보도에 따르면 포드는 5월 9일, 장거리 중량 화물 운송 고객에게 실현 가능한 무공해 운송 수단을 제공할 수 있는지 확인하기 위해 자사의 전기 트랜짓(E-트랜짓) 프로토타입 차량의 수소 연료 전지 버전을 시험 운행할 것이라고 발표했습니다.
포드는 BP, 영국 온라인 슈퍼마켓 겸 기술 그룹인 오카도와 함께 3년간 진행될 이 프로젝트에서 컨소시엄을 이끌 예정입니다. BP는 수소 및 관련 인프라에 집중할 것입니다. 이 프로젝트는 영국 정부와 자동차 업계의 합작 투자 기관인 첨단 추진 센터(Advanced Propulsion Centre)의 자금 지원을 일부 받습니다.
포드 영국 회장인 팀 슬래터는 성명에서 “포드는 수소 연료 전지의 주요 적용 분야가 고객의 높은 일일 에너지 수요를 충족하면서 오염 물질 배출 없이 운행할 수 있도록 하는 가장 크고 무거운 상용차 모델이 될 것으로 예상합니다. 트럭과 밴에 수소 연료 전지를 사용하는 것에 대한 시장의 관심이 증가하고 있으며, 운송업체들이 순수 전기차보다 더 실용적인 대안을 찾고 있고, 특히 미국 물가상승률 감소법(IRA)을 비롯한 정부의 지원도 늘어나고 있습니다.”라고 밝혔습니다.
전 세계 내연기관 승용차, 단거리 운송용 밴, 트럭 대부분이 향후 20년 안에 순수 전기차로 대체될 것으로 예상되지만, 수소 연료 전지 지지자들과 일부 장거리 운송 업체들은 순수 전기차가 배터리 무게, 충전 시간, 전력망 과부하 가능성 등의 단점을 가지고 있다고 주장합니다.
수소 연료 전지(수소를 산소와 혼합하여 물과 에너지를 생성하고 배터리를 구동하는 방식)를 장착한 차량은 몇 분 만에 재충전할 수 있으며 순수 전기 모델보다 주행 거리가 더 깁니다.
하지만 수소 연료 전지의 확산은 충전소 부족과 재생 에너지원을 이용한 친환경 수소 공급 부족 등 몇 가지 주요 과제에 직면해 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 11일