Ford annoncerede angiveligt den 9. maj, at de vil teste deres brintbrændselscelleversion af deres prototypeflåde af Electric Transit (E-Transit) for at se, om de kan tilbyde en levedygtig nul-emissionsløsning til kunder, der transporterer tung last over lange afstande.
Ford vil lede et konsortium i det treårige projekt, der også omfatter BP og Ocado, den britiske online supermarkeds- og teknologigruppe. BP vil fokusere på brint og infrastruktur. Projektet er delvist finansieret af Advanced Propulsion Centre, et joint venture mellem den britiske regering og bilindustrien.
Tim Slatter, bestyrelsesformand for Ford UK, udtalte i en erklæring: "Ford mener, at den primære anvendelse af brændselsceller sandsynligvis vil være i de største og tungeste erhvervskøretøjsmodeller for at sikre, at køretøjet kører uden forurenende emissioner, samtidig med at det opfylder kundernes høje daglige energibehov. Markedsinteressen for at bruge brintbrændselsceller til at drive lastbiler og varevogne vokser, da flådeoperatører leder efter et mere praktisk alternativ til rent elektriske køretøjer, og bistanden fra regeringer er stigende, især den amerikanske inflationsreduktionslov (IRA)."
Mens de fleste af verdens biler med forbrændingsmotor, varevogne og lastbiler til kortdistancetransport sandsynligvis vil blive erstattet af rent elektriske køretøjer inden for de næste 20 år, argumenterer fortalere for brintbrændselsceller og nogle langdistanceflådeoperatører, at rent elektriske køretøjer har ulemper, såsom batteriernes vægt, den tid det tager at oplade dem og potentialet for overbelastning af nettet.
Køretøjer udstyret med brintbrændselsceller (brint blandes med ilt for at producere vand og energi til at drive batteriet) kan tankes på få minutter og har en længere rækkevidde end rent elektriske modeller.
Men udbredelsen af brintbrændselsceller står over for nogle store udfordringer, herunder mangel på tankstationer og grøn brint til at drive dem ved hjælp af vedvarende energikilder.
Udsendelsestidspunkt: 11. maj 2023