ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଫୋର୍ଡ ମେ 9 ରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ଏହା ଏହାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (ଇ-ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍) ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଫ୍ଲିଟର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ପରୀକ୍ଷା କରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଜଣାପଡିବ ଯେ ସେମାନେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାରେ ଭାରୀ ମାଲ ପରିବହନ କରୁଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ କି ନାହିଁ।
ଫୋର୍ଡ ଏହି ତିନି ବର୍ଷର ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଏକ ସଂଘର ନେତୃତ୍ୱ ନେବ ଯେଉଁଥିରେ BP ଏବଂ UK ଅନଲାଇନ୍ ସୁପରମାର୍କେଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗୋଷ୍ଠୀ Ocado ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। Bp ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ UK ସରକାର ଏବଂ କାର୍ ଶିଳ୍ପର ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ, ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ପ୍ରପଲ୍ସନ୍ ସେଣ୍ଟର ଦ୍ୱାରା ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଛି।
ଫୋର୍ଡ ୟୁକେର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଟିମ୍ ସ୍ଲାଟର ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି: "ଫୋର୍ଡ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରୟୋଗ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଏବଂ ଭାରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ମଡେଲରେ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ଦୈନିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ସହିତ ଯାନଟି ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀ ନିର୍ଗମନ ବିନା କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନେ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଏକ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ ବିକଳ୍ପ ଖୋଜୁଥିବାରୁ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦେବା ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ବଜାର ଆଗ୍ରହ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ସରକାରଙ୍କ ସହାୟତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ବିଶେଷକରି ଆମେରିକାର ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ (IRA)।"
ଯଦିଓ ବିଶ୍ୱର ଅଧିକାଂଶ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର, କ୍ଷୁଦ୍ର-ଦୁରତୀ ଭ୍ୟାନ ଏବଂ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଆଗାମୀ 20 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ କୋଷର ସମର୍ଥକ ଏବଂ କିଛି ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନେ ଯୁକ୍ତି ଦିଅନ୍ତି ଯେ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଅସୁବିଧା ଅଛି, ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀର ଓଜନ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଓଭରଲୋଡିଂ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ (ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଅମ୍ଳଜାନ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇ ପାଣି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ଭରଣା କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ ଏହାର ଦୂରତା ଅଧିକ।
କିନ୍ତୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରସାର କିଛି ପ୍ରମୁଖ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନର ଅଭାବ ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ସେମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୧-୨୦୨୩