포드는 5월 9일에 자사의 Electric Transit(E-Transit) 프로토타입 차량의 수소 연료 전지 버전을 테스트하여 장거리로 무거운 화물을 운송하는 고객에게 실행 가능한 무배출 옵션을 제공할 수 있는지 확인할 것이라고 발표했습니다.
포드는 BP와 영국 온라인 슈퍼마켓 및 기술 기업인 오카도(Ocado)가 참여하는 3년 프로젝트에서 컨소시엄을 이끌 예정입니다. BP는 수소와 인프라 구축에 집중할 예정입니다. 이 프로젝트는 영국 정부와 자동차 업계의 합작법인인 어드밴스드 프로펄션 센터(Advanced Propulsion Centre)의 자금 지원을 받습니다.
포드 영국 회장 팀 슬래터는 성명을 통해 "포드는 연료 전지가 주로 가장 크고 무거운 상용차 모델에 적용될 것으로 예상합니다. 이는 차량이 오염 물질 배출 없이 운행되는 동시에 고객의 높은 일일 에너지 수요를 충족할 수 있도록 하기 위함입니다. 트럭과 밴에 수소 연료 전지를 사용하는 것에 대한 시장의 관심이 높아지고 있습니다. 이는 운송 사업자들이 순수 전기 자동차보다 더 실용적인 대안을 모색하고 있으며, 특히 미국 물가상승률 감축법(IRA)을 비롯한 정부 지원이 증가하고 있기 때문입니다."라고 밝혔습니다.
앞으로 20년 안에 전 세계 내연 기관 자동차, 단거리 밴, 트럭 대부분이 순수 전기 자동차로 대체될 가능성이 높은 반면, 수소 연료 전지 지지자와 일부 장거리 운송업체는 순수 전기 자동차에는 배터리 무게, 충전 시간, 전력망 과부하 가능성 등의 단점이 있다고 주장합니다.
수소 연료 전지(수소와 산소를 혼합하여 물과 에너지를 생성하여 배터리를 구동)를 장착한 차량은 몇 분 안에 연료를 재충전할 수 있으며 순수 전기 모델보다 주행 거리가 더 깁니다.
하지만 수소 연료 전지의 확산은 주유소 부족과 재생 에너지원을 사용하여 수소를 공급할 친환경 수소 부족 등 몇 가지 큰 과제에 직면해 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 11일