Ford iliripotiwa ilitangaza Mei 9 kwamba itajaribu toleo lake la seli ya mafuta ya hidrojeni ya meli yake ya mfano ya Usafiri wa Umeme (E-Transit) ili kuona kama wanaweza kutoa chaguo linalowezekana la kutoa sifuri kwa wateja wanaosafirisha mizigo mizito kwa umbali mrefu.
Ford itaongoza muungano katika mradi huo wa miaka mitatu ambao pia unajumuisha BP na Ocado, kundi la maduka makubwa ya mtandaoni na teknolojia ya Uingereza. Bp itazingatia hidrojeni na miundombinu. Mradi huo kwa kiasi fulani unafadhiliwa na Advanced Propulsion Centre, ubia kati ya serikali ya Uingereza na sekta ya magari.
Tim Slatter, mwenyekiti wa Ford UK, alisema katika taarifa yake: "Ford inaamini kuwa matumizi ya msingi ya seli za mafuta huenda yakawa katika aina kubwa na nzito zaidi za magari ya kibiashara ili kuhakikisha kuwa gari hilo linafanya kazi bila uchafuzi wa hewa chafu wakati linakidhi mahitaji ya juu ya nishati ya kila siku ya wateja. Nia ya soko katika kutumia seli za mafuta ya hidrojeni kwa malori ya nguvu na vani inaongezeka huku waendeshaji wa meli wakitafuta msaada kutoka kwa serikali ya Amerika, na kuongeza msaada kutoka kwa serikali ya Amerika. Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei (IRA).”
Ingawa magari mengi ya injini za mwako wa ndani duniani, magari ya mwendo mfupi na malori yana uwezekano wa kubadilishwa na magari safi ya umeme ndani ya miaka 20 ijayo, wafuasi wa seli za mafuta ya hidrojeni na baadhi ya waendeshaji wa masafa marefu wanahoji kuwa magari safi ya umeme yana vikwazo, kama vile uzito wa betri, muda unaochukua kuzipakia na kuzipakia gridi ya taifa.
Magari yaliyo na seli za mafuta ya hidrojeni (hidrojeni huchanganywa na oksijeni ili kuzalisha maji na nishati ili kuwasha betri) yanaweza kujazwa mafuta kwa dakika chache na kuwa na masafa marefu zaidi kuliko miundo safi ya umeme.
Lakini kuenea kwa seli za mafuta ya hidrojeni kunakabiliwa na changamoto kubwa, ikiwa ni pamoja na ukosefu wa vituo vya kujaza na hidrojeni ya kijani ili kuziwezesha kwa kutumia vyanzo vya nishati mbadala.
Muda wa kutuma: Mei-11-2023