ਫੋਰਡ ਨੇ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ (ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਓਕਾਡੋ, ਯੂਕੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੀਪੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਯੂਕੇ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਟਿਮ ਸਲੈਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਫੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਊਰਜਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਐਸ ਮਹਿੰਗਾਈ ਘਟਾਉਣ ਐਕਟ (ਆਈਆਰਏ)।"
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਛੋਟੀਆਂ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ) ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-11-2023