פורד הודיעה, על פי הדיווחים, ב-9 במאי כי תבחן את גרסת תא הדלק המימני של צי האב-טיפוס של חברת החשמל Transit (E-Transit) שלה, כדי לראות אם היא יכולה לספק אפשרות בת קיימא ללא פליטות ללקוחות המובילים מטענים כבדים למרחקים ארוכים.
פורד תוביל קונסורציום בפרויקט בן שלוש השנים, הכולל גם את BP ו-Ocado, קבוצת הסופרמרקטים והטכנולוגיה המקוונת הבריטית. BP תתמקד במימן ותשתיות. הפרויקט ממומן בחלקו על ידי מרכז ההנעה המתקדם, מיזם משותף בין ממשלת בריטניה לתעשיית הרכב.
טים סלאטר, יו"ר פורד בריטניה, אמר בהצהרה: "פורד מאמינה שהיישום העיקרי של תאי דלק צפוי להיות בדגמי כלי הרכב המסחריים הגדולים והכבדים ביותר, על מנת להבטיח שהרכב יפעל ללא פליטות מזהמים תוך עמידה בצורכי האנרגיה היומיים הגבוהים של הלקוחות. העניין בשוק בשימוש בתאי דלק מימן להנעת משאיות וטנדרים גובר, ככל שמפעילי ציי רכב מחפשים אלטרנטיבה מעשית יותר לכלי רכב חשמליים טהורים, והסיוע מצד ממשלות גובר, ובמיוחד חוק הפחתת האינפלציה של ארה"ב (IRA)."
בעוד שרוב מכוניות העולם בעלות מנוע בעירה פנימית, טנדרים ומשאיות לטווח קצר צפויים להיות מוחלפים בכלי רכב חשמליים לחלוטין בתוך 20 השנים הקרובות, תומכי תאי דלק מימניים וחלק ממפעילי ציי רכב לטווח ארוך טוענים שלרכבים חשמליים לחלוטין יש חסרונות, כגון משקל הסוללות, הזמן שלוקח לטעון אותן והפוטנציאל לעומס יתר על הרשת.
כלי רכב המצוידים בתאי דלק מימן (מימן מעורבב עם חמצן לייצור מים ואנרגיה להפעלת הסוללה) ניתנים לתדלוק תוך דקות ויש להם טווח נסיעה ארוך יותר מאשר דגמים חשמליים טהורים.
אבל התפשטות תאי דלק מימן ניצבת בפני כמה אתגרים גדולים, כולל מחסור בתחנות דלק ובמימן ירוק שיפעילו אותם באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים.
זמן פרסום: 11 במאי 2023