Форд је наводно 9. маја објавио да ће тестирати верзију прототипова електричног транзита (Е-Транзит) са водоничним горивним ћелијама како би видео да ли могу да обезбеде одрживу опцију са нултом емисијом за купце који превозе тешки терет на велике удаљености.
Форд ће предводити конзорцијум у трогодишњем пројекту који такође укључује БП и Окадо, британску онлајн супермаркет и технолошку групу. БП ће се фокусирати на водоник и инфраструктуру. Пројекат делимично финансира Центар за напредне погонске системе, заједничко улагање владе Велике Британије и аутомобилске индустрије.
Тим Слатер, председник компаније Форд УК, рекао је у саопштењу: „Форд верује да ће примарна примена горивних ћелија вероватно бити у највећим и најтежим моделима комерцијалних возила како би се осигурало да возило ради без емисије загађивача, а истовремено задовољава високе дневне енергетске потребе купаца. Интересовање тржишта за коришћење водоничних горивних ћелија за погон камиона и комбија расте јер оператери возних паркова траже практичнију алтернативу чисто електричним возилима, а помоћ влада се повећава, посебно Закон о смањењу инфлације у САД (IRA).“
Иако ће већина аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, комбија и камиона за кратке релације вероватно бити замењена искључиво електричним возилима у наредних 20 година, заговорници водоничних горивних ћелија и неки оператери возних паркова за дуге релације тврде да искључиво електрична возила имају недостатке, као што су тежина батерија, време потребно за њихово пуњење и могућност преоптерећења мреже.
Возила опремљена водоничним горивним ћелијама (водоник се меша са кисеоником да би се произвела вода и енергија за напајање батерије) могу се напунити горивом за неколико минута и имају дужи домет од чисто електричних модела.
Али ширење водоничних горивних ћелија суочава се са неким великим изазовима, укључујући недостатак бензинских станица и зеленог водоника за њихово напајање коришћењем обновљивих извора енергије.
Време објаве: 11. мај 2023.