtingartími: 11. maí 2023