Ford je 9. maja napovedal, da bo preizkusil svojo različico prototipov električnega Transita (E-Transit) z vodikovimi gorivnimi celicami, da bi ugotovil, ali lahko strankam, ki prevažajo težek tovor na dolge razdalje, ponudijo izvedljivo možnost brez emisij.
Ford bo vodil konzorcij v triletnem projektu, v katerem sodelujeta tudi BP in Ocado, britanska spletna supermarketna in tehnološka skupina. BP se bo osredotočil na vodik in infrastrukturo. Projekt delno financira Center za napredne pogonske sisteme, skupno podjetje britanske vlade in avtomobilske industrije.
Tim Slatter, predsednik Ford UK, je v izjavi dejal: »Ford verjame, da bo primarna uporaba gorivnih celic verjetno v največjih in najtežjih modelih gospodarskih vozil, da se zagotovi delovanje vozila brez emisij onesnaževal, hkrati pa se zadovoljijo visoke dnevne potrebe strank po energiji. Zanimanje trga za uporabo vodikovih gorivnih celic za pogon tovornjakov in kombijev narašča, saj upravljavci voznih parkov iščejo bolj praktično alternativo povsem električnim vozilom, pomoč vlad pa se povečuje, zlasti ameriški zakon o zmanjševanju inflacije (IRA).«
Medtem ko bo večina avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, dostavnih vozil za kratke razdalje in tovornjakov na svetu v naslednjih 20 letih verjetno nadomeščena s povsem električnimi vozili, zagovorniki vodikovih gorivnih celic in nekateri upravljavci voznih parkov za dolge razdalje trdijo, da imajo povsem električna vozila pomanjkljivosti, kot so teža baterij, čas polnjenja in možnost preobremenitve omrežja.
Vozila, opremljena z vodikovimi gorivnimi celicami (vodik se meša s kisikom za proizvodnjo vode in energije za napajanje baterije), je mogoče napolniti v nekaj minutah in imajo daljši doseg kot izključno električni modeli.
Vendar se širjenje vodikovih gorivnih celic sooča z nekaterimi velikimi izzivi, vključno s pomanjkanjem polnilnih postaj in zelenega vodika za njihovo napajanje z uporabo obnovljivih virov energije.
Čas objave: 11. maj 2023