फोर्डने ९ मे रोजी घोषणा केली की ते त्यांच्या इलेक्ट्रिक ट्रान्झिट (ई-ट्रान्झिट) प्रोटोटाइप फ्लीटच्या हायड्रोजन फ्युएल सेल आवृत्तीची चाचणी घेतील जेणेकरून ते लांब पल्ल्यांवर जड माल वाहतूक करणाऱ्या ग्राहकांना शून्य-उत्सर्जन पर्याय प्रदान करू शकतील का हे पाहतील.
तीन वर्षांच्या या प्रकल्पात फोर्ड एका संघाचे नेतृत्व करेल ज्यामध्ये बीपी आणि ओकाडो, यूके ऑनलाइन सुपरमार्केट आणि तंत्रज्ञान गट यांचा समावेश आहे. बीपी हायड्रोजन आणि पायाभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित करेल. या प्रकल्पाला अंशतः अॅडव्हान्स्ड प्रोपल्शन सेंटर द्वारे निधी दिला जातो, जो यूके सरकार आणि कार उद्योगाचा संयुक्त उपक्रम आहे.
फोर्ड यूकेचे अध्यक्ष टिम स्लॅटर यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, "ग्राहकांच्या उच्च दैनंदिन ऊर्जेच्या गरजा पूर्ण करताना वाहन प्रदूषक उत्सर्जनाशिवाय चालत आहे याची खात्री करण्यासाठी इंधन पेशींचा प्राथमिक वापर सर्वात मोठ्या आणि जड व्यावसायिक वाहन मॉडेल्समध्ये असण्याची शक्यता आहे असे फोर्डचे मत आहे. फ्लीट ऑपरेटर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना अधिक व्यावहारिक पर्याय शोधत असल्याने ट्रक आणि व्हॅनला वीज पुरवण्यासाठी हायड्रोजन इंधन पेशींचा वापर करण्यात बाजारपेठेतील रस वाढत आहे आणि सरकारांकडून, विशेषतः यूएस इन्फ्लेशन रिडक्शन अॅक्ट (IRA) कडून मदत वाढत आहे."
जगातील बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार, कमी अंतराच्या व्हॅन आणि ट्रक पुढील २० वर्षांत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांनी बदलण्याची शक्यता असताना, हायड्रोजन इंधन पेशींचे समर्थक आणि काही लांब पल्ल्याच्या फ्लीट ऑपरेटर असा युक्तिवाद करतात की शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीचे वजन, त्यांना चार्ज करण्यासाठी लागणारा वेळ आणि ग्रिडवर ओव्हरलोड होण्याची क्षमता यासारखे तोटे आहेत.
हायड्रोजन इंधन पेशींनी सुसज्ज असलेली वाहने (हायड्रोजन ऑक्सिजनमध्ये मिसळून पाणी आणि बॅटरीला वीज देण्यासाठी ऊर्जा निर्माण करते) काही मिनिटांत इंधन भरता येते आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्सपेक्षा त्यांची रेंज जास्त असते.
परंतु हायड्रोजन इंधन पेशींच्या प्रसारासमोर काही प्रमुख आव्हाने आहेत, ज्यात भरणा केंद्रांचा अभाव आणि अक्षय ऊर्जा स्रोतांचा वापर करून त्यांना वीज देण्यासाठी ग्रीन हायड्रोजनचा समावेश आहे.
पोस्ट वेळ: मे-११-२०२३